中興應該已經度過了最危險時刻應該，至少不會再遭受那么嚴厲的懲罰了。

　　據路透社報道，中興已簽署一份撤銷美國商務部采購禁令的協議，允許該電信設備制造商恢復與美國供應商的采購業務。

　　對于這個和解的細節，有消息稱，初步的協議內容包括，美國就該事件向中興開出10億美元罰款和另外4億美元暫由第三方保管的預防未來違規的資金。

　　此外，協議內容還包括，中興需隨時接受審查以確保美國公司供應的零件都在以該公司宣稱的方式被使用、在公開網站上公布美國零件在該公司產品中的使用詳情、和在30天內調整其董事會和高管團隊。

此前，中興通訊發布的最新公告，其內容與5月30日公告基本一致，沒有透露遭美政府“拒絕令”任何進展。公告僅稱，公司針對“拒絕令”正在與相關方采取行動，A股繼續停牌。

國內媒體援引路透社消息稱，中興已與美國政府簽署了一份協議，從而可以恢復與美國元器件供應商的采購業務。根據路透社報道，初步的協議內容包括，美國就該事件向中興開出10億美元罰款和另外4億美元暫由第三方保管的預防未來違規的資金。該協議內容與路透社于上周五的報道基本吻合。另外，美國商務部計劃修改于去年達成的和解，將中興需支付的3.61億美元也做為和解的一部分。于是，中興需要向美國支付共計約17億美元的罰款。消息還稱，中興在上周末簽訂了一份由美國草擬的協議，但沒有在去年達成的、經修改后的和解上簽字。協議內容還包括，中興需隨時接受審查以確保美國公司供應的零件都在以該公司宣稱的方式被使用、在公開網站上公布美國零件在該公司產品中的使用詳情，以及在30天內調整其董事會和高管團隊。根據此前美國總統特朗普在推特上的發言內容顯示，中興通訊想要和解，需要滿足四點要求：1、中興將被迫全面更換管理層和董事會。2、將作出更高的安全承諾。3、還要必須加大美國零件采購。4、支付13億美元罰款。另外，此前彭博引述知情人士稱，目前中興通訊非執行董事田東方已經被任命為中興通訊黨委書記。田東方此前亦任西安微電子技術研究所（771所）所長，侯為貴也出身于771所，該所隸屬于中國航天科技集團公司第九研究院。公開資料顯示，田東方，男，1960年出生。1982年畢業于成都電訊工程學院固體器件專業，具備研究員職稱。1982年8月至2014年9月歷任西安微電子技術研究所（771所）主任、副所長、常務副所長、所長等職務；（注：前中興通訊董事長侯為貴也出身于771所，該所隸屬于中國航天科技集團公司第九研究院。）2014年9月至今任中國航天電子技術研究院總經濟師、西安微電子技術研究所所長；2015年11月至今任中興通訊非執行董事，擁有豐富的管理及經營經驗。知情人士稱，樊慶峰則被免去中興通訊黨委書記職務。根據中興通訊官網介紹，中興董事會包括兩位執行董事：殷一民、趙先明；7位非執行董事：張建恒、王亞文、田東方、詹毅超、欒聚寶、韋在勝、翟衛東；以及5位獨立非執行董事：陳少華、呂紅兵、張曦軻、Bingsheng Teng（滕斌圣）、朱武祥。

　　騰訊吉利中標動車組WiFi項目

　　6月6日，騰訊和浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）聯合宣布，雙方組成的聯合體成功中標動車網絡科技有限公司（以下簡稱“動車網絡”）49%股權轉讓項目，未來將與中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總公司”） 及其相關公司，共同經營鐵路增值服務。

　　動車網絡成立于2017年12月20日， 是中鐵總公司確定的下屬企業中唯一經營動車組Wi-Fi的企業。截至2017年，中國高鐵里程已達2.5萬公里，占全世界高鐵總里程66.3%，動車組年運送旅客達17.1億人次，覆蓋人群約2億人。

　　各鐵路局在2017年完成公司制改革后，中鐵總公司進一步落實中央對鐵路改革的戰略要求和“互聯網+鐵路”的發展思想，首次通過產權交易的方式轉讓動車網絡49%的股權。項目從掛牌開始即受到全社會的廣泛關注。

　　騰訊與吉利控股的聯合體憑借在互聯網業務、智慧出行和央企混改等方面的領先經驗，從多家競標方中脫穎而出。未來，雙方將和鐵路部門一起努力，利用互聯網產品理念和工具，充分融合鐵路網、互聯網和地、空、水交通網，讓每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行，最終將高鐵出行打造為具有代表性的國家名片。

　　騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰表示，數字中國建設是一個時代的變革與機遇。 騰訊希望成為數字化助手，發揚“數字工匠精神”助力各行各業實現數字化轉型升級。參與動車網絡49%股權轉讓項目，是騰訊在國企混改領域的又一次重要嘗試，也是發展智慧交通業務的重要布局。我們將攜手吉利控股，和鐵路部門一起打造鐵路互聯網服務的開放合作平臺，向旅客提供站車一體化、線上線下協同的一站式出行服務。

　　吉利控股董事長李書福表示，作為不斷推進前沿技術發展的汽車科技公司，吉利控股在交通出行領域、智能生態和用戶體驗方面積累了豐富的經驗，參與“互聯網+高鐵”項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實踐性探索，也是吉利控股布局未來出行、轉型發展的重要一步。在深化改革的大潮中，我們將攜手騰訊，向乘客提供線上線下高度融合的智能移動出行服務，滿足乘客個性化、多元化需求。

　　動車網絡的產品上線后，除了為旅客提供優質的動車組Wi-Fi接入體驗，還會進一步拓展休閑文化娛樂、內容資訊、商旅辦公、特色購物、聯程出行等增值服務，未來還有望以鐵路會員為連接器，進一步拓展大生活圈服務，以滿足老百姓日益增長的美好出行的需要。

　　騰訊的“數字化助手”已經在各行各業的數字化轉型升級中扮演重要角色，對于動車網絡未來的發展，騰訊作為投資方將投入連接、內容、安全、云計算、大數據、人工智能技術等優勢資源，與吉利控股一起以實現全球融合出行運營服務第一品牌為愿景，共同推動面向旅客的智能高鐵建設。