發(fā)射，接收模塊（TRM），這是一種寬帶多功能組件，支持空空、空地和電子戰(zhàn)模式等各種波形。APG-79雷達的接收機，激勵器帶有4個誦道和可編程波形生成功能，可提供很寬的帶寬、頻率捷變功能。據雷聲公司稱，其CISP是基于商業(yè)現成的Power PC模塊設計，采用開放式系統架構和軟件隔離技術，可延緩技術的過時。該雷達的特殊容錯電源是專門為模塊化收發(fā)機結構設計的。該雷達的空空探測性能據稱可減輕機組的工作量，并可在很遠的距離上截獲目標，但具體技術細節(jié)尚未透露。空地模式包括高分辨率地形測繪，并可交錯掃描。

其他APG雷達

APG雷達家族還包括諾斯羅普‘格魯曼公司的APG-80雷達。它是專門為阿聯酋空軍的F-16E/F戰(zhàn)斗機研制的，具有以下主要特點：探測距離遠，探測范圍達到140度，可自動地形跟蹤，具備高分辨率合成孔徑雷達成像能力，具有20個目標的跟蹤能力和500小時的平均故障間隔時間。

F-22戰(zhàn)機安裝的諾斯羅普·格魯曼APG-77雷達是美國第一代AESA戰(zhàn)斗機雷達，而其改進型——最新配置的APG-77（V）1屬于美國第四代 AESA雷達，雷達通過新的軟件實現了空地工作模式。該軟件包含自動目標探測與分類、成像地理重合（含數字地形高程數據，可提供三維視圖并減小目標定位誤差），地面動目標探測和3米分辨率的遠視合成孔徑成像，以及綜合空中跟蹤更新設備（integral air-track update facility）。它綜合采用了APG一80和APG-81雷達的技術元件，明顯減少了組件數量，其中AESA雷達所使用的收發(fā)機模塊數量減少了 75％，從而極大降低了生產和維修成本。

諾斯羅普·格魯曼公司的APG-81雷達是專為F-35“聯合攻擊戰(zhàn)斗機”設計的，代表了目前AESA機載火控雷達的領先技術。除常規(guī)雷達性能外，該雷達還具有電子戰(zhàn)能力，與飛機的光電目標定位和分布式孔徑系統一起構成了F-35綜合傳感器系統的主體。F-35飛機研發(fā)計劃順利完成后，至少將有 2000架機裝備APG-81雷達。

RACR與SABR

美國的雷達產業(yè)界對AESA技術充滿了濃厚興趣，并不斷加大對機械雷達到電子掃描雷達升級潛力的研究投資，特別將重點放在了F-16飛機配置的雷達上。為此，諾斯羅普·格魯曼公司研制的“可擴展捷變波束雷達”（SABR）與雷聲公司的“雷聲先進作戰(zhàn)雷達”（RACR）展開了激烈的市場競爭。

雷聲公司的X波段RACR雷達銷售廣告宣稱“可為第四代戰(zhàn)機提供第五代傳感器能力”，設計可安裝于多種高速噴氣式戰(zhàn)斗機上，包括F-16A/B/C /D型和F/A-18A/A+/B/C/D型等。該雷達的研制是為了提供一種利用現有電源和其他子系統的插八式替換系統。RACR采用液體一空氣熱交換器的冷卻方式。雷聲公司聲稱，該雷達系統與現有的機械掃描雷達相比，總體性能提高了3倍，可靠性提高了10倍，并具有在主機平臺全壽命內使用的能力。

諾斯羅普’格魯曼公司的SABR雷達的初始設計目的是安裝在新造的F-16飛機和對現有F-16 A-D型的改進上。公司聲稱其為“第六代”傳感器，它將AESA組件和接收機/激勵器，處理器集成為一體。該系統采用熱交換器的冷卻方式，并配置了相關的泵、過濾器以及天線電源轉換器。如進行改裝安裝。要求拆除現有的雷達處理器、接收機/激勵器、行波管發(fā)射機、天線組件和設備架。

據稱，SABR雷達與F-16的規(guī)定電源和冷卻包線相匹配，無需為支持現有的人機界面而進行結構性修改。其重量比所替換的雷達大大減輕。工作模式有自主空空探測設置，扇區(qū)和線形搜索、空戰(zhàn)、多目標跟蹤以及支持AIM-120空空導彈等。空地功能包括所有常規(guī)的地形測繪、地面動目標跟蹤，表面散射和空地測距等，其他性能還包括輔助導航，系統健康與校準監(jiān)測，以及電子戰(zhàn)開放式增長路徑（opening growth paths for electronic warfare）和高速率數據通信等。

歐洲火控雷達技術發(fā)展現狀

歐洲目前有源電子掃描雷達技術的研究主要包括塞萊克斯-伽利略公司（Selex Galileo）的“維克森”（Vixen）雷達，以及達索“陣風”和歐洲戰(zhàn)斗機“臺風”的機械，無源電子掃描雷達到有源電子掃描雷達的改進。機械掃描雷達的研究項目主要包括瑞典PS-05/A雷達和泛歐洲“捕捉者”（Captor）雷扶