IGBT（Insulated?Gate?Bipolar?Transistor）又稱為絕緣柵雙極型晶體管。是由BJT（雙極型晶體管）和MOS（金屬氧化物半導體場效應管）組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件，其具有自關斷的特征。簡單來講，它是一個非通即斷的開關裝置，IGBT沒有放大電壓的功能，導通時可以看做導線，斷開時可以看做開路。

IGBT融合了BJT和MOSFET這兩種器件的優點，IGBT既有MOSFET的開關速度高、輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、開關損耗小的優點，又有BJT導通電壓低、通態電流大、損耗小的優點，是電力電子領域較為理想的開關器件。

IGBT模塊是由IGBT與FWD（續流二極管芯片）通過特定的電路橋接封裝而成的模塊化半導體產品，具有節能、安裝維修方便、散熱穩定等特點。

IGBT的工作原理如上圖所示，若在IGBT的柵極和發射極之間加上驅動正電壓，則MOSFET導通,這樣PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態而使得晶體管導通；

若IGBT的柵極和發射極之間電壓為0V時，則MOSFET截止，切斷PNP晶體管基極電流的供給，使得晶體管截止。IGBT內部有三個端子，分別為集電極、發射極和柵極，端子上都附有金屬層。IGBT結構是一個四層半導體器件。四層器件是通過組合PNP和NPN晶體管來實現的，它們構成了PNPN排列。

IGBT是由MOSFET和GTR技術結合而成的復合型開關器件，是通過在功率MOSFET的漏極上追加p+層而構成的，性能上也是結合了MOSFET和雙極型功率晶體管的優點。N+區稱為源區，附于其上的電極稱為源極(即發射極E)；P+區稱為漏區，器件的控制區為柵區，附于其上的電極稱為柵極(即門極G)。溝道在緊靠柵區邊界形成。在C、E兩極之間的P型區(包括P+和P-區)(溝道在該區域形成)稱為亞溝道區(Subchannel region)。而在漏區另一側的P+區稱為漏注入區(Drain injector)，它是IGBT特有的功能區，向漏極注入空穴，進行電導調制，以降低器件的通態壓降。附于漏注入區上的電極稱為漏極(即集電極C)。

一、IGBT在應用層面通常根據電壓等級劃分

〡、低壓IGBT：

指電壓等級在1000V以內的IGBT器件，例如常見的650V應用于新能源汽車、家電、工業變頻等領域。

? 〢、中壓IGBT：

指電壓等級在1000-1700V區間的IGBT器件，如1200V應用于光伏、電磁爐、家電、焊機、工業變頻器和新能源汽車領域，1700V應用于光伏和風電領域。

? 〣、高壓IGBT：

指電壓等級3300V及以上的IGBT器件，比如3300V和6500V應用于高鐵、?動車、智能電網，以及工業電機等領域。

? 二、在產品層面通常根據封裝方式分類 ?

〡、IGBT單管：

? 封裝規模較小，一般指封裝單顆IGBT芯片，電流通常在50A以下，適用于消費、工業家電領域。 ?

〢、IGBT模塊：

? IGBT最常見的形式，是將多個IGBT芯片集成封裝在一起，功率更大、散熱能力更強，適用于高壓大功率平臺，如新能源車、光伏、高鐵等。

? 〣、功率集成（IPM）：

? 指把IGBT模塊加上散熱器、電容等外圍組件，組成一個功能較為完整和復雜的智能功率模塊。

? IGBT的主要應用領域

? IGBT作為工業控制及自動化領域的核心元器件，能夠根據信號指令來調節電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現精準調控的目的，被稱為現代電力電子行業里的“CPU”，廣泛應用于電機節能、軌道交通、智能電網、航空航天、家用電器、汽車電子、新能源發電、新能源汽車等眾多領域。 ? ? IGBT模塊在電動汽車中發揮著至關重要的作用，是電動汽車及充電樁等設備的核心技術部件。針對車規級IGBT模塊的特殊要求，IGBT技術正朝著小型化、低功耗、耐高溫、高安全和智能化的方向發展。IGBT模塊占電動汽車成本將近10％，占充電樁成本約20％。
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編輯：黃飛

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