總諧波失真(THD)和功率因數(PF)是兩個判定PFC性能非常重要的標準。一個好的環路補償器應該具有較好的THD和PF。不過，由于PFC的輸入范圍非常寬，它可以從80Vac擴展至高達265Vac，因此，在低壓線路擁有較高性能的補償器，在高壓線路上可能無法很好工作。最好的方法是根據輸入電壓相應地調節環路補償器。這對模擬控制器來說，可能是一項不可能完成的任務，但對于一些數字控制器(例如：UCD3020)來說，則可以輕松實現。

　　該芯片中的數字補償器是一種數字濾波器，它由一個與一階IIR濾波器級聯的二階無限脈沖響應(IIR)濾波器組成。控制參數(即所謂的系數)被保存在一組寄存器中。該寄存器組被稱作存儲體(bank)。共有兩個這樣的存儲體，并且它們可以存儲不同的系數。任何時候，只有一個存儲體的系數有效并用于補償計算，而另一個則處于非工作狀態。固件始終都可以向非工作存儲體加載新的系數。在PFC工作期間，可以在任何時候調換系數存儲體，以便允許補償器使用不同的控制參數，以以適應不同的運行狀態。

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　　有了這種靈活性以后，我們可以存儲兩個不同的系數組(一個用于低壓線路，另一個用于高壓線路)，并根據輸入電壓交換系數。環路帶寬、相位裕度和增益裕度在低壓線路和高壓線路下都可優化。利用這種動態調節的控制環路系數，并使用固件補償變流器可能出現的偏移，可以極大改善THD和PF。圖5、6是基于1100W無橋PFC的測試結果，在低壓線路上的THD為2.23%，高壓線路上的THD為2.27%，而PF則分別為0.998和0.996。

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　　改善輕載時的PF

　　每個PFC在輸入端都有一個電磁干擾(EMI)濾波器。EMI濾波器的X電容會引起AC輸入電流超前AC電壓，從而影響PF。在輕載和高壓線路下，這種情況將變得更糟糕：PF很難滿足嚴格的規范。要想增加輕載時的PF，我們需要相應地強制電流延遲。我們如何實現呢?

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　　我們知道，PFC電流控制環路不斷嘗試強制電流與其參考匹配。該參考基本上是AC電壓信號，只是大小不同。因此，如果我們能夠延遲電壓檢測信號，并將延遲后的電壓信號用于電流參考生成，便可以讓電流延遲，來匹配AC電壓信號，從而使PF得到改善。這對一個模擬控制器來說比較困難，但對數字控制而言，只需幾行代碼便可以實現。

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　　圖8：測量到的VIN被延遲300us。

　　首先，輸入AC電壓通過ADC測量。固件讀取測量到的電壓信號，再加上一些延遲，然后使用延遲后的信號來生成電流參考。圖7、8顯示了1100W無橋PFC的測試結果。在該測試中，VIN=220V，VOUT=360V，而負載=108W(約滿載的10%)。通道1為IIN，通道2為VIN，通道4為帶延遲的測量到的VIN信號。圖7中，測量到的VIN沒有增加延遲，PF=0.86，THD=8.8%。而在圖8中，測量到的VIN信號被延遲了300us，這種情況下，PF被改善到0.90。此外，還可以進一步改善PF，但這將以犧牲THD為代價，因為進一步延遲電流參考，將在AC電壓交叉點處產生更多的電流失真。在圖9中，測量到的VIN被延遲了500us，此時，PF被改善到0.92。但是，電流在電壓交叉點處出現了失真。結果，THD變得更糟糕，達到11.3%。

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