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第三代半導體材料可以滿足現代社會對高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等新要求，且體積小、污染少、運行損耗，正逐步成為發展的重心。...
基于直接橫擺力矩控制的ESC產品，每年可挽救5000-8500個生命，減少30%正面碰撞，減少80%由側滑弓|起的交通事故，減少50%交通事故。...
無人駕駛技術的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術路線，采用高級感應技術、語言識別技術、機器視覺技術、圓點云技術等重要技術手段，構建智能感知與決策控制系統，以實現車輛感知、決策和行駛的自動化、平穩、安全和高效。同時，無人駕駛技術還需要完善的通信和網絡技術，以及法律與道路規劃的支持和保障，才能真...
AEB 是一種汽車主動安全技術，主要由3 大模塊構成，其中測距模塊的核心包括毫米波雷達、攝像頭等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。...
Polyspace是一款強大的代碼靜態分析工具，用于檢測軟件代碼中的潛在錯誤和安全漏洞。它可以分析代碼并確定可能導致錯誤或漏洞的代碼段，并提供詳細的說明和建議以便開發人員可以解決問題。...
汽車市場分析師預測，到 2025 年，高端汽車將包含超過6000美元的電子元件。大多數這些先進的電子產品將用于越來越多的電動汽車 （EV）中。為了確保穩健、可靠和安全的性能，必須保護車輛電子設備免受電流過載、靜電放電 （ESD） 和瞬態過載的影響。電池組是電動汽車動力的來源，也是汽車的關鍵、高成本部...
新能源電動車的動力來源是動力電池，動力電池的電壓大多在100~400V，輸出電流可達300A，動力電池的容量影響整車的續航里程，同時也影響充電時間和效率。...
驅動電機的性能優劣直接決定了車輛性能，ESSA架構下的驅動電機采用8層扁線定子繞組，雖然工藝較為復雜，但對溫度控制和車輛續航都有不小的提升。...
在熱管理系統方面，大眾汽車集團重新設計了熱管理解決方案。目前，主流熱管理系統主要使用獨立模塊和長軟管連接。...
許多汽車公司提供被動無鍵進入啟動(PKE)系統，在除了遠程無鍵入口(RKE)系統之外。PKE和RKE現在是主要的途徑。今天每個人都進入他們的車。使用PKE系統，您不僅可以訪問如果pkes鍵fob接近，則該技術使您能夠啟動發動機。接近車輛(1-2米)。現在您可以進入您的車輛并啟動汽車。沒有任何與車輛的...
總體目標：本項目的核心功能是確定電力電子學。和電機技術現狀，找出障礙和差距確定優先/確定研發機會。 提供選擇電動汽車和混合動力汽車技術的現狀通過對設計、包裝、制造的評估，以及綜合測試期間的性能。...
BMS根據預充電阻的溫度模型判斷是否能夠支持下次上電（Precharge UnitReady）并發送給VCU，正常Keyoff時VCU進入Change of mind狀態，此時保持高壓電，僅如下條件滿足時進入高壓下電流程...
芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統、智能鑰匙和自動泊車系統外，還廣泛應用在汽發機變速箱控制、安全氣囊、輔助駕駛系統、電動力轉向、ABS、ESP、TPMS、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中，堪稱汽車的神經。...
如果說NOA/NOP/NGP們的虛張聲勢唬唬普通消費者還情有可原，那么國內部分自動駕駛公司對標L2級別的NOA/NOP/NGP功能做自家的L4自動系統算怎么回事？...
一個車隊由一輛領頭車和其他跟隨車輛組成。領頭車輛必須由駕駛員駕駛，而跟著的車輛可以自主移動，可以動態地加入或離開車隊。...
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