隨著數字產業化、產業數字化的進程加快，智能產品、智能制造、智能應用、智能技術等得到長足發展。在這個過程中，以無人車、無人船、無人機等為代表的無人平臺也隨之涌現，受到各行各業的廣泛關注。

9月16日，2020線上智博會智匯八方新聞中心“無人平臺智能化應用高峰論壇”線上群訪邀請了中電科翌智航研發總監支曉棟、重慶駝航科技有限公司董事長兼總經理王強、北京通用航空江西直升機有限公司總經理徐大淼就無人平臺發展趨勢、市場需求、技術成果、產業環境等問題展開討論。

無人系統解決偏遠地區物流問題

“自動化和便捷化是無人機運輸的特點之一。”支曉棟表示，目前國內的傳統物流模式已觸及天花板，如何讓三四線城市的市民享受到一二線城市的物流便利服務，激發其潛在消費潛力？支曉棟認為，在一些邊遠地區以及三四線城市，有效利用無人系統物流手段來提高物流效率，是無人機物流的優勢和特點。

當然想要做好無人物流，還有許多事情要做。“第一個從物流角度來說，我們要解決集群化，規模化的問題，我們不能停留在一個飛機一個人的狀態，這種物流成本永遠是不可能趕上傳統物流的。我們要通過智能系統的賦能，可能一個站點三個人管50架飛機，形成一個巨大的運力，這樣單價下來，才能接近我們傳統的物流，甚至可能即使比傳統物流高一點，但是我們無人機有便捷性，快速性讓優勢，可能大家也會接受。”

支曉棟介紹，第二個就是需要把需求和運力之間要結合起來，把這些有運輸能力的飛機整合到無人智能化平臺里面去，然后迅速形成規模。

重載無人直升機需求比較迫切

除了無人物流方面，重載無人直升機同樣也備受關注。王強表示，我國疆域遼闊，各種地質災害，地震，泥石流，以及這幾年頻發的山火，還有一些像各種消防事故，這一類同樣需要有一定的載重體量的，能處置重大事故的，有一定航程能力的，同時對環境適應性，包括高原，山區，風雨這一類的有一個比較適應性的，能干這一類重活，累活的飛行器。

“以前是由有人機干的，現在無人化替代有人是一個趨勢，同時無人機還可以更加智能，可以成本更低，人員風險可以更低等一系列的優勢，所以說在這些重大的任務上，重載無人直升機是有它天生的優勢，是有比較緊迫的需求的。”王強介紹。

無人機發展需要解決空域問題

未來無人機的發展還有哪些空間？徐大淼表示無人機現在應該說前景是很好，但還是存在一些問題。“第一個是安全問題，航空器有六性要求，其中很多的實用性，耐久性等等方面要經過相當時間的考核，所以這里面安全性非常重要。另外，項目的保密性等都是安全要考慮的問題。”

徐大淼表示第二個就是適航問題，要逐步解決這個安全系列問題，就要把現有的無人機配入到適航，要通過適航驗證，并且加快推進。“另外在國家支持方面，還有在空域方面，目前也是制約無人機發展很大的問題，就是飛行空域，如何盡快的開放相關的空域，相關的領域，和拉動這塊產業的發展，因此我覺得無人機的發展方向存在安全性的問題，適航問題和空域的問題，如果把這三者解決好了，這塊產業將會巨大。”

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