電池終端市場：

據中汽協數據，4月新能源汽車產銷量環比均出現下滑。由于行業對新能源補貼政策的預期在去年年底已表現出悲觀，并認為政策出臺時間在年初，所以今年搶裝時間出現提前。磷酸鐵鋰電池受到新能源公交車補貼政策的利好影響，同時在無補貼的低里程車型中具備成本優勢，預計今年在動力電池市場上的份額將會穩中有升。

2019年動力電池行業在新能源補貼政策的推動下將會出現洗牌，部分動力產能從今年年初開始已經逐漸過渡至消費類電池中，供過于求導致目前消費類電池市場出現低價拋貨的現象。據SMM了解，非傳統3C領域的消費類電池價格年初至今已下跌12％－15％。

上游原材料價格：

鈷：國內價格仍在下滑，外媒價格周三止跌，折人民幣價格對國內價格升水。鈷鹽方面，價格依然弱勢，近期出現松動跡象。

鋰：近期電池級碳酸鋰略漲，均價上調0．1萬元／噸左右。我們認為主要原因還是工碳供應收縮及價格提漲，帶動工碳提純工藝的電碳價格上調。在長期預測方面我們依舊持之前看空態度，這種短期價格修復僅為受事件影響的波動，而非觸底回暖先兆。我們預計這波“供不應求”的熱潮將在本月緩解，價格將保持穩定至6月，之后或出現拐點。

新聞：5月14日晚間消息，大眾汽車集團宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立電池生產工廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計劃。為了保障電池能順利生產，大眾還與贛鋒鋰業股份有限公司就未來鋰產品的供應簽訂了諒解備忘錄。據此，贛鋒將在十年內大眾提供鋰（電池的重要原材料）。