在5G牌照發放后，市場就普遍預測中國聯通與中國電信將合作建設5G網絡。幾天前，中國聯通對外發布了與中國電信共建共享的合作公告，而在9月19日召開的天翼智能生態博覽會上，中國電信董事長柯瑞文表示，目前雙方已在5G接入網、傳輸網方面達成共識，形成了一致意見，集團可以把省下的錢用于5G技術和業務創新，以便為客戶提供差異化服務。

應該說，中國電信董事長說得非常實在，共建共享確實會省錢，也會省精力，這些節約下來的資源有更好的用武之地，那就是“省錢用做業務與技術創新”。

緣何在5G時代，運營商重舉合作大旗？

在3G/4G時代，運營商最大的遺憾是沒能把互聯網應用做起來，反而淪為了通信管道，三大運營商增量不增收的窘境絲毫沒有得到緩解的跡象。

為何運營商做不好互聯網服務？原因有很多，但其中重要的因素可以歸納為兩個：一是缺少合作意識，二是缺錢。

運營商缺少合作，這是大家的共識。在現實中，三大運營商為了爭奪新增客戶造成了太多恩恩怨怨，談合作更是難上加難。不管是通信錄應用、移動支付，還是社交軟件，或者融合通信、VoLTE、視頻彩鈴，運營商間“互相拆臺”已屢見不鮮，最終的結果卻是“肥了”互聯網公司。

伴隨著5G的發展，運營商們已經開始轉變想法，網絡端共建共享可以極大地提高運營商之間的合作意識。中國聯通與中國電信合作，后期一樣有可能與中國移動展開合作，再加上中國廣電，運營商們非常有可能形成更緊密的競合關系，利用互聯網巨頭之間的數據孤島做好自己的通用業務，從而實現價值回歸。

另外，說運營商缺錢，可能很多人會質疑，但是，對于中國電信和中國聯通來說，這從來都是一個大問題。

舉例來看，中國移動開發了飛信、和包、咪咕視頻等一系列互聯網應用，雖說在市場上不溫不火，但卻占據了一定的空間和知名度，反觀中國聯通與中國電信，大多數的互聯網業務都沒有成氣候，這里面主要的差距就是資金。

中國移動2015—2018年的營收分別為6683億元、7084億元、7405億元、7368億元，而中國聯通只能維持在2700億元，中國電信在3600億元左右，中國移動的營收遠遠高于中國電信和中國聯通的營收之和。顯然中國移動更有財力在各種應用上“燒錢”，但面對揮金如土的互聯網巨頭，中國移動依然無可奈何，最終市場效果不佳，更不要說缺錢的中國電信和中國聯通。

中國移動財報顯示，2014—2017年，中國移動4G網絡投入分別為806億元、791億元、830億元和657億元。到2018年，短短5年時間，中國移動在4G網絡上的投資已超過3600億元。相比之下，中國聯通在2015—2017年的4G網絡投入為335億元、259億元和180億元，中國電信2015—2017年的4G網絡投入為493億元、411億元、344億元，中國移動的投入超過兩家投入之和。

相關研究機構預測，未來5G基站量將是4G的2倍，運營商5G建網主體投資可能將達1.23萬億元，較4G投資增長68%。運營商在收入壓力巨大、投入壓力更大的情況下，共建共享才能真正降低成本，才能有足夠能力發展5G應用。

柯瑞文表示，5G與4G、3G、2G完全不一樣，5G是更開放的網絡，所以開展5G共建共享是必然趨勢。業內也希望，3家運營商真正能齊心協力共建共享，騰出手來把5G應用做好，創造新的商業模式，真正造福于民，真正有利于行業長期健康發展，真正為中國信息產業發展做出應有的貢獻。
來源；通信世界