深圳地鐵攜手中國聯通、華為，采用聯通5G網絡接入，通過華為Wi-Fi 6技術進行網絡拓展，將深圳地鐵福田樞紐建成全國首個應用Wi-Fi 6技術的地鐵車站，實現5G與Wi-Fi 6技術的完美融合。華為Wi-Fi 6可以提供4倍于傳統Wi-Fi的帶寬，單個AP支持用戶數提升4倍，平均時延降低50%，覆蓋范圍提升20%;擁有第三代相控陣智能天線，確保用戶有良好的信號覆蓋;智能調優技術自動檢測空口質量，智能優化網絡，有效提升網絡容量和用戶體驗;智能應用加速技術，多隊列分組調度，不懼擁塞，業務時延低至10毫秒。

不知不覺，身邊的5G早已不是“新鮮事”

◆ 2019年央視春晚，在深圳分會場實現4K超高清內容的5G網絡傳輸，系我國首次進行的5G網絡4K傳輸。

◆ 2019年1月，廣東聯通聯合中興通訊在深圳5G規模測試外場，打通了全球第一個基于3GPP最新協議版本的5G手機外場通話（FirstCall）。

◆ 2019年2月，在成都“夜游錦江”航段，中國電信四川公司成功實現5G+8K全球首航，實現了5G+8K遠程直播視頻連線。

◆ 2019年2月，中國首個5G智慧高速公路項目落地湖北，實現對高速公路透徹全面、實時準確地感知。5G智慧高速無人駕駛也進入申請測試階段。

◆ 2019年2月，中國交建振華重工聯合青島港集團、中國聯通和愛立信，在青島港實現了全球首例基于實際生產環境下的5G遠程岸橋操作。

◆ 2019年5月13日，全國首例5G+MR遠程肺部手術在江蘇順利完成。

“塔城融合”主要包括基站與建筑融合、基站與市政設施融合兩種方式。因地制宜、協同設計，使通信基站完美融入城市環境，以達到城市風貌和諧美觀的效果。

基站與建筑實現完美融合，將是未來新區5G網絡的創新模式。為此，建設單位搭建了天線倉、融合塔、裝飾造型、偽裝造型等模式。

天線倉是將裝載天線的倉體作為建筑元素融合到建筑物的預定位置，保持原有建筑物風貌，適用于住宅、辦公等樓宇。“融合塔”則是將通信鐵塔設計為建筑物的附屬結構，使其成為建筑整體風貌中的一部分。

此外，“融合塔”還采用天線魔方、天線圍欄、天線亭臺等建筑裝飾美化設計方案，以裝飾物的方式融于建筑物中，以及將天線偽裝成空調、排氣管、變色龍、通風井等造型，達到美化天線外觀的效果。

據介紹，雄安5G網絡站址多、密度大，通信基站與燈桿、監控桿、公交站臺等市政設施相融合，可有效緩解站址資源緊缺的問題，同時使市政容貌整潔美觀。

5G時代的基站與4G有何不同？

5G基站的數量將是4G基站的數十倍

在4G網絡中，每個基站最多8根天線。5G基站則使用了“天線陣列”，每個陣列分布了數百根天線。5G手機也會相應采用天線陣列的方式。這樣的好處是可提供更優、更好的覆蓋，為用戶提供4K超高清等新體驗。

4G采用基站，就是我們平常所說的“鐵塔”，可以實現數公里范圍的覆蓋。5G網絡采用了毫米波的技術，因為頻率更高，所以覆蓋范圍小、抗干擾能力弱。覆蓋相同的區域，5G基站的數量將是4G基站的數十倍，小基站密集組網將成為5G中的主流（這也將帶來高額的成本）。

5G時代基站建設的挑戰

5G使用的頻率高，建站密度大，組網方式多元化，豐富的應用場景要求宏站、微站、室分立體組網。同時5G設備功耗大，對現有基站電力系統提出更高要求。5G時代的基站建設，將面臨比4G時代挑戰更大的選址難、投資大、工期長的問題以及對城市市容景觀帶來影響的問題。

多桿合一，利用社會資源開展5G建設

未來，在5G建設上利用現有站址資源和全社會的路燈桿、監測桿、路面、墻面等資源，通過共建共享，布放5G設施是大勢所趨，也將大幅節省網絡投資，節省土地資源。

作為信息通信基礎設施建設運營的主力軍，中國鐵塔通過與鐵路、電網、房地產、交通市政等各重點領域廣泛合作，促成公共資源和社會資源開放共享，已儲備形成了千萬級的社會桿塔資源站址庫。

中國鐵塔牽頭成立了智慧桿產業聯盟，聯合產業鏈共同推動多桿合一標準化，在確保質量、安全的前提下，預計80%以上的5G地面微站將利用路燈桿、監控桿等社會資源建設，以達到資源節約、環境友好的目的。