5G商用準備的時間表是：

　　低頻段：

　　2017年選4~5個城市，每個城市大約建7個站點做系統驗證，形成預商用樣機；

　　2018年在數個城市，每城市建大約20個站點做規模試驗和物聯網測試，形成端到端商用產品和預商用網絡；

　　2019年，試驗網會擴大規模，城市總量和每個城市的站點都會擴大。

　　2020年，達到全網萬站規模，從而實現商用產品規模部署。

　　高頻段：

　　時間表要比低頻晚一年半到兩年。

　　11月20日，IMT-2020（5G）推進組在北京正式發布了5G技術研發試驗第二階段的技術規范。在會上，中國移動研究院副院長黃宇紅發表《只爭朝夕，全面推進5G發展 》的演講。

　　黃宇紅表示，2020年5G商用必要且迫切，技術方案驗證是關鍵一環，中國移動將攜手合作伙伴全力做好；她也指出商用準備任務繁重，只爭朝夕。中國移動將全力支持國家5G技術研發試驗，發揮運營商對市場把握、對產業的和標準的積極引領作用。

　　同時，黃宇紅表示，中國移動是“一個特別上進的學生”，中國移動將在政府總體規劃基礎上，同步開展面向商用化的準備試驗，除了積極參與完成政府組織的總體技術驗證，還將提前為商用產品規劃做準備。

　　2020年5G商用必要且十分緊迫

　　一方面美、日、韓、歐均力爭引領5G，全球競爭加劇。

　　美國搶跑5G高頻段部署，力圖保持互聯網創新發展的主導地位。Verizon率先發布5G高頻無線標準，初期用于固定接入，計劃2017年啟動商用部署。FCC劃定28GHz以上約11GHz高頻頻譜，奧巴馬政府宣布將投入4億美元用于支持5G無線技術研發和網絡測試。

　　日本維持4G時代優勢，鞏固其在機器人/AR/VR等領域的產業優勢。日本計劃在2020年東京奧運會前部署4.5GHz 5G商用系統，提供熱點覆蓋，支持東京奧運會。NTT docomo正組織十多家主流企業開展5G試驗韓國通過5G升級網絡基礎設施，服務于其“創新經濟” 。

　　韓國將于2018年初開展5G預商用試驗，支持平昌冬奧會。KT宣布將在2019年提供全球首個商用5G移動網絡，比原計劃的2020年提前1年。

　　歐盟力圖重新建立通信行業領先優勢，助力“數字經濟”發展；明確700MHz/3.4~3.8GHz為5G先發頻率；依托5GPPP項目，2017年開始樣機試驗，2018年啟動5G預商用試驗，2020年左右實現商業部署。

　　另一方面，4G快速發展刺激移動數據消費量激增。數據流量呈井噴式增長，促使移動寬帶能力需持續提升。

　　根據4G用戶數據增長預測，中國移動到2019年現有頻譜（包括TDD和FDD）將很難滿足熱點地區業務需求，因此需要更多新頻率和新技術。預計我國2010年到2020年移動數據流量將增長600倍，2010年到2030年將增長超4萬倍。

　　新業務增長對網絡能力提出了更高要求，如AR/VR、4K、裸眼3D等高清視頻業務用戶體驗速率需求不斷提高，將達到Gbit/s量級。

　　移動通信與垂直行業的結合產生新的需求，帶來新的市場機遇。中國移動將在萬物互聯時代到來時，全面實施大連接戰略。在厚植現有用戶優勢的基礎上，不斷拓展連接廣度和深度，著力做大連接規模，到2020年連接數量較2015年實現“翻一番”。

　　另外，中國移動提出蜂窩網發展需滿足面向垂直行業的低時延、高可靠性業務的需求。當前工業控制、智能電網、自動駕駛、遠程醫療等各行業信息化發展備受關注，但這給運營商網絡帶來新挑戰：空口時延要低于1ms、端到端時延降低到ms量級以及網絡可靠性接近100%。

　　技術方案驗證是關鍵一環，將全力做好

　　中國5G技術研發進入關鍵時期。第二階段測試面向5G標準方案驗證為主，是確保5G標準質量和及時完成的關鍵；同時開展部分互操作測試，推動芯片產業盡快啟動產業化研發（表1）。

　　表1 中國5G測試規劃

　　中國移動全力支持技術研發試驗確保打牢基礎。在關鍵技術驗證階段，中國移動已積極為IMT-2020推進組關鍵技術驗證工作順利完成貢獻力量：參與6冊測試規范編撰、參加7廠商、21項關鍵技術測試。中國移動參與測試工作跨度14個月，投入技術骨干多人。
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　　而在技術方案和系統測試驗證層面，黃宇紅表示，中國移動可牽頭承擔部分項目，如5G典型運營場景的大規模天線等。中國移動將發揮運營優勢、支撐規范制定，并貢獻組網經驗、參與外場測試。在國際合作方面，中國移動依托NGMN、GTI2.0， 廣泛匯聚國際運營商信息，分享試驗進展、測試結果。在標準制定方面，中國移動將全力支持試驗結果和結論 ，圍繞國家戰略和試驗目標，合力推動5G標準制定。

　　總之，中國移動將發揮網絡運營優勢，全力支撐推進組二、三階段技術研發試驗。

　　商用準備任務繁重，只爭朝夕全面推進

　　中國移動正積極推動5G發展。黃宇紅介紹，在技術創新方面，中國移動正在推動試點3D-MIMO、軟件定義空口、以用戶為中心網絡以及“三云一層”網絡架構。

　　在標準引領方面，中國移動牽頭3GPP 5G場景和需求項目、3GPP 5G網絡架構項目以及3GPP 無線智能網研究項目，中國移動專家擔任了ITU 5G焦點組副主席以及3GPP RAN2副主席。

　　在產業攻關方面，中國移動開展了3.5GHz樣機開發與驗證、高頻通信樣機開發與測試、5G系統概念驗證。中國移動還在國家5G試驗的統籌規劃下，積極面向2020商用積極準備。

　　在聯合創新方面，中國移動已經成立5G聯合創新中心，并主導國際組織GTI 2.0，積極參與到ITU、GSMA以及NGMN的創新中。

　　與此同時，作為商業運營公司，在政府總體規劃基礎上，中國移動開展面向商用化準備試驗，在積極參與完成政府組織的總體技術驗證基礎上，提前為商用產品規劃做準備。

　　中國移動還依托NGMN 5G試驗，推動國際運營商間合作。中國移動和DT（德國電信）共同牽頭NGMN PoC工作，推進面向3GPP R15標準的5G產業化；倡導全球統一標準，攏聚運營商資源，降低產業開銷，避免產業分裂。

　　此外，中國移動依托GTI 2.0，凝聚全球產業資源，突破產業瓶頸。由于未來5G頻譜需要以超過100MHz甚至500MHz的連續大塊的方式劃分，TDD技術將在未來5G中發揮更重要的作用。

　　GTI 2.0將持續推動4G TD-LTE全球發展及商用，同時持續推進TDD技術演進并使其在5G時代發揮更重要作用，不斷提升我國產業的國際影響力，推動5G發展，構建融合創新的共贏生態。

　　據介紹，GTI 1.0（2011~2015年）成功助力我國主導TD-LTE全球發展。GTI 2.0（2016~2020年）將助力我國產業引領5G發展，促進中國創新走出去。中國移動圍繞4G演進、5G融合創新五大工作領域，聚焦6GHz以下系統，推動TDD技術演進、5G產業發展以及跨行業創新。

　　面向未來，為迎接5G時代“萬物互聯”帶來的融合創新的新機遇，中國移動以2020年商用為目標，積極推動5G產業發展。據悉，中國移動今年2月啟動的“5G聯合創新中心”已有51家合作伙伴加入，目前，依托開放實驗室已啟動了30個聯合創新項目。

　　“中國移動計劃依托5G聯合創新中心，促進跨行業融合創新，包括推動基礎通信能力成熟、構建開放共贏融合生態以及孵化融合創新應用和產品。”黃宇紅最后表示。

　　記者觀察：能力越大，責任越大。作為全球最大的4G運營商，中國移動在推動5G發展上也是不遺余力，除了積極支持政府組織的5G測試，還在積極推動5G產品商用。

　　除了是國內最積極推動5G的電信運營商，從全球視角，中國移動也扮演者舉足輕重的領導者角色，其努力也必將為中國通信業發展增光添彩，增強中國通信領域話語權。