早期的汽車主要是A到B面的磁帶機，因此在20世紀20年代豪華汽車廣泛使用之前，舒適性并不是一個主要問題。但即便如此，車載收音機技術直到1930年才成為商業上可行的技術。不過，它仍然很昂貴，第一批收音機裝置的價格是一輛緊湊型汽車的三分之一。

在20世紀30年代末，調幅收音機最終成為一項標準功能，而具有掃頻功能的調幅/調頻裝置則在20世紀50年代初出現。雖然擁有一個車載收音機在當時是一件大事，但司機在音樂方面卻只能聽從電臺DJ的安排。因此，汽車制造商和音響公司開始研究如何將移動播放器用于物理媒體。

LP唱片的崛起

早在20世紀50年代，LP唱片是唯一的物理聲音存儲介質。黑膠唱片在20世紀40年代已經很普遍，并且一直是唯一可行的聲音存儲媒介，直到1963年磁帶卡帶的出現。

作為技術上的突破，黑膠唱片使音樂更容易被聆聽，更重要的是，更容易被擁有。自然地，引入車載音響系統的第一次嘗試是用黑膠唱片。克萊斯勒是第一家通過它并提供車載唱片機的公司。

Peter Goldmark在CBS實驗室工作期間，幫助開發了微槽33 1/3 rpm唱盤，也就是我們所知道的黑膠唱片，他開發的車載唱片機于1956年作為高速公路Hi-Fi推出。

突破性的技術

這項技術與通常的唱片機有些不同，而且實際上是不可思議的。它的設計是以普通LP唱片一半的速度播放，碟片的槽數是普通唱片的兩倍。普通唱片總共能儲存45分鐘的音頻材料，而高速公路 Hi-Fi乙烯唱片每面能儲存一小時的音樂。這就是整整兩個小時的時間。

高速公路 Hi-Fi黑膠唱片的容量較大，是汽車使用的理想選擇。在駕駛過程中更換大的黑膠唱片是不允許的，所以有了高速公路 Hi-Fi，司機可以享受一個小時的音樂，而不必停下來更換唱片面或將不同的唱片放入播放器。

但是，像大多數很酷的車內功能一樣，它在剛開始使用時非常昂貴。唱片機是克萊斯勒、普利茅斯、道奇、德索托和帝國等各種車型的可選配置，但價格為200美元。這超過了1956年大多數這些品牌的入門級車型成本的10%，相當于今天的1700美元左右。

沒有那么多可供選擇的曲目

但你至少可以聽任何你想聽的音樂，而不是在廣播電臺中瀏覽，對嗎？嗯，不完全是。因為普通的LPs不能與高速公路 Hi-Fi一起使用（它們甚至不能放在播放器中），所以購買者只能選擇那些可用的曲目。

這些特殊的黑膠唱片是由哥倫比亞唱片公司根據與克萊斯勒公司的獨家協議制作的，因此所有者被限制在這些LP和當時與該品牌簽約的藝術家。他們基本上不得不聽克萊斯勒或哥倫比亞公司想要編輯的唱片。

例如，埃爾維斯-普雷斯利的粉絲不能在高速公路 Hi-Fi上聽他最喜歡的藝術家。這位 "搖滾之王 "是與RCA公司簽約的。這個時代的其他傳奇藝術家也是如此，如查克-貝里和小理查德。簡而言之，這項技術并沒有得到很多支持。

一個革命性的失敗

但高昂的價格和有限的音樂目錄并不是高速公路 Hi-Fi的唯一問題。這些播放器也不是很可靠。一旦它們停止工作，車主就必須去找經銷商，因為克萊斯勒圈子之外沒有這種技術。

更重要的是，由于播放器的音臂被設計為應用比通常更高的跟蹤力，以保持跳動和滑行到最低限度，唱片的凹槽被迅速磨損，使LP唱片在旋轉幾圈后就無法播放。

因此，高速公路 Hi-Fi系統是短命的。在1956年的車型中引入，在1958年停產。到1957年，克萊斯勒已經慢慢開始取消對這項技術的支持，原因是高額的保修服務費用和對有限數量的可用產品的抱怨。這一切都回到了良好的收音機系統。

某種崇拜者

但克萊斯勒并不是唯一為汽車制造唱片機的公司。RCA，當時另一個受歡迎的品牌，制造了自己的播放器。與高速公路 Hi-Fi不同，它播放標準的45轉七英寸唱片，并提供給各汽車制造商。

但是，由于七英寸的LPs每一面只能包括幾分鐘的音樂，這種唱片機比克萊斯勒的更失敗。它只在1960年至1961年提供。兩年后，磁帶盒被發明出來，該技術很快成為車載音響系統的標準。

雖然被大多數人完全遺忘，但高速公路Hi-Fi現在是克萊斯勒鐵桿粉絲的收藏品。眾所周知，工作中的高速公路Hi-Fi裝置價值數千美元，在eBay和其他市場上并不常見。可播放的唱片也很罕見，價格可能超過100美元一張。

雖然黑膠唱片在過去15年里變得越來越流行（2020年LP的銷量超過了CD），但這種技術很可能永遠不會回到汽車中。反正也不應該，因為數字格式在可靠性、可用性、所有權，甚至成本方面都更適合汽車使用。

編輯：黃飛

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