現代能源行業競爭異常激烈，尤其新出臺的相關政策更使得有資格批發 成品油 的公司成為社會關注的焦點。面對不可逆轉的全世界的大環境---原油緊張，如何在國際環境中，建立一套先進合理的，并且符合中國國情的能源行業供應鏈是一個需要國內能源公司思考的問題。而作為能源供應鏈中處于物理底層的油品 配送公司更是肩負著采集信息，與上層節點公司實時共享信息的重任。

目前，在國外把 RFID 技術應用到供應鏈中是很普遍的。早在20世紀60年代，以麻省理工自動識別中心為首的各個研究組織都在致力于此方面的研究，尤其是在零售業巨頭Wal-Mart宣布在2005年1月起，要求其百家供應商限時采用RFID標簽的消息公布后，全世界對于RFID在供應鏈中的應用前景更是格外看好，相關的技術也在不斷的完善當中。

02應用RFID技術的必要性和優越性

根據項目經驗和可查資料顯示，國內應用供應鏈還很不成熟。雖然在石油行業應用供應鏈思想早在20世紀90年代便已經開始，但國內石油行業供應鏈還存在很多問題，其中一個重要的問題就是節點企業信息化程度偏低，信息溝通缺乏。由于缺乏信息技術的支撐，影響了整個供應鏈建設和管理的系統化、集成化、無縫化。如成品油終端的客戶關系管理信息輸入沒有實現數據的自動收集，電子支付系統沒有建立等等。直接產生惡劣后果是庫存增加、工作效率偏低、油丟失嚴重。

國內現有的管理方式仍舊停留在人工記錄和開票階段。認為造成的效率低下和經濟損失十分嚴重。現在國內主要的識別方式還是靠激光掃描條碼實現的，這種方法已經在經濟高速發展過程中表現出了很多的不適應，如信息量過小，效率過低等。這樣的識別方案如果直接移植到現在的能源行業一定會產生同樣的問題。所以一種新的識別速度快，信息存儲量大，安全性更好的識別方式是現實需要的，而RFID技術則具備以上的優點。采用了RFID技術對于油品配送公司及整個能源行業供應鏈有如下幾點應用價值：1．提高工作效率；2．減少庫存；3．遏制偷油現象等。

03配送方案的討論

3.1傳統的配送方案

傳統的配送流程相對簡單，配送員的配送路線比較固定，配送員和司機驅車前往各個配送點，目測流量計的讀數，計算出應付帳款，付款、開票、記錄后交易結束。工作日結束當天，回配送中心結算。管理員核對現金數及賬單，確認無誤后，工作完成。

此配送方案存在以下缺點：

(1) 人工錄入信息，產生的直接后果是效率低下，且容易發生錯誤；

(2) 配送路線固定，容易產生配送員和客戶的同盟關系。造成不利公司的經濟損失；

(3) 由于不清楚油罐車內油的總量，加之沒有相應的技術措施保證出油的數量和收回的錢款相一致。導致非正當油品損失嚴重。

(4) 作為能源行業供應鏈底層物理節點的成品油配送公司肩負著數據采集的重任。傳統的方案很難實現數據的及時共享。造成整個供應鏈效率低下。

3.2基于RFID技術新方案的討論

本方案是以整個能源行業供應鏈為背景，針對供應鏈的物理底層節點---成品油配送公司的配送過程做研究課題。　

3.2.1 RFID系統技術支持：

系統的讀寫器采用的頻率是高頻13.56MHz。這個頻率下的讀寫器穩定性更高，同時價格因素對系統的影響不大，讀寫器的硬件組成主要是單片機，射頻芯片，天線，電源，顯示電路與輸入電路等。單片機選擇的是ATMEL公司的AT89S52單片機，它的I/O口數量，EEPROM容量及支持在線編程等優點使得很多設計者選擇了此芯片，從而也使得這方面的資料更加完備。射頻芯片選擇的是PHILIPS公司的MIFARE 500芯片，此芯片是13.56MHZ頻段下功能最強大的芯片，它支持的通訊協議是ISO-14443A，此協議安全，簡單。適用于安全性高，通訊距離不是很遠的系統。

本讀寫器通過單片機對射頻芯片的控制，產生高頻電磁場，驅動天線，電源和控制信息通過空間耦合方式對范圍內的無源標簽產生作用，標簽在接收到磁場的能量后，會把需要返回的信息通過空間磁場發回到讀寫器，從而完成通訊。

3.2.2 配送工作流程：

(1) 工作日開始，配送員到配送中心領取卡片a和移動存儲裝置，并按管理員的指示到指定的油罐車開始工作。移動存儲裝置里記錄了配送員今天要配送的客戶名單與配送任務及行車路線。配送員將移動存貯裝置插在指定車輛的讀卡器上，然后將卡片a在車載讀寫器前讀取，讀寫器液晶顯示屏顯示第一個客戶名稱（客戶A）及詳細信息。司機驅車前往。

(2) 到了客戶A地點，在征求客戶許可的前提下， 配送 員和客戶同時用各自卡片在車載讀寫器前刷卡，此時讀寫器確認后，電磁閥可以打開，油閥開啟，在客戶示意可以結束輸油時，關閉電磁閥，在流量計上記錄了此次配送油量、總價等相關信息。在配送員按下結算并打印單據鍵后，讀卡器自動打印出此次交易金額等信息，用于結算。此次加油任務完成。

(3) 配送員依照同樣流程完成當天加油任務。

(4) 配送員隨車回到配送中心，取出讀卡器當天移動存貯裝置，將其與個人卡片同時上交管理員。

(5) 管理員將移動存儲裝置內容讀到服務器中儲存，同時在移動存儲器內寫入新的配送路線和客戶名單。并對配送員卡片輸入第二天的配送編碼，此編碼將只能被所有油罐車中的一輛讀取。

(6) 第二個工作日開始，配送員領到了新的卡片和移動存儲裝置，在指定的油罐車上讀取當天的配送方案，開始新的配送過程。

3.2.3 此方案針對傳統配送方案由以下幾點優點

(1) 整個配送過程及結算過程的數據錄入均采用自動錄入方式，大大提高了工作效率，減少了人為錯誤。

(2) 由于配送方案的保密性，配送員在配送之前無法了解當天配送信息，避免了可能出現的作弊現象。

(3) 雖然仍舊無法知道車內油的總量，但在結算過程中，客戶和配送員必須同時確認方能完成加油過程，而且整個過程均為機器操作，大大減少了作假賬和人為的計算錯誤發生的機率。

(4) 由于整個過程采用了電子存儲的方式，作為供應鏈底層的油品配送公司可以與上結點公司做數據的共享，如果需要還可以采用GPRS做實時的數據傳送。這樣高度透明化的供應鏈最大限度地發揮了作用，對于減少庫存有很大幫助。

04結束語

本文希望可以通過嚴謹客觀地討論，成功地把供應鏈的思想應用到國內能源行業，利用 RFID 技術為處于能源供應鏈物理底層的油品配送公司建造一個采集數據，管理配送的平臺，研究解決油品配送過程中存在的相關問題。本方案在解決以上棘手問題的同時，使得國內油品行業的管理水平與國際接軌，在解決共性問題的同時，又可以有針對地解決國內的特殊問題，如由于人為原因導致油品損失等。提高企業的服務品位，使得國內油品行業在國際競爭中占得先機。