7月17日，由工業和信息化部指導，IMT-2020(5G)推進組聯合中國通信標準化協會共同主辦的2019年（暨第七屆）IMT-2020(5G)峰會在北京開幕。為期兩天的峰會以“5G商用 共贏未來”為主題，邀請工信部領導以及數十家國內外主流移動通信和行業應用單位專家500多人參加會議，集中探討5G技術、標準、試驗、產業等最新進展與趨勢等最新進展與發展趨勢。

會上，中國移動通信集團設計院網優研發部總經理周勝發表了主題演講。

以下為演講全文：

各位嘉賓，各位女士、各位先生，大家下午好！

首先非常高興收到信通院的邀請來參加今天的IMT-2020峰會，也感謝孫總的介紹，就像孫總提到的，之前都介紹了測試的技術和測試的方案，包括剛才張博士提到的測試方案，包括設備廠家提到的測試設備，最終還需要看看結果。

為什么咱們這個峰會最后一個環節是5G測試，所有5G商用的基礎還是需要網絡有足夠好的性能，這些都必須通過測試體現。

當然有一個情況就是，5G測試就像5G本身技術的發展一樣，也變化特別快。今年5G的變化從5.17到6月份商用牌照的發放，實際上變化也帶來了對外場測試的一個調整和變化。

由于這個材料準備的時候，我們還在測試過程當中，所以測試的結論或者數據也只是測試過程當中的一些數據和結論，僅供在座各位專家參考。

截止到6月份，新的測試結論已經有了新的變化，目前正在準備相應的分析，所以我在這提前作一下說明。

在這個過程當中，中國移動在整個IMT-2020總體推進組的一個指引下，我們自己也有一個總體規劃和布局。從前期的策略制定到技術研究再到標準研制和試驗，現階段就是促進產業成熟的一個加速期。這個就是測試的一個重要作用。

規模試驗具體的布局前期已經有相應介紹，在這就不多說了。

中國移動自己牽頭的各部門圍繞測試內容、圍繞無線網、終端、核心網、傳輸、業支，端到端進行了一些編制，大概總共編制了60多本測試方案，測試案例數超過了2萬個，通過6條測試線、“12個面向”的測試體系，形成了一個比較全面、比較嚴格的測試體系。

前期在寫這個材料的時候，是截止到4月底當時的一個數據。那個時候正在進行沖刺，從定點測試到遍歷測試的一個過程，當時NSA無線網完成了40%，這是4月份的進度，后來由于商用加速，所以整個測試也重新調整了計劃，加快了測試的過程。

SA的核心網當時完成了20%的用例，屬于F30，這是相應的一個內容。

在過程當中，我們有這樣一些結論，測試數據只是一個過程數據，我反復強調。在外場下行這一塊，基本上各個廠家的匹配下來基本上都在1個G左右，上行的峰值速率在90多M，因為這是一個過程，還需要不斷地調優，這也是后期設備廠家和終端廠家要不斷優化調整，呈現一個更好更成熟的網絡的過程。

有一些配對需要加速互通，這兒就不多說了。

在核心網這一塊，基本上已經具備了相應業務能力，異廠家的測試截止到6月份基本上也都完成了，業支這一塊和4G保持一致。

對于SA主要測試結論有這樣幾個。

第一個，還是屬于初期，確實需要端到端進一步加快推動。目前只有華為海思一家在5月初的時候具備演示能力，然后在SA的F30這一塊峰值數據可以達到1.64Gbps，上行數據可以達到170Mbps以上。在核心網和業支這一塊，我們各個廠家都有一個計劃，目前各個廠家都是按照計劃往前推進。

有一些特殊場景，比如高速在番禺段完成了首個2.6G NR高速場景驗證，填補了5G高速場景空白。優化措施，通過波束賦形、預置窄波束、快速切換、頻偏補償、信道測量等技術，克服了高速場景的多普勒頻移、高速場景信道變化快等困難。指標情況，切換成功率100%，零掉線率，整個吞吐量符合原先的預期。

在時延這一塊，5月份拿到4月底的測試結果進行分析以后，當時來看這個時延相對來說比LTE縮短了10個毫秒，但是比原先的預期大一點，還是有提升空間，符合預期，但是還可以做進一步的優化，也是后期各個廠家繼續努力的方向。

在室外覆蓋室內，因為我們認為在5G里面室內的覆蓋是一個非常關鍵的環節，大量的業務發生在室內，在室外覆蓋室內里邊，宏站可以實現一定程度的室內覆蓋，但是隨著覆蓋深度加深，比如穿透兩堵或者三堵墻以后，終端上行功率是最先受限的，然后上行速率先于下行到零，掉話點RSRP約-124dBm以下。

在室內覆蓋我們也選擇了某一個測試場進行測試，下行峰值速率可以達到1.29Gbps，單PRRU可覆蓋300平米以上。這里面需要強調的是掉話點和PRRU之間是無墻體阻隔的，這個也是將來網絡優化要關注的一個點。

在NSA用戶面分流測試，用戶面分流的用戶平均速率高于用戶面不分流。但是因為下行速率比較大，所以下行體現并不明顯，但是上行增益相對明顯一點，可能對后期網絡做優化，尤其室內優化的時候，我們可能要考慮不同的策略來看5G和4G怎么樣進行更好的一個協同。

在道路遍歷性測試里面，覆蓋站間距320米條件下，下行平行速率可以達到600Mbps以上，一般城區基本上是在460Mbps以上。連續性覆蓋相對來說比較好，這一塊需要真正的業務去做檢驗，這上邊將來網絡真正做了以后，還可以做進一步的優化，空間還是有的。

最后這塊還是會涉及到功耗，功耗這一塊因為我們肯定是5G要比較高的，這一點在前期有各種各樣的測試數據，我這兒也不延伸了，基本上結論大概就是單站的功耗是4G單站的2.5到4倍之間，這塊我們判斷主要還是在AAU，這一塊可能對后續網絡的規劃、設計、優化都會造成相應的影響，比如配套。這一塊我們和其他包括像電信、聯通的幾個運營商一起，和鐵塔一起會商量怎么改造這個站。

在這我再次強調，根據前期4月底的一個測試結果分析了一下現在存在的困難和問題，主要有四個。實驗環境的準備，實驗資源的保障，測試工具的支撐和產業的成熟度。

實驗環境這一塊，確實是按照19站進行連片的一個區域，其實是不太穩定的，對實驗進度存在影響，這個也是后期又做了相應調整的原因。

第二個就是實驗資源保障，內部有一些調整，以及測試人員、測試資源的緊張。

第三個就是測試工具，在4月底、5月初的時候還是存在相應的問題，特別是高通的芯片，它的軟件不能及時地輸出有效數據，影響測試進度和結果分析。

另外就是產業成熟度上面，NSA這一塊，我們認為各廠家的算法性能還有大規模天線組網等等還是需要做進一步的驗證。從4月底的測試結果來看，愛立信和諾基亞的問題還是比較突出的，包括像和芯片的外場測試需要進一步優化，然后對SA、NSA共模支撐以及1900的錨點是移動特有的需求。當然這個意見提了之后，他們隨著過程在做相應的優化。

芯片和終端主要是兩個問題，一個是功耗，一個是不穩定。

SA這塊因為標準還在不斷調整，所以我們現在也還需要做進一步的跟進，核心網側因為廠家和標準的對應關鍵功能的支撐還存在一個時間的問題。

當然我想說的就是，這只是一個過程量，這些過程只是影響進展的一部分。因為測試的目的是需要不斷地完善，在這個過程當中，我們自己也在不停地提高，我們希望我們自己也做一些測試工具，不斷地使得整個產業做相應的一個帶動。

最近設計院也做了掃頻儀代工的招標，也歡迎友商積極參與到這個招標過程當中去。我們也希望通過后期外場測試促進掃頻儀不斷的完善。

后期會逐漸推進和海思、高通相應模組的溝通，我們最終是希望這個測試能夠跟整個的測試平臺很好地結合在一起，能夠真正對將來網絡優化形成相應的支撐。

最后，相比4G，5G這塊實驗的復雜度、時間的緊迫性，因為大家也知道商用牌照已經發放，包括內外部的困難遠遠比4G要高得多，因為前期4G我也參與到了規模實驗的組織里邊。

第二個，我們也采取了一些新的方法方式，中國移動作為6月份的攻堅行動加快測試進展，據我所知目前杭州等等已經完成了像MU-MIMO等的測試，基本上測試數據比我剛才提到的有大幅度的更新，最新的數據以更新后的數據為準，這個只是一個過程量。

最后就是楊杰董事長6月份在上海的大會上提到的，中國移動將會全面實施5G+計劃，通過開放型的生態體系推進5G的產業合作，創新5G的商業計劃，實現5G+共贏未來。

我作為最后一個發言人，也是希望和產業界的同仁，特別是能夠堅持坐到現在的各位專家共同推進5G邁向一個新的高度。