日前公布的數據顯示，2019年中國移動建設的5G基站數量為5萬座，中國聯(lián)通、中國電信各自建設了4萬座5G基站，看起來中國移動領先，但是中國聯(lián)通和中國中國電信是采取共建共享方式，所以后兩者的5G網絡覆蓋范圍其實遠強于中國移動的，看起來中國移動似乎顯得有點暮氣沉沉，再沒4G時代的鋒芒。

4G時代中國移動一直領先

2014年中國向三大運營商發(fā)放了TD-LTE牌照，由于中國聯(lián)通和中國電信等待LTE-FDD牌照而采取觀望態(tài)度，中國移動則一馬當先，快速建設4G網絡。

僅是2014年中國移動就建設了70萬座TD-LTE基站，基本覆蓋全國，2015年中國聯(lián)通和中國電信獲得LTE-FDD牌照。中國聯(lián)通在3G、4G之間搖擺，希望以HSPA+迎戰(zhàn)中國移動的TD-LTE而在建設LTE-FDD中進展緩慢，直到2015年8月王曉初擔任中國聯(lián)通董事長之后才決定全力投入建設LTE-FDD。

中國電信則十分激進，它快速建設LTE-FDD網絡，試圖迅速縮短與中國移動的4G網絡覆蓋差距。不過中國移動手握數千億現(xiàn)金，資金充沛的它繼續(xù)快速建設4G網絡。至2018年底，中國移動擁有的4G基站數量高達241萬座，中國聯(lián)通、中國電信的4G基站數量分別只有99萬座、138萬座，中國移動的4G基站數量比中國聯(lián)通和中國電信之和還要多。

憑借覆蓋最為優(yōu)良的4G網絡，中國移動延續(xù)了2G時代的信號好口碑，許多中國移動的用戶紛紛轉入4G網絡，中國移動的4G用戶數也一直領先于中國聯(lián)通和中國電信，至2019年9月中國移動、中國電信、中國聯(lián)通的4G用戶數分別為7.5億、2.7億、2.5億，中國移動的4G用戶較中國電信和中國聯(lián)通的4G用戶數之和還多出近一半，中國移動保持了2G時代一家獨大的格局。

5G時代中國移動或敗給中國電信

中國移動成功的在4G時代捍衛(wèi)了自己的老大地位，如今5G時代到來，中國移動卻未能延續(xù)4G時代的鋒芒。在5G網絡建設方面，中國移動在2019年半年時間僅建設了5萬座5G基站，這與4G時代第一年建設70萬座4G基站的進度相比無疑是相當緩慢。

中國電信和中國聯(lián)通明白自己在資金實力方面不如中國移動的處境，因此在5G牌照發(fā)放后不久，它們就決定共建5G網絡，從2019年的數據來看它們一年時間合建的5G基站數量就達到8萬座，比中國移動多了3萬座或60%，這意味著它們的5G網絡覆蓋遠較中國移動的好，中國移動將失去信號好的口碑。

中國移動正失去人心，從此前工信部公布的數據來看，三大運營商當中，中國移動攜號轉出的用戶最多、攜號轉入的用戶數位居第二名，中國電信攜號轉出的用戶數最好、攜號轉入的用戶數最多，顯示出用戶已厭倦中國移動的高價；而中國電信在網絡覆蓋方面雖然稍差于中國移動卻遠強于中國聯(lián)通，其資費價格也較為合理，顯示出中國電信正獲得更多用戶的認可。

2018年的新增用戶數據顯示，中國電信以移動用戶凈增數5304萬居于第一名，中國移動的移動用戶凈增數為3787萬居于第二名，中國電信的移動用戶凈增數較中國移動多了40%；2019年上半年，中國電信的移動用戶凈增數兩倍于中國移動。顯示出越來越多的用戶認可中國電信。

在5G時代，如果中國移動的5G網絡覆蓋落后于另外兩家運營商，失去網絡覆蓋這一優(yōu)勢的話，中國電信很可能將成為最大受益者，在新增用戶數市場將取得優(yōu)勢，實現(xiàn)趕超中國移動的目標，當然考慮到中國移動的移動用戶總數是中國電信的三倍，在整體用戶數方面中國移動將依然具有絕對優(yōu)勢，但是兩家運營商的差距將會迅速縮短。