自2016年微軟引入全息透鏡技術后，此項技術就吸引過來了大批的公司進行研究開發蒂森克虜伯用于電梯設計，NASA（美國宇航局）則用來模仿火星表面，凱斯西儲大學則用來教解剖學等等?，F在福特汽車公司目前也想要將ar技術引入到汽車的開發設計中，只是目前福特汽車還沒有公布它的車型號。

　　福特汽車公司目前也正在擴大微軟全息透鏡混合現實耳機在汽車設計當中的運用測試，希望借助增強現實技術（AR）來加速車型研發。該無線耳機每個價值5，000美元，設計師可以借此將汽車的全息圖置于實際車型的上部，從而可以快速的或許大燈外形改變后，側視鏡位置調動或引擎蓋降低后的造型。

　　如果設計師想要對汽車的某個部位進行改變，他們可以將觀點用語音錄下來，其他的設計師稍后則可以據此進行評估。

　　福特汽車零部件和系統工程副主席Jim Holland在發言中表示：“能夠將新老技藝相融合（粘土模型和全息圖）令人感到非常驚訝，借此可以節省設計時間，設計師也可以體驗到直觀的車型設計。微軟的全息透鏡技術對于設計師來說是一個強有力的工具，在快速變化的時代，我們將繼續革新汽車構想和移動服務體驗?！?/p>

　　福特官方堅持表示，該技術并不是要取代傳統的工具，如粘土模型和計算機輔助設計，但新技術能夠幫助他們快速做出設計決議和將車型推出市場。福特稱新技術可以減少幾小時甚至數周的設計決定時間。

　　福特虛擬現實和高端視覺化技術專家Elizabeth Baron稱：“全息透鏡使得整個團隊的人可以協調合作，分享和體驗每個設計提議?；旌犀F實和實體模型可以幫助設計師和工程師實現有效的溝通和對車型設計架構設想的形成是有幫助的，而這也令人非常激動。原型車的生產和設計變化的效率和自由性大大提高?！?/p>

　　上述耳機需要在Windows 10上運行，為保障安全，使用者必須被單獨邀請到設計會議上才可以。

　　該技術可以實現多數人同時看到同樣的虛擬3D圖像，如來自中國的設計師可以看到密歇根Dearborn工程師所做出的設計改變。

　　微軟首次于2016年引入了全息透鏡技術，自此之后，一大批公司都將其做商業化使用，如蒂森克虜伯用于電梯設計，NASA（美國宇航局）則用來模仿火星表面，凱斯西儲大學則用來教解剖學。

　　福特對全息透鏡的使用研究已經有數年之久，表示未來將借助該設備來設計量產車型，但拒絕透露車型的信息。