淺析ADAS域控制器技術(shù)

域控制器是每輛車的核心，它主要由域處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件以及算法三部分組成，依托于它的強大功能，將原本需要多顆ECU實現(xiàn)的核心功能集成進來，極大提高...

2024-02-01 標簽：CANecuLIN 3.1k 0

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對實時行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運行的基礎(chǔ)。

2024-01-31 標簽：汽車電子操作系統(tǒng)ecu 2.3k 0

some/ip協(xié)議是什么

SOME/IP采用服務(wù)器-客戶端的服務(wù)通信模式，它提供了一種標準化的、可擴展的、靈活的方式來實現(xiàn)汽車電子控制單元（ECU）之間的通信。 隨著汽車電子系統(tǒng)...

2024-02-16 標簽：汽車電子服務(wù)器ecu 3.4k 0

深入解析汽車線束接地設(shè)計

這種端子通常由一個圓形插頭和一個帶有螺紋孔的插座組成。插頭通過旋轉(zhuǎn)進入插座，然后通過旋轉(zhuǎn)和固定以確保連接的安全性和可靠性。

2024-01-24 標簽：傳感器發(fā)動機ecu 3k 0

汽車故障診斷UDS網(wǎng)絡(luò)層原理講解

汽車故障診斷 UDS（Unified Diagnostic Service）是利用ECU監(jiān)測控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，發(fā)現(xiàn)故障后自動啟動故障記錄和處理邏輯。

2024-01-24 標簽：汽車電子ecu網(wǎng)絡(luò)層 6.2k 0

CAN總線報文數(shù)據(jù)一致性校驗

比如ECU1接收ECU2發(fā)出的一幀0x100報文，協(xié)議層是不會區(qū)分是ECU1發(fā)的，還是非法接入OBD的CAN盒發(fā)的？如果ECU1接收到非ECU2發(fā)出的0...

2024-01-24 標簽：CAN總線仿真ecu 3.3k 0

汽車線束架構(gòu)的未來趨勢

汽車行業(yè)一直在尋求提高設(shè)計效率，而這往往預(yù)示著其他產(chǎn)品和行業(yè)的未來趨勢。

2024-01-23 標簽：電動汽車ecu汽車線束 1.3k 0

關(guān)于汽車電子ECU的三種形式

刷ECU的優(yōu)點和缺點給大家說說，優(yōu)點就是提升動力增加功能，第二可以適當(dāng)?shù)慕鉀Q有些問題，像有的車調(diào)校出問題了刷ECU解決換擋頓挫動力不銜接。

2024-01-22 標簽：傳感器汽車電子ecu 1.1k 0

一文搞懂UDS的各種NRC

當(dāng)服務(wù)端收到診斷請求時，如果能執(zhí)行則回復(fù)肯定響應(yīng)，不能執(zhí)行則回復(fù)否定響應(yīng)；也有不給出響應(yīng)的情況，就是抑制正響應(yīng)（Suppress PositiveRes...

2024-01-20 標簽：發(fā)動機ecu服務(wù)端 3.7萬 0

汽車ECU軟件設(shè)計的原理、架構(gòu)與實現(xiàn)

ECU接收到NE信號，同時接通所有的噴油器,以保證起動時所需的足夠燃油。 注意:在冰點以下，噴油持續(xù)時間大大增加,以克服此溫度下燃油霧化特性差的問題

2024-01-18 標簽：發(fā)動機控制系統(tǒng)ecu 1.5k 0

如何在INCA的測量文件中記錄數(shù)據(jù)集、ECU描述文件等額外信息？

是否可以將工作和參考頁的數(shù)據(jù)集、ECU描述文件以及用INCA記錄的標定行為保存在測量文件中并且再次導(dǎo)出？

2024-01-17 標簽：ecu 5.3k 0

如何用CPFlex解決汽車ECU開發(fā)問題

Escrapt的整體網(wǎng)絡(luò)安全保護--DV業(yè)務(wù)模式，涵蓋了從嵌入式(例如，硬件安全模塊和汽車防火墻)到云(例如密鑰管理解決方案)的整個DevOps周期。

2024-01-03 標簽：防火墻網(wǎng)絡(luò)安全ecu 1k 0

智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)解析

什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德爾福(DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計要求等特定約束下，把汽車里的傳感器、中央...

2024-01-03 標簽：傳感器ecu多域控制器 3.4k 1

軸向磁通增程式發(fā)電機技術(shù)與應(yīng)用

ISG系統(tǒng)的發(fā)動機和電動機集為一體，將混合動力汽車的傳動系統(tǒng)進行簡化，有效降低了整車的質(zhì)量，主要由發(fā)動機、發(fā)電機、油箱、發(fā)電機控制器GCU以及發(fā)動機控制...

2024-01-02 標簽：控制器發(fā)電機ecu 2.7k 0

電子電氣架構(gòu)演進和發(fā)展趨勢

根據(jù)麥肯錫公司的報告，汽車行業(yè)的軟件和電子技術(shù)已經(jīng)取得了重大突破。隨著自動駕駛、互聯(lián)汽車、動力系統(tǒng)的電氣化以及共享出行（ACES）的破壞性力量的推動，軟...

2023-12-18 標簽：計算機ecu自動駕駛 2.6k 0

淺析豐田P710 E-CVT型混合動力變速器動力傳遞方案

當(dāng)高壓動力電池SOC不足時（圖14），發(fā)動機給MG1（發(fā)電機）提供動力輸出，使MG1進行正向負轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)，MG1產(chǎn)生的交流電通過絕緣雙柵晶體管分別傳輸至M...

2023-12-14 標簽：動力電池混合動力電動機 2k 0