我國國內的電商產業水平居世界前列，每年的電商銷售額和包裹數量都是相當驚人的數字，所以，國內的主打電商為了解決物流較后一站的問題，紛紛試水無人機快遞技術。

據業內人士估算，在未來的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲15%—50%，在此情況下，無人機物流系統將有很大的應用價值。初步的設想是將快遞無人機與自動基站結合使用，在整個貨運過程中，自動基站負責貨物挑揀、電池更換、維護，無人機則負責向外輸送，可以不間斷地連續工作24小時。 ?

2017年在福建省莆田市山亭鎮，阿里巴巴菜鳥網絡試飛了由18只無人機組成的跨海無人機快遞群組，在空中呈三角形編隊，迎著六七級的陣風，滿載湄洲島居民下單的六箱貨品，結果僅耗時9分鐘就成功飛越海峽，成功地為農村淘寶提供了多樣化的物流服務。 ?

當然，快遞無人機在具體的實際應用中還存在著許多問題，比如安全問題，在無人機設計方面這就是個難題，洛桑聯邦理工學院推出了一款新型無人機，一次飛行距離可達2千米，專門用來投送不超過500克的包裹。它自帶保護籠，保護籠由碳纖維材料構成，在飛行過程中整個無人機和包裹都處于保護籠中，如果途中遇到任何意外，保護籠都可以起到很好的防護作用。

上述的無人機雖然在安全上有所保障，但是荷載過小，遠遠不能滿足絕大多數的快遞運送需求，并且在續航方面難以長時間使用。以目前較多使用的電力無人機為例，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右，考慮到回程，電力無人機的運送范圍在5公里以內，作為使用高頻率的快遞無人機，這種續航能力是遠遠不夠。

針對這些難題，蘇州挪恩復材認為除了通過優化設計和更高品質的電池系統外，通過使用輕量化材料減輕無人機自重也是一個有效的解決方案。以挪恩復材為國內某無人機企業定制的無人機外殼為例，整個殼體采用碳纖維復合材料，重量約為950g，減重效果十分明顯，此外，除了無人機外殼，主板螺旋槳、臂架等都可以使用碳纖維復合材料，并且碳纖維復合材料高強度與高韌性的特性，也更能保證無人機在運行中安全。

雖然現階段受空域管制、技術成熟等眾多因素影響，快遞無人機的應用空間還十分有限，但是相信隨著無人機技術的快速發展和市場的需求日益強烈，碳纖維復合材料在快遞無人機方面的應用將會具有非常大的發展潛力。