由于路燈工作于夜間時段，工作電壓從傍晚點亮時的180V到深夜時的260V，工作環境十分惡劣，不但大大縮短了燈泡的使用壽命，而且造成了電能的極大浪費。針對此現象特設計制作了100A路燈節電器，可用于40盞250W鈉燈或汞燈泡的供電線路中。經使用效果良好，不但燈泡損壞率明顯降低，節電效果顯著，而且大大減少了維修人員的工作量。

　　下圖是100A路燈節電器的電原理圖，右圖是雙面印制板總圖。

　　一、電路原理

　　目前城市道路照明光源主要是鈉燈和汞燈，其工作電路由鈉燈或汞燈泡、電感式鎮流器、電子觸發器等三部分組成，功率因數不接補償電容時為0.45，接補償電容時為0.90.整體呈現感性負載性質。本路燈節電器的工作原理，就是在供電回路中，串接一個合適的交流電抗器。電網電壓低于235V時，電抗器被短路不起作用;電網電壓高于235V時，電抗器投入運行，保證路燈的工作電壓不會超過235V。

　　整個電路由電源、電網電壓檢測與比較、輸出執行機構等三部分組成，電原理圖見下圖。

　　電源電路由變壓器T1、二極管D1～D4，三端穩壓器U1(7812)等元件組成，輸出+12V電壓，為控制電路供電。

　　電網電壓檢測與比較由運放U3(LM324)、U2(TL431)等元件組成。電網電壓經電阻R9降壓，D5半波整流.C5濾波，得到7V左右的直流電壓作為取樣檢測電壓。取樣檢測電壓經以U3B(LM324)組成的低通濾波器濾除紋波.送到比較器U3D(LM324)與基準電壓進行比較。比較器基準電壓由電壓基準源U2(TL431)提供。電位器VR1用于調節取樣檢測電壓的幅度，VR2用于調節基準電壓。

　　輸出執行機構由繼電器RL1及RL3、大電流航空接觸器RL2、交流電抗器L1等組成。當電網電壓低于235V時，比較器U3D輸出低電平，三機管Q1截止，繼電器RL1釋放，其常閉觸點接通航空接觸器RL2的供電回路，RL2吸合，電抗器L1被短路不起作用;當電網電壓高于235V時，比較器U3D輸出高電平，三機管Q1導通，繼電器RL1吸合，其常閉觸點斷開航空接觸器RL2的供電回路，RL2釋放，電抗器L1接入路燈供電回路，過高的電網電壓由其承擔一部分，保證路燈的工作電壓不會超過235V。發光管LED1用于指示繼電器RL1的工作狀態.LED2用于指示航空接觸器RL2的工作狀態，壓敏電阻MY1用于觸點滅弧。

　　繼電器RL3的作用是減小航空接觸器RL2的功耗，因為RL2啟動線圈電阻僅4Ω，保持線圈電阻70Ω左右，加直流24V時，啟動電流為6A，維持電流也大于300mAo通過繼電器RL3切換航空接觸器RL2的線圈電壓，減小保持功耗。原理是：RL2啟動時，其常閉輔助觸點短路了繼電器RL3的線圈，RL3釋放，常閉觸點把變壓器T1的高電壓端28V接入RL2的橋式整流輸入端;RL2啟動后，其常閉輔助觸點斷開，繼電器RL3得電吸合，常開觸點把變壓器T1的低電壓端14V接入RL2的橋式整流輸入端，以50%的啟動線圈電壓，來維持航空接觸器RL2的吸合狀態。

　　二、元器件選取

　　電路元器件除航空接觸器RL2、變壓器T1、交流電抗器L1外都是普通常用件。

　　變壓器T1用E122×33鐵心繞制，初級用φ0.21漆包線繞1250匝，次級用φ0.70漆包線繞160匝，中間抽頭。交流電抗器L1用CD25×50

　　xl00鐵心、6x3mm紗包扁銅線繞制，氣隙2mm，電感量1.2mH。航空接觸器RL2型號為MZJ-200N24V，這是一個比較難購買的器件。電路其他元器件參數如附圖標注。

　　三、制作與調試

　　在原理圖所示元器件中，航空接觸器RL2、變壓器Tl、交流電抗器L1、整流橋QLl、壓敏電阻MY1、發光管LED2、電阻R15等均不在印制板上，其他元器件都焊接于印制板上，兩者通過12線接插件XH3.96-12P連接。航空接觸器RL2、交流電抗器L1、輸入輸出總線之間一定要用150A接線鼻和M8螺栓可靠的連接。

　　整個電路連接好后，把變壓器T1接到調壓器上，首先使輸出電壓為220V，調節電位器VR1，使取樣檢測電壓為7V左右;然后把調壓器輸出電壓調為235V.調節基準電壓電位器VR2使繼電器RL1剛剛動作即可。