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BCM主控制芯片，一般采用ASIL-B及以上的MCU，隨著MCU功能的強大，可以針對不同失效做更多保護措施，比如當制動燈線路出現故障，制動燈不亮時，BCM控制的電路則可以用“后霧燈”臨時取代“制動燈”實現制動時對后車的警示，極大提高了駕駛安全性。...
探索數據信號領域有了更多可能性的舉措，包括傳感器改善性能、避免錯誤、改進警告方式，清除故障碼等等。傳感器性能和質量的改善意味著多傳感器系統（工業網關、汽車網關）控制器，能極大地加強信息的質量和可用性。...
查看法就是通過對汽車儀表、指示燈及電路連接等表面現象的觀察，結合電路的特點對故障前的異常狀況進行分析，判斷所在范圍的一種方法。...
液冷充電槍就是通過一個電子泵來驅動冷卻液流動，從而實現在經過液冷線纜時，帶走電流損耗時所產生的的熱量，最終回到冷卻液油箱，通過電子泵驅動散熱器進行散熱。如此循環工作，可以達到小截面積線纜通載大電流、低溫升的要求。...
車載攝像頭感知的核心是視覺，而分辨率決定了視覺的高下。隨著ADAS功能對感知距離需求的提升，感知內容方面的更精細，分辨率更高的攝像頭大勢所趨。...
Infinitum把電機里定子鐵芯中所有的鐵和銅繞組從定子中取出，全部更換為蝕刻了銅導體的印刷電路板（PCB）定子，從而推出了比傳統軸向磁通電機尺寸更小，重量更輕的電機。...
換電技術使新能源車達到了和傳統燃油車加油相近的補能速度，但目前僅在公共交通領域和物流領域得到了普及。相較公共充電樁超百萬臺的保有量來說，還有很長的一段路要走。...
BQ79614-Q1芯片內部集成了前端濾波器和后置ADC低通濾波器。前端濾波器是為了降低成本，能夠在電池輸入電路上使用簡單、低壓的差分RC濾波器。...
作為車輛驅動協調控制系統的核心控制器，VCU需要負責整車狀態協調、駕駛員駕駛需求實現等最基本也是最重要的功能。因此VCU軟件的完善度直接影響了車輛運行的穩定性和行駛安全性。...
控制板平臺化設計 EMC濾波平臺化設計 母線銅排平臺化設計 0電機定子外徑、線型尺寸平臺化 0絕緣系統按電壓平臺調整 0電磁方案按電壓平臺調整...
動力電池系統一個或一個以上蓄電池包及相關附件(蓄電池管理系統、高壓電路、低壓電路、熱管理設備、以及機械總成)構成的為電動汽車整車提供電能的系統。...
單片機調制和主干線SW架構共同開發了一個平臺。為幾個不同的項目和車輛類型可能在敏捷開發和CICD的幫助下，快速變化的需求得到了滿足，交貨質量得到保證。...
服務精度方面，B2b信號與其它信號相同，空間信號精度優于0.5米；全球定位精度將優于10米，測速精度優于0.2米/秒，授時精度優于20納秒；亞太地區定位精度將優于5米，測速精度優于0.1米/秒，授時精度優于10納秒。 ...
車載以太網是在汽車中連接電子元器件的一種有線網絡。其設計初衷是希望滿足汽車行業對帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網絡管理等方面的要求。...
目標識別與分類 - 目前普通的3D毫米波雷達僅可以檢測到前方是否有障礙物，而無法精準識別障礙物的大小和類別；例如：各類車道線識別、紅綠燈識別以及交通標志識別等；...
隨著汽車電子體量的增加，安全要求將變得更為嚴苛，數字電路的安全設計和驗證技術相對成熟，但模擬方面沒有那么成熟。...
充電是采用串聯方式實現800V充電，但車上所有的電器架構運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構的效率轉化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優勢是短期內的成本低。...
最低一層包含眾多的傳感器/執行器ECU，這些ECU在功能層面主要承擔車輛的基礎邏輯控制，包括閉環控制、故障診斷、運行監測等，在軟件層面Classic AutoSAR或其他RTOS被應用在這里；...
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