最近舉行的6G系列研討會上，中國移動公布6G網絡的特征，總共有7項：

一、6G網絡的峰值速率要達到太比特級（Tbps）；

二、用戶體驗速率達到吉比特級（Gbps）；

三、用戶的時延接近實時處理海量數據；

四、無線網絡的可靠性接近有線傳輸；

五、6G流量密度和連接數密度比5G提升至少10倍，甚至千倍；

六、支持高速移動通信，速度突破1000公里/小時，不僅支持高速鐵路的通信覆蓋，還支持對飛機的覆蓋；

七、在頻譜效率上能夠有兩到三倍的提升。

可以說6G網絡在頻譜的使用范圍、使用效率、網絡架構、功能以及安全和AI方面都進行了全新的變革。5G將通信網絡帶向萬物互聯，6G將使這一愿景遍地開花。

并且，在第一、二項成立的前提下，第三項成立的前提是云超算能力。這個邏輯不僅適合6G，也適合目前的5G。這個原則也說明中國的5G、運算雙雙領先世界，可在相當大的程度上彌補甚至拉平芯片制程的短板，更是刺破美國對華為全面封鎖的利器。

當然6G標準最后還需要3GPP宣布，畢竟由通訊公司來定義6G網絡是不全面的。6G網絡應該是一種革命性的突變，不單是速度的大幅提升，而且應該具有智能和虛擬世界的雛形。但是5G中國已經占據了重要的話語權，6G中國率先啟動研究，相信大部分標準還是以中國為主。

有人覺得：5G剛開建就搞6G是不是太早了？其實一點都不早5G開始研究是2009年，到2019年開建歷時10年！你說早嗎？

也有人覺得：搞6G沒什么用，要搞星鏈才有用。對此我想說的是：美國以前有個依衛星系統類似于星鏈，最后失敗了。就是衛星的信號需要功率放大器，這造成了手持終端如磚頭一般。星鏈家用可能還可以，移動通訊的話不可想象，誰會背著一個鍋到處走除非像北斗一樣開發芯片，但投入是一個無底洞。

還有人覺得：網速快了，套餐費也快速增加了！應該區分開私人和企業承受能力，讓人自由選擇，不應該強制用新網絡，給老網絡降速。你選擇坐飛機，我只能承受綠皮車，慢慢追也會到目的地。

對此我的觀點是：如果你是火車的運營公司。綠皮車每趟車只有幾個人坐，你這綠皮車你還要繼續開下去嗎？企業不管怎樣也要講究效益的。