固態電池的產業化給鋰電材料領域帶來全新發展機遇。

2024年伊始，海外固態電池取得新進展。

先是日本電池企業Maxwell開發出具備傳統方形電池容量25倍的圓柱形全固態電池（非動力），而后大眾集團旗下的電池子公司PowerCo成功完成對QuantumScape固態電池的耐久性測試，證明了其超長壽命和幾乎不衰減的續航能力。

這使得固態電池領域再次引發市場關注，國內固態電池產業化進展成為熱議話題。

此前的高工鋰電年會上，上汽清陶總經理李崢博士表示，固態電池產業化是一次從材料體系到電池結構到制程工藝的全面升級。

這意味著固態電池的產業化無疑會給鋰電材料領域帶來全新發展機遇，促使技術迭代與革新。

高工鋰電了解到，固態電池目前仍存在著固-固界面接觸問題、鋰離子的電導率問題、界面反應機制與穩定性、成本與制作工藝等技術工藝難點。

除此以外，在主材方面，新材料產業規模小、供不應求、開發緩慢等因素也成為產業化掣肘。

盡管研發戰線不斷拉長、產業仍處于初期階段，固態電池依舊憑借其高安全性和高能量密度的核心競爭力被各界期待且看好。

值得注意的是，部分企業進展相對較快，具備一定規模化基礎，處于等待下游響應階段。

如容百科技曾表示，目前針對硫化物全固態電池用高鎳三元正極材料、硫化物固態電解質、鹵化物固態電解質及氧化物固態電解質等關鍵材料進行了持續開發，在國內外多家整車及電芯客戶的測試中均呈現性能領先，后續將根據客戶需求逐步擴大生產規模。

翔豐華稱其開發的固態電池硅碳負極材料產品處于客戶測試階段，已具備產業化條件。后續若有市場需求，公司將會根據客戶需求進行相應匹配批量生產。

上海洗霸則表示，公司于2023年年初開始為下游電池廠家提供固態電解質，目前已基本覆蓋了頭部電池廠家，目前處于“送樣反饋”階段。

輔材方面，根據相關企業的披露，較多鋁塑膜企業、銅箔企業已經做了前瞻性布局。

由于軟包具備極片堆疊形式、重量等方面的明確優勢，且與固態電池系統更加適配，被認為是未來固態電池的明確技術路線。

在此背景下，國產鋁塑膜企業或迎來新機遇。高工鋰電獲悉，鋰盾鋁塑膜產品已經實現了固態電池黑馬企業的批量供貨；

道明光學在投資者互動平臺表示，公司鋁塑膜可以應用于固態電池上；

新綸新材表示，高度重視固態電池市場潛力，正積極進行技術研發、專利技術及市場的布局，且公司軟包電池鋁塑膜產品可以運用于半固態電池，目前已有小批量供貨

此外，在鋰電銅箔領域，由于重量輕、提升模組能量密度，以及孔隙被負極活性材料填充后更好匹配金屬氧化物負極與鋰金屬負極的特點，多孔銅箔能夠更好地適應固態電池對銅箔的需求。

這也使得多孔銅箔被看作是新的技術競爭點，多家頭部企業對此進行了布局。

德福科技在互動平臺表示，公司生產的多孔銅箔產品，是作為固態（凝聚態）電池和超級電容器應用的解決方案，能很好的加速凝聚態電池電解液的浸潤效應及極耳焊接的優勢，簡單來講就是能解決鋰離子在凝聚態下的傳輸，目前公司完成了近10余家的送樣，此款產品客戶均處于電芯測試階段。

諾德股份表示，公司自2018年以來就已進行了多孔銅箔的技術儲備。近年來也和多家研發和生產固態電池的生產廠商保持研發交流和合作，并進行了產品的送樣。

審核編輯：黃飛