目前，5G已成業界熱議話題。5G前景可期，但也面臨一些挑戰。未來5G應按照怎樣的思路發展亟需業界探討。在近日GSMA舉辦的“2019北京創新論壇”上，多位大咖的發言為5G下一步發展指明了方向。

2025年，中國將成全球規模最大的5G市場

GSMA大中華區總裁斯寒表示，目前5G在全球得到了更多的認可，中國的領先位置也進一步顯現出來。截至目前，全球42個運營商、22個國家和地區已實現5G商用。中國10月31日宣布5G商用，不僅對中國市場有非凡的意義，也在全球5G發展中具有里程碑式意義，推動全球基站規模的翻番。

斯寒表示，預計到2025年，中國將有6億的5G連接，占全球16億連接的40%以上，成為全球規模最大的5G市場。

“全球其它國家和地區的5G各有特色，預計韓國的5G滲透率將是全球最高的，美國運營商的5G市場營收能力最高。”斯寒如是說。

5G需要從1到N的創新，更需要從0到1的創新

GSMA高級顧問王建宙解讀了5G時代的創新發展趨勢并提出建議。王建宙針對當前火熱的5G提出了五大精彩觀點。

第一，5G具備強大的驅動作用，但目前5G還缺乏典型的應用，需要把5G技術轉變為實實在在的應用。同時，5G的技術優勢必須通過應用才能夠體現出來。

第二，開放的移動生態系統是5G創新的基礎。移動互聯網的發展使得移動生態系統逐漸開放，OTT成為移動互聯網業務的最重要的提供者，整個移動應用市場得到了前所未有的發展，也催生了一大批初創公司。OTT業務依賴電信運營商網絡，但是又不受電信運營商的控制和管理，對電信運營商來說是一個很大的挑戰。在王建宙看來，應鼓勵服務提供商、內容提供商和系統集成商開發各種各樣的應用。5G時代將會出現新的“獨角獸”企業，電信運營商也會在新時代找到新的增長驅動力。

第三，5G既需要從1到N的創新，又需要從0到1的創新。5G時代，數據流量將迎來更大的爆發，視頻業務、直播視頻、小視頻的社交網絡等將會更加完善。同時，5G時代也需要從0到1的創新，業界需要打開思路，創造一些未知的業務。

第四，5G的應用模式需創新。5G的頻段變高，要想達到密集的覆蓋存在很多挑戰。目前，業界正在開展商業模式的創新。比如，中國聯通和中國電信已經全面共建共享5G的無線接入網。“我認為共建共享將是全球網絡建設的趨勢。與此同時，我們不僅要推動5G的技術應用，還要發揮企業的作用，給垂直行業企業更多的機會，讓他們參與到5G網絡的建設中來。目前，很多垂直行業企業有建設專網的需求。”王建宙如是說。

第五，需重新定義手機。“5G時代，手機將變成一個人與萬物互連的載體，穿戴設備很可能與手機融合在一起，而要做到這點首先要實現操作系統的演進。對手機制造商來說，現在是非常好的超車機會。”王建宙如是說。

5G基站能耗與造價問題亟待解決

5G市場前景可期，GSMA大中華區公共政策總經理關舟表示，預計到2035年，5G將會給產業帶來13.2萬億美元的增長，整個全產業數字化水平提升15%。

目前5G受到廣泛關注，與此同時，5G在部署過程中也面臨一系列挑戰。5G網絡建設和運營成本高昂，單個5G基站的價格是4G的2～3倍，5G網絡要達到現網4G覆蓋水平，基站總數將是現網4G基站的2～3倍。5G建網電費支出高昂，按流量計費的機制需要調整。同時，物聯網還存在著碎片化的問題，5G的商業模式到底如何，業界還沒有特別清晰的認知。關舟表示：“5G如何盈利，大家還在探索和思考。5G應用發展處于初期的規劃階段，新業務需要很長的時間成熟起來，各行各業的數字化轉型和5G的商業變現將會需要相當長的時間。”

談及在5G商用過程中所面臨的挑戰時，中國移動集團副總裁李正茂表示“3個3”問題最具代表性：5G基站數量比4G基站數量多出3倍；5G單個基站的耗電量是4G基站的3倍；5G單個基站的價格可能是4G基站的3倍。

在李正茂看來，這3個問題猶如擋在5G商用前的三座大山，如果不能很好地解決，5G商用將會受到不小阻力。

首先，對于基站數的問題，中國移動已經找到了解決的方法。“原來預測的5G基站數量是4G基站數量的3倍，是基于3.5GHz頻段來做的預估。后來根據工信部的頻譜劃分，中國移動5G頻段為2.6GHz，也就是現在的4G頻段。如此一來，我們在這個問題上的壓力陡然釋放，可以利用和4G同樣的基站數量實現同樣的覆蓋。”李正茂如是說。

其次，中國移動在降低5G能耗方面做了很多嘗試，但李正茂表示目前進展不大。例如，目前5G?64T64R的基站耗電量大，中國移動可將基站收發的配比數減少，有的可以降到32T32R，有的甚至降低到8T8R，最大限度地節省能耗。此外，中國移動一直呼吁通過O-RAN把無線網進一步開放，使產業生態更加開放。產業開放后價格才會下調，使得能耗進一步下降。在降低能耗方面，李正茂還介紹了一些地方上切實有效的做法。比如，山西省政府、廣東省政府曾發文，對5G基站的供電提供優惠電價。這些地方政府的做法為業界樹立了良好的榜樣。

最后，對于基站造價的問題。李正茂表示，隨著產業進一步成熟，規模做大，中國移動與廠家、供應商有更友好的合作關系，基站造價將會很快降低。

與此同時，5G計費模式還需要不斷探索。亞信集團董事長、寬帶資本董事長田溯寧表示，運營商需要認真研究5G場景，從過去的流量計費發展到場景計費、價值計費和多適量計費，以構建更好的商業模式。

5G應用百花齊放

目前業界關于5G應用的探索百花齊放，以工信部組織的“綻放杯”5G應用大賽為例，參賽項目從去年的300個項目到今年的3700多個項目，在數量上突飛猛進。這些應用充分體現了5G應用的百花齊放和各行各業對5G應用的積極探索。

在5G的落地實踐上，每個行業有不同的痛點，也有各自的解決方案或者實踐方向。來自芯片領域的紫光展銳CEO楚慶表示：“在5G產業中，通信芯片作為上游基礎模塊，其成熟度決定著5G產業發展的速度。對紫光展銳而言，5G現在最大的問題是上游資源緊張，5G終端芯片競爭很激烈，全球公開市場主要有三家（高通、聯發科、紫光展銳）。”

來自媒體領域的新華網副總裁、董事申江嬰提出，5G可以賦能媒體實現全程、全息、全員、全效的“四全”媒體。而在智慧醫療方面，國家遠程醫療和互聯網中心主任盧清君以及東軟漢楓醫療科技有限公司董事長盧朝霞都認為，5G可以賦能和提升基層醫療能力，提高醫療協同效應，幫助拯救生命。

作為汽車行業的代表，全球5GAA董事、吉利汽車技術代表陳文琳表示，5G會對汽車行業帶來顛覆性的改變，如何滿足汽車廠商的安全需求是一個關鍵課題。事實上，不僅各領域的頭部公司在積極研究和部署5G相關的技術與方案，一些初創企業，也在5G領域嶄露頭角。

對于5G時代中國移動未來如何前行，李正茂認為，這是偉大的時代，但是中國移動不能過于著急。既要有只爭朝夕的精神，也要有風物長宜放眼量的胸懷。面對5G商用的美好未來，李正茂表示，中國移動將懷著“不破樓蘭誓不還”的決心，在5G的浪潮中，必將“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。
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