射頻識別技術(shù)可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。給機(jī)動車安裝射頻信息卡、各交通路口安裝電子采集裝置、交警配備便攜式電子采集裝置，城市道路網(wǎng)將形成一個(gè)機(jī)動車物聯(lián)網(wǎng)。行進(jìn)車輛如同在網(wǎng)中游動的數(shù)字游標(biāo)，交管部門可通過相應(yīng)電子裝置采集機(jī)動車信息，從而監(jiān)控中心便可獲取網(wǎng)中的車輛號牌及行駛路線，在電子采集裝置的覆蓋范圍內(nèi)容易實(shí)現(xiàn)交通管理電子化、信息化、智能化。監(jiān)控中心既可實(shí)時(shí)監(jiān)控各道口的交通流量，有效控制和疏導(dǎo)城市交通，指揮并管理城市交通秩序，同時(shí)跟蹤嫌疑機(jī)動車輛，杜絕無牌、無照、無證“黑車”上路行駛，減少利用機(jī)動車輛犯罪活動的發(fā)生。

國內(nèi)外現(xiàn)狀

機(jī)動車輛檢測和道路管理的主要職能是對機(jī)動車輛的合法性和車流動態(tài)情況進(jìn)行監(jiān)測，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的交通控制、調(diào)度和指揮，目前主流技術(shù)發(fā)展方向是智能交通管理系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，ITS），多數(shù)發(fā)達(dá)國家都制定實(shí)行ITS計(jì)劃。目前國內(nèi)外在機(jī)動車位置監(jiān)控方面主要使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS）技術(shù)，但多用于出租車和公交車管理，公務(wù)車同私家車即便安裝了GPS，也只對駕駛員進(jìn)行路線引導(dǎo)，并未真正用于交通管理。

在城市道路交通管理方面，大多城市安裝了道口視頻監(jiān)控系統(tǒng)或電子警察，前者實(shí)現(xiàn)交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，后者為機(jī)動車違章行駛處罰提供依據(jù)，但這兩類系統(tǒng)難于解決車流量自動識別和疏導(dǎo)問題，更無法解決套牌、假牌的識別問題。目前射頻卡已經(jīng)廣泛應(yīng)用于停車場管理和高速公路不停車收費(fèi)，人們對交通管理領(lǐng)域的射頻卡已不陌生。但射頻卡在交通領(lǐng)域的應(yīng)用仍然是局部、小范圍，尚未實(shí)現(xiàn)城市范圍內(nèi)的應(yīng)用和管理。

系統(tǒng)組成

如圖1所示，基于遠(yuǎn)距離射頻卡的機(jī)動車信息識別及監(jiān)測系統(tǒng)由機(jī)動車射頻信息卡、采集器、監(jiān)控中心管理系統(tǒng)3部分組成。

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圖1 系統(tǒng)組成示意圖

（1）機(jī)動車射頻信息卡是一種有源的遠(yuǎn)距離射頻卡，由車輛管理部門一車一卡統(tǒng)一發(fā)放，無論機(jī)動車輛處于何種狀態(tài)，射頻信息卡均會自動直答采集器指令，便于公安干警或執(zhí)法人員隨時(shí)隨地對該車輛進(jìn)行檢測，改變停車檢查現(xiàn)狀。

（2）機(jī)動車信息采集器分為手持采集器和固定采集器。采集器帶有射頻卡信息無線收發(fā)器、報(bào)警器、顯示器、GPRS通信模塊等功能部件，可通過GPRS通信模塊向臨控中心實(shí)時(shí)上報(bào)或下載機(jī)動車信息。

手持或移動采集器內(nèi)存儲有丟失和可疑車輛信息，并可下載更新。執(zhí)法人員可用手持采集器或隨車采集器對車輛進(jìn)行檢查。采集器在車前方0～25 m范圍內(nèi)激發(fā)機(jī)動車射頻信息卡，機(jī)動車輛信息立即顯示在屏幕上，發(fā)現(xiàn)可疑車輛自動報(bào)警；交警可對照采集到的車輛信息，確認(rèn)車輛的合法性。機(jī)動車射頻信息卡可與汽車防盜器連接，實(shí)現(xiàn)盜搶車輛自動報(bào)警。

在城市道路出口或隨機(jī)設(shè)立的臨時(shí)檢測卡口安裝固定采集器，可對機(jī)動車進(jìn)行快速檢查。采集器通過對比已下載存儲的嫌疑車輛信息庫，快速發(fā)現(xiàn)可疑車輛并自動報(bào)警。在城市道路交叉口安裝固定采集器，可以快速監(jiān)測道口交通狀況，如各時(shí)段交通流量、方向、車輛類型，并可與電子警察配合，準(zhǔn)確無誤的查處違章車輛；將多個(gè)路口采集的信息綜合整理，可分析一定時(shí)段、一定區(qū)域內(nèi)的車流量分布，以及跟蹤追查肇事逃逸車輛的運(yùn)動軌跡，為刑偵工作提供偵破線索及依據(jù)。

（3）臨控中心管理系統(tǒng)用于監(jiān)測控制和管理道路交通，為道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。這將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況與交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，井根據(jù)收集到的信息進(jìn)行交通控制，如控制信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。

應(yīng)用場景

機(jī)動車輛射頻信息卡可長期保存機(jī)動車輛的詳細(xì)信息，包括生產(chǎn)廠家、出廠時(shí)間、車身顏色、型號、發(fā)動機(jī)號，以及車主詳細(xì)信息和保險(xiǎn)、年檢、處罰等相關(guān)信息，為實(shí)現(xiàn)機(jī)動車輛自動識別、監(jiān)測、檢查提供基礎(chǔ)，具體應(yīng)用場景如下：

（1）交警按傳統(tǒng)手段查車，必須將機(jī)動車輛叫停后，通過檢查駕駛員有關(guān)證件獲得機(jī)動車信息。機(jī)動車安裝射頻信息卡后，無論車輛處于何種狀態(tài)，交警通過手持采集器可快速獲取車輛全部信息，快速發(fā)現(xiàn)可疑車輛。