汽車或許會成為移動技術創新的下一個前沿陣地

　　美國科技博客BusinessInsider旗下的研究機構BI Intelligence發布了一份新的研究報告稱，汽車或許會成為移動技術創新的下一個前沿陣地。

　　移動的泄洪閘門已經打開了，開發商、生產商和平臺運營商都在試圖尋找能夠承載下一波移動應用和創新的設備。

　　其中一個發展方向似乎是可佩戴設備，比如能夠連網的手表和眼鏡。但是包括移動操作系統在內的計算平臺也正在逐步普及到各種消費電子產品和設備中。

　　或許，移動平臺和服務最大的發展潛力并不在家電設備里，而是在汽車里。移動是汽車天生的特性。此外，人們在汽車里的很多行為比如聽音樂和查詢方向等也正是移動技術目前最流行的應用方向。

　　目前，美國人平均每天花在路上的時間大約為1.2小時；每年，美國人在上下班高峰時段因交通堵塞而浪費的路上的時間平均達到了38小時。

　　BII的報告介紹了將移動融入汽車的技術基礎和主要計劃，分析了將移動產品和服務引入汽車的三種主要方式，探究了汽車中的應用使用到底會以手機、計算系統還是汽車中內嵌的聯網功能為核心。

　　如果汽車公司想要建造它們自己的網絡平臺，它們就很可能會同時將Android和iOS之間的平臺之爭也引進汽車領域。報告還詳細分析了哪些應用和服務有可能成為車內移動市場的熱門應用和服務。

　　報告簡單地描述了移動汽車的發展前景，包括：
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　　1、 現在已經形成了一個規模可觀且仍在發展壯大的車內移動市場。據GSMA估計，從現在起的未來5年里，全球將有超過6000萬輛連網汽車在路上奔馳。預計到2018年時，專注于汽車的電信、硬件和軟件服務每年將創造大約400億歐元（約合510億美元）的收入。例如，現在已有250萬輛汽車和100款汽車正在使用Pandora服務。

　　2、 整合是將移動產品和服務引進汽車的三種主要方法之一。聯網手機的用戶可以與汽車內的硬件和計算系統連網。然而，移動設備可以支持應用的所有關鍵方面，而汽車只能提供發掘網絡潛力的部分工具，比如儀表板用戶界面、語音控制、揚聲器、耳機插孔和滾輪控制等。現在，很多內置汽車應用套裝只是一個能夠通過藍牙或智能手機提供控制功能的接口。

　　3、 捆綁是另一個選項。聯網是通過外部手段實現的，但是計算和服務交付是在汽車內完成的。例如，藍牙或USB連接也許可以將汽車的導航系統與用戶的智能手機中的聯系人列表連接在一起，用戶只要在車里按下一個按鈕，就可以獲得從任何地點前往好友住所的導航路線。在這種情況下，汽車通過外部設備來收集網絡數據。

　　4、 內嵌是第三種方法。聯網功能和智能都已經被融合到汽車中。汽車上安裝著操作系統、各種應用和能夠為用戶提供網絡移動服務的其他服務。移動設備也許可以與車內的任何設備同步，但是外部移動設備并非運行車內應用的必要條件。通用汽車正在朝著這個方向努力，它已經推出了最新的4G汽車新品。整合的方式可以而且在通常情況下也確實是混合型的。

　　巨頭搶進移動技術在汽車領域的應用

　　史蒂夫。喬布斯（Steve Jobs）曾經對蘋果沒有參與汽車產品的設計而后悔不已。多年以后，蘋果開始布局進入汽車產業。另外，微軟、BlackBerry和Pandora友在車載應用市場具備強大的競爭力。而汽車制造商奔馳公司也不甘落后，其研發部門正在進行一項全新研究項目，希望能夠在自身的導航系統中融合GoogleGlass技術，從而實現行車駕駛與步行導航的無縫連接。

　　奔馳公司研究人員表示，奔馳公司正在致力于努力將GoogleGlass技術植入汽車的導航系統中。簡單來說，就是將奔馳汽車的車載導航系統與GoogleGlass相連接。出發去目的地之前，司機在車內GPS中輸入目的地，同時該數據同步傳輸到GoogleGlass導航系統中。這樣一來，當汽車無法直接抵達目的地而需要人力行走時，就可以直接利用GoogleGlass進行導航，避免了重復輸入目的地的煩惱。

　　汽車廠商發現，很多消費者都使用蘋果iPhone作為車載導航系統的替代設備，因此它們正在努力將蘋果的科技融入汽車，目的不僅在于降低駕駛員注意力分散的幾率，而且還能夠滿足日益增長的消費者需求。通用汽車生產的兩款小型車雪佛蘭Spark和Sonic就已經搭載了蘋果Siri語音技術。

　　本田、現代、寶馬、戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳、路虎、捷豹、大眾旗下奧迪、豐田和克萊斯勒等汽車廠商都將在今年推出搭載Siri Eyes Free功能的車型。