什么是空燃比？它的大小說明了什么？

可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，空燃比A/F（A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料）表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的影響。

各種燃料的理論空燃比是不相同的：汽油為14.7，柴油為14.3。

空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小。空燃比小于理論值的混合氣叫做濃混合氣，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。

什么是ECU？

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。

分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)各有什么特點？

分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。

適時四驅(qū)（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)而來的。

全時全輪驅(qū)動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。

液力變矩器起什么作用？

自動擋的汽車由于發(fā)動機和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實現(xiàn)的，液力變矩器的作用一是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二是使發(fā)動機和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動換擋。

什么是汽車貼膜？它有什么作用？

汽車貼膜（Auto film）就是在車輛前后擋風玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做太陽膜或者叫做防爆隔熱膜。

它作用主要是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導致的傷人、防眩光等情況發(fā)生，同時根據(jù)太陽膜的單向透視性能，達到保護個人隱私的目的。此外，它也可以減少車內(nèi)物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，通過物理反光，降低車內(nèi)溫度，減少汽車空調(diào)的使用，從而降低油耗，節(jié)省一部分開支。

什么是獨立懸架與非獨立懸架？

汽車懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架。

非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架（或車身）連接。當一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動，故稱為非獨立懸架。獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。

什么是EBD？工作原理及作用是什么？

EBD（電子制動力分配），英文全稱為Electronic Brakeforce Distribution，簡稱EBD。EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟件，機械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

當發(fā)生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如發(fā)覺此差異程度必須被調(diào)整時，剎車油壓系統(tǒng)將會調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。

配置有EBD系統(tǒng)的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當?shù)胤峙渲了膫€車輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，制動力可以得到最佳的效率，使得制動距離明顯地縮短，并在制動的時候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。

如何保持離合器長久輕松？

要想保持離合器長久輕松，每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。

什么是車輪抓地力和附著力？

抓地力是指路面提供行駛方向的最大驅(qū)動力。車輪的抓地力其實就是指車路與地面之間在前進方向的摩擦力。汽車正是依靠車輪與地面的摩擦力，在作用力與反作用力原理下使汽車前進或后退的。當車輪打滑時，則表明車輪與地面的抓地力為零。 附著力包含了行駛方向和側(cè)向兩個方向的摩擦力。車輪的附著力越大，表明可以提供的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩就越大，同時防止側(cè)滑（比如橫向風）的能力也就越強。 車輪與地面間的摩擦力包括滾動摩擦力和滑動摩擦力。車輪轉(zhuǎn)動需要克服地面的滾動摩擦力，滾動摩擦力等于車輪承載重量與滾動摩擦系數(shù)的乘積，而滾動摩擦系數(shù)則與接觸面積有關(guān)。較寬輪胎與地面的接觸面積大，其滾動摩擦力也較大，因此它也能提供更大的抓地力和附著力，但同時也會使汽車的油耗量增加。

為什么說柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機更有勁？

所謂“柴油機比汽油機更有勁”，指的就是柴油機具有低速時大轉(zhuǎn)矩的特點。其主要原因是柴油機的最高工作轉(zhuǎn)速比汽油機低得多，基本在2000轉(zhuǎn)/分左右，而汽油機的最高轉(zhuǎn)速一般都在6000轉(zhuǎn)/分以上。根據(jù)“功率=轉(zhuǎn)矩*轉(zhuǎn)速”的公式，在功率基本相當?shù)那闆r下，如果轉(zhuǎn)速較低，那么它的轉(zhuǎn)矩自然就會較大。

發(fā)動機怠速是什么意思？

發(fā)動機怠速是發(fā)動機運行工況之一。GB18285-2005《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發(fā)動機無負載運轉(zhuǎn)狀態(tài)，即離合器處于結(jié)合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風門應處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。

轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)矩之間是什么關(guān)系？

發(fā)動機功率是指發(fā)動機做功的快慢。發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的功叫做這發(fā)動機的功率。單位是千瓦或馬力。

發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是指對應某一轉(zhuǎn)速下發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩，單位是牛。米（N.M）。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般指的是發(fā)動機每分鐘內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)，一般寫成rpm或r/min（每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)）

三者的關(guān)系：功率=轉(zhuǎn)矩 * 轉(zhuǎn)速

進氣溫度傳感器的作用是什么？

檢測發(fā)動機的進氣溫度，將進氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?a target="_blank">信號輸入給ECU做為噴油修正的信號。進氣溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產(chǎn)生不同的電壓信號，完成控制系統(tǒng)的自動操作。在冷車時，進氣溫度傳感器的信號與發(fā)動機水溫傳感器信號基本相同，在熱車時，其信號電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。

發(fā)動機進氣系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)是如何工作的？

發(fā)動機工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。進入發(fā)動機的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計，沿節(jié)氣門通道進入動力腔，再經(jīng)進氣歧管分配到各個氣缸中；發(fā)動機冷車怠速運轉(zhuǎn)時，部份空氣經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過節(jié)氣門進入氣缸。

潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。

影響汽車動力性的主要因素有哪些？

結(jié)構(gòu)因素的影響

（1） 發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩（2） 傳動系參數(shù) （3） 汽車流線型 （4） 輪胎尺寸與形式（5） 汽車整備質(zhì)量

使用因素的影響

（1） 發(fā)動機狀況（2） 汽車底盤技術(shù)狀況 （3） 駕駛技術(shù) （4） 汽車行駛條件

差速器的作用是什么？

汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用就是滿足汽車轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求！這個作用是差速器最基本的作用，至于后為發(fā)展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛性能、操控性能而設計的。