在現代人的日常生活中，地圖已經成為了大家必不可少的工具。包括智能導航、地點搜索、周邊查詢、行車探路、熱點提示、公交線路以及打車等等服務在內，如今的地圖已經成為了一個擁有眾多入口的綜合平臺。

與此同時，最近兩年隨著 AI 人工智能在技術端不斷進步與完善，其也開始在越來越多的場景應用中得以落地。而地圖應用就是其中一個非常典型的例子。

人工智能時代下的地圖應該是什么樣的？它又將為用戶帶來哪些全新的體驗？在極客公園 Rebuild 2018 科技商業峰會上，極客公園專訪了百度地圖事業部總經理李瑩，和她聊了聊人工智能下百度地圖的一些思考。

您負責百度地圖業務后，團隊內部做了哪些調整？

李瑩：我們重新梳理了地圖的定位，提出“地圖能力是 AI 的基礎能力，地圖產品是 AI 的典型落地場景”。為此我們做了很多工作，其中最主要的是通過 AI 的賦能，使地圖真正能夠在產品層面給用戶提供更準確、更豐富、更易用的服務，提升用戶體驗。

同時，地圖本身也代表著基于地理位置大數據的能力，不僅僅是在地圖產品上，實際上在人工智能領域，比如用到很多空間位置信息時，我們都可以提供非常好的服務。圍繞這個定位我們在業務重點方向也做了一些調整。

百度地圖如何與 AI 相結合？

李瑩：首先是 AI 的能力。百度地圖事業部在百度 AI 技術平臺大的體系下，百度多年深耕的所有 AI 基礎技術全部在這個體系里。地圖一方面叫 AI 賦能地圖，更多的是利用百度已經存在、已經積累的 AI 技術。在這方面我們有得天獨厚的優勢，在體系里，利用這個給百度地圖做定制化 AI 會非常順暢，資源等方面是非常好的融合。

另一方面，在此之上，針對地圖的場景會做很多個性化專門的定制服務，使得在地圖這個場景下也可以更好地做人工智能的產品化。現在你真真切切可以感受到 AI 賦能后的東西。有一些人工智能可能還相對遙遠，還存在在大家的想象當中，但在百度地圖產品里面，我們真正能看到非常實用、能解決用戶實際問題和痛點的能力。

AI 為百度地圖帶來了什么？

李瑩：AI 賦能百度地圖之后，可以實現更準確、更豐富、更易用這三個特點。

準確性是每個地圖產品都會強調的，如果地圖路線規劃不準，定位不準，導航不準，這些用戶根本沒法接受。在“更準確”方面，百度地圖因為人工智能的加持，不僅效率上大幅度提升，準確性上也會高于普通傳統的地圖。

在 Rebuild 2018 大會上，我詳細講了路網數據用圖像處理的方式，而百度圖像處理技術積累很多年，百度地圖也很早就開始用這樣的能力，這也是我們遠遠領先其他地圖產品的地方。

我們知道機器訓練，它在有越來越多的語料的情況下，可以做得越來越準確，同時效率也得到大幅提升。這種比傳統人工處理有百倍以上的效率提升，準確率也自然是高的。

通過人工智能，我們可以大大縮短處理時間、提升效率，提高準確性。比如路況，我們更多用深度學習的能力，百度有自己開源的深度學習框架，我們也可以深度結合。

更豐富方面，我們更多強調 POI 高精知識圖譜，把很多 POI 抓回來做處理，比如用戶 UGC 上報、合作獲取、互聯網挖掘資源等等。傳統拿過來是一個 POI 點進行掛接，做到地圖上去，這是一種組織方式。另一種組織方式是，可以把實體進行關聯歸類，實體關聯技術做到之后，可以想像我們有更豐富的數據展示能力。比如找一個可以帶狗的餐廳，通過知識圖譜就可以標注哪一個餐廳能帶寵物，這個時候可以快速給用戶提供這樣的信息。高精知識圖譜目前處于建設當中，這樣的能力在未來一定都能夠提供。

更易用層面，我們希望用戶使用地圖時，能夠真真切切地感受到 AI 賦能后的地圖帶來的便利。這包括大家熟知的智能語音助手功能，一方面給用戶帶來解放雙手、全語音操控的方便；另一方面，原來用傳統的手觸方式需要較多步驟的操作，現在一句話就可以搞定；也有我們通過 AR 技術，開發的 AR 步導、AR 識樓等功能，用 AR 結合真實世界做到“所見即所得”，解決了用戶使用中的一些痛點；以及像百度地圖小度助手這樣的功能，通過用戶畫像、深度學習等能力，給每個用戶個性化的信息和服務推薦。

類似這些 AI 加持后的功能越來越多，會讓用戶覺得百度地圖越來越懂自己、越來越好用。

提及“更豐富”，是指百度地圖在多場景應用取得了突破嗎？

李瑩：這是一個突破的方向，因為我們需要讓地圖更好地服務用戶，通過人工智能一定能做到，即使現實世界就是這些地點和信息，我們通過智能組織就可以呈現出更豐富的結果，但是不止于此。

其實除了 APP 產品端，地圖本身也是一個基礎的能力。比如，成都 7 月 11 日遭遇了一場暴雨，我們和成都暴雨應急指揮中心做出了快速應急響應，這就是我們能力輸出。

構建百度智能研判平臺，同時跟很多交警單位合作，相當于用我們的能力賦能城市建設、智慧交通等領域。反過來大家也可以共建，因為交警也能夠掌握很多實地現場信息，這樣也給地圖做聯動，會使得交通方向的建設越來越好，這也是非常重要的一個方向。

前邊提到語音控制功能很強大，但百度地圖如何引導用戶去使用它呢？

李瑩：我們在去年 Q4 前后發布了語音的能力，主要通過“小度小度”喚醒實現全面語音操控地圖，包括今年 AI 開發者大會快速升級長語音多需求的功能。在語音方向上，我們持續打磨，遠場、近場語音識別能力很強。

其實語音功能在地圖上使用有特殊性，比如駕車環境下有很多車載噪音，這與常規使用的家居場景不一樣，家居環境相對安靜，只有幾個人的聲音。所以我們跟語音組做了很多模型訓練和建模。

提升這些能力的同時，我們在產品設計上做了很多入口。比如首頁上在語音位置會有小度標志的提示，它只要在眨眼睛就可以喚起，小度助手也有同樣的形象。導航過程中，如果不使用導航頁面的其他功能，小度的形象也會出現。所以在場景設計上做了很多引導。

另外，我們也通過 AI 開發者大會以及像極客公園 Rebuild 大會這樣的場合，去更多地宣傳我們的能力。當然，除了在活動層面上做宣傳，另外就是語音控制功能在百度地圖上確實好用。

從發布至今大概半年左右的時間，現在百度地圖語音用戶數已經達到 1 億，因為我們的功能足夠好，用戶才愿意留在這里。

極客公園：百度地圖想要傳達給用戶一個怎樣的感受？

李瑩：最主要是想讓大家記住，我們是新一代人工智能地圖。在前兩年剛提出 AI 時，我也在做相關領域的事情，其實那時候人們很茫然，不知道人工智能是什么，也沒有感知。經過這幾年市場的教育，以及一些產品落地，比如智能音箱以及智能家居，大家已經能夠真切感知到什么是人工智能。

我們希望大家記住百度地圖是新一代人工智能地圖，希望讓大家真正體會到智能，也就是我們說的更準確、更豐富、更易用。很復雜的技術都交給我們，讓用戶享受那個很好的體驗。

其實除了 C 端之外，B 端應用場景需求也十分巨大，百度地圖有沒有想過在 APP 之外，和汽車公司合作去做車載導航？

李瑩：有的。剛才是說智慧交通，能力輸出開放平臺方向，另外一個方向就是“車機”?，F在車輛的聯網已經成為趨勢，在這種情況下，我們在車機地圖上肯定要做布局，現在百度也跟很多車廠合作鋪車機地圖。

此外，地圖發展方向還有智能硬件，比如百度其實在 DuerOS 上有很多形態，最近發布的小度在家、小度音箱等。我會問它，到公司多長時間、問擁堵情況、選擇哪條最快的路線，你問它，它就會給你回答；或者搜某某地點，你問它也會告訴你在哪里，這些都是我們能力的輸出。

地圖作為 AI 的基礎能力，無論是直接能力輸出給開發者，還是新一代的智能硬件，更多有屏、無屏等等，這些都是我們輸出能力和發展布局的方向。

現在大家都在提 AI，百度地圖相比友商的優勢是什么？

李瑩：最主要的是要把人工智能真正落到實處，讓用戶感知到。其實準確性這件事情大家都在做，用任何方法都可以做到準確。要實現更準確的話，背后是有大量非常復雜的技術在里面。

比如說路況，實際上非常復雜，現實情況到底是什么樣的反應，我們不可能隨時都在現場，也不可能發現所有的事件，需要通過用戶的上報信息，通過在實時軌跡的處理，通過復雜數據建模，通過深度學習的方式快速準確秒級實現路況的識別，這背后都涵蓋著非常復雜的技術。

為了讓用戶感知到簡單易用，實際上在背后我們做了很多工作，使得這件事情看起來是舉重若輕，這些方面是最關鍵的競爭點。如果沒有這些，大家只是拼，最后拼的是人力、資本投入，但其實這些都不是關鍵。

百度地圖是目前 AI 的集大成者，圖像、語音、自然語言處理、知識圖譜、深度學習、大數據等全部在里面，這種全方位的資源支持以及定制化的投入，是我們最大的優勢。

未來理想中的百度地圖應該是一個怎樣的形態？

李瑩：分成兩個層次，一個是百度地圖的產品，產品層面讓任何一個用戶使用的時候都能感知到更準確、更豐富、更易用，感知到我們是很智能化的。這是在產品層面上持續去建設的。

另外一個層面是地圖能力的建設。還是回歸到地圖本身也是 AI 的基礎能力，能夠在基于地理位置信息的整個處理上，包括剛才說到車載的環境，汽車等終端場景上，比如汽車、家居等輸出我們的能力，包括在生態上跟合作伙伴，比如剛才說的交警等方式，有非常多的 APP 都在調用地圖的開放平臺能力，開放平臺用地圖 SDK 數量是非常大的。

我們現在要看整個市場，可以把市場上 APP 收集起來看，百度現在開放平臺所覆蓋的 APP 覆蓋范圍是最廣的。我們要把智能能力全部輸出出去，讓大家在各個方面用到地圖時就能感受到我們的能力。

百度地圖如何看待未來行業的發展前景？

李瑩：根據相關第三方調研機構資料顯示，跟地圖相關的領域目前年復合增長率遠高于平均水平，比如說駕車導航方向，再比如與地圖最相關的用車行業以及生活服務的行業，目前年復合增長率還是在持續增長。在這種情況下，我認為我們還有很大的空間再去拓展地圖的能力。