2018年1月，阿里云ET城市大腦打入馬來西亞吉隆坡，阿里的智慧城市正式走上國際化路線。而阿里云這一精彩亮相，也再次將其創始人、頗具爭議的阿里云首席技術官王堅及其安防野心帶入公眾視野。下面就隨網絡通信小編一起來了解一下相關內容吧。? ??

阿里云之父王堅

對于公眾而言，王堅這個名字并不陌生。早在“云計算”這個概念在中國還很模糊的2010年，他力排眾議主導開發阿里云計算平臺起，他就一直以一個“瘋子”的形象活躍在公司內部和公眾的視野里。

在最初幾年里，阿里云在集團內部成了一個笑話，技術上艱難，商業上也看不到可能性。而笑話中的笑話就是王堅博士，他太超前了，超前到需要周圍的人在認知上做一個選擇。

幸運的是，后者雖多，但還有一大批追隨者相信他是前者。經過7年的時間，工程師更新到了第5代，原來的核心團隊只剩下20%，工程師們終于搞明白了“云計算”是什么。最終，他們在2013年完成了云計算平臺的開發。

而談起如今已走入國際視野的“城市大腦”，王堅也頗感有當年開創阿里云的艱辛，“有人說城市大腦跟當時做阿里云很像，其實也談不上艱難，就是99%的人都不相信這個事情，但只要有一個人相信，你就去做好了，不用在乎還有99個人是不是相信?！?/p>

ET城市大腦：打破攝像頭與紅綠燈的距離

懷著這種“堅定”，王堅幾乎跑遍了中國所有的城市，去了解它們的信息化建設。

了解過后，王堅不由感嘆到，“世界上最遙遠的距離是攝像頭與紅綠燈，它們在同一根桿上，但從來沒有通過數據被連接過，攝像頭看到的東西沒有變成紅綠燈的行動?！彼舾械匕l現，城市的信息化建設并非傳統的打通數據孤島，相反的，“手指”與“腳趾”不可能相連，而讓他們協調工作的只能是“大腦”。

而這，也就是王堅“ET城市大腦”的靈感來源。

靈感來了，但實踐依舊很難。王堅將其比作“阿波羅登月計劃”，因為相對于人們已經理解的場景，“ET城市大腦”剛好提出了很多“大家坐在地上提不出來的問題”。

而要建立城市大腦的關鍵還是“數據計算”和“智能技術”——數據計算消滅攝像頭到紅綠燈之間的距離，智能技術則既是all in AI，也是AI in all。

在“計算”與“智能技術”的方向下，王堅選擇了杭州蕭山作為試點，而后又與杭州政府合作，在杭州進行了城市大腦項目。

在蕭山地區，王堅與城市大腦團隊實現了使城市每15分鐘根據攝像頭看到的交通情況更新紅綠燈的策略，從而改變了對道路資源的再次分配——高峰期間平均行車速度提升了15%，120救護車到達現場時間縮短了一半。

而在市區汽車保有量達到120萬輛的杭州，王堅與團隊在高架橋上使用機器智能代替交警進行管理，使平均行使時間縮短了10%，縮短到5-8分鐘。在蘇州的兩個公交試點，他們通過城市大腦的管理，也使客流量分別增加了近17%和10%。

這一系列的成功實驗，給了王堅信心。最終在今年，ET城市大腦正式打入馬來西亞吉隆坡。

在吉隆坡，城市大腦將應用到馬來西亞首都吉隆坡281個道路路口，通過云計算、大數據和AI技術，對紅綠燈進行動態調節、交通事故檢測、應急車輛預先規劃等，來緩解吉隆坡擁堵的交通狀況。

阿里的ET城市大腦正式走向國際，這也成為阿里云國際化的一個里程碑。

而對于王堅來說，他對于技術和技術所能塑造的未來的敏感，又一次得到了驗證。

阿里云的安防野心：聯手?？低?、大華

而從ET城市大腦的這一國際亮相、對于智慧城市的打造，也不難看出阿里云在安防界的野心。事實上，阿里云ET城市大腦關鍵的視頻部分，也動用了老牌安防企業大華、?？低?/u>等的力量。