RFID是信息采集技術，而物流信息化是指將信息采集、傳輸、轉換、共享與開發應用集成為一體。物流信息化的重點是基礎信息的采集，還有信息的共享和交換兩個問題。

現在整個物流信息化還存在著瓶頸，第一是基礎信息的采集。大量的信息還是需要手工錄入，單證以外的信息更無法采集，因此存在效率低、差錯高、不及時等等的問題，由于信息采集不科學或是效率不高，所以影響了后期整個的傳輸和應用，而這是信息化的一個基礎。所以，如何解決物流信息采集問題是一個起點。再一個是信息的共享和交換。在信息的共享和交換過程當中，體現雙贏的整合關系，才能促進使用此項新技術的積極性。不難看出，推廣RFID技術與促進物流信息化具有相同的制約因素：如何實現和擴大信息的共享。

RFID用于物流信息化有兩種方案：一是將RFID技術作為物流信息化建設的技術基礎；二是采取商品以條形碼為主的方案作為物流信息化的基礎框架，而將 RFID技術用在物流裝備、物流器材、物流工具上。第一個方案是將RFID技術一下子用到每一件商品上；而第二個方案是通過動態的跟蹤識別，間接的掌握商品的信息。

公共物流信息平臺是一個平臺式信息交換互享的體系。它有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數據庫可能是需要的，但是更多的還是一個信息交換、信息共享的一種機制，一種模式，而不是真正地把所有的數據放在一個集中的數據庫里頭或者是由一個集中的機構來進行管理，那樣是不現實的。所以，平臺實際上是要創造一個信息交換、信息共享這樣一種方式，這樣一種技術和制度的環境。

公共平臺如何建設

對于公共物流信息平臺的建設，行政監管系統的協調與開放是我國整個信息系統、物流信息化建設的重要的切入點。

現在各個部門，特別是物流中的一些監管部門，像交通部、鐵道部、海關、商檢等這些部門在物流環節中都占據了很重要的地位，把這些系統建好以后，本身就是對物流信息化的促進。同時，還需要這些系統能夠共享，能夠向社會開放。因為，我們國家像鐵道系統已經基本上實現了車輛的RFID的跟蹤，用的很好，自己的效益也很高，但目前還沒有向社會開放。所以，物流企業還用不上。

現在公路系統也在做這件事情，湖南省交管局對省內車輛進行電子車牌的改裝，相信各個省都有類似的計劃。但是，所有這些系統，如果各個省自成體系，仍然不能解決我們物流中所需要的信息共享、在全國范圍內信息動態跟蹤等一系列的問題。

因此一方面要支持、鼓勵所有這些監管部門把自己的信息系統建好，同時又應該統籌規劃，大家共享，能夠開放服務，能夠使得企業也能夠用到這樣的基礎信息。所以，鼓勵和支持政府監管部門的信息化是一個很重要的切入點。但是，在這個過程中，一定要注意各個監管系統的協調、統一和開放。

現在監管部門的信息已經在提供不同程度的開放服務，但是很不規范。比如，有的地方查閱一次身份證的號碼需要5元錢，這說明有些信息是可以向社會開放服務的，如果熟悉一點的人，收費可能少一點，如果不認識的人就收的多一點。這些服務應該是可以向社會開放的，而且必須向社會開放形成某些信息。但是，要研究它如何開放，如何提供一種標準化、規范化的服務。

在整個信息系統的平臺建設中，應該有兩個基本模式，一類是監管系統，是納稅人出錢，國家投資，服務于政府監管的職能，如果他向社會提供服務應該是不以盈利為目的。第二類是商業性的，商業信息和非商業性的信息整合起來，為需要這些信息的對象服務。像這樣的信息就應該是收費的，具有商業性行為的，那么屬于這樣的服務就不應該是唯一的壟斷的，而是應該有正常競爭的兩類信息服務模式要進行區分，也要有必要的結合。

國家出錢把這樣一些監管系統的RFID應用設計好了，建設好了以后，在這個基礎之上，又能夠向社會開放服務，我們整個的物流企業應用的環境就會大大改善，各種各樣的商業化的信息平臺會大量的吸引投資來建設。這樣就可以大大促進整個物流信息化的發展，政府需要做的事情就是把大量底層的事情做好。在這個過程當中充分考慮RFID技術的應用，它的適當定位，這些思路已漸漸在一些機構、一些專家的工作當中開始形成。