你有沒有想過一個問題，我們為什么越來越離不開手機了？

可能你會說是因為游戲太好玩、朋友圈刷不完、抖音看的停不下來、微博的瓜太多來不及吃等等等等原因……不過歸根結底，這都說明手機作為智能移動終端，讓我們能簡單快速的獲取以及處理信息，無論是社交、娛樂、生活服務等等。特別是 AI 以及大數據的應用，讓很多 App 甚至能智能的「預測」用戶喜好。

本質上，人類和外界的信息交換是不斷進行的。智能設備的出現，是為了能讓人更方便快捷的獲取以及處理信息。

在不同的場景下，人需要處理的信息種類也是不同的。根據信息種類和最主要的信息來源，大腦會自動把注意力進行分配來更好處理信息。就比如打電話的時候，聽力就會占用更多注意力，其他感官的感知相對就會減弱。

而在開車的場景下，大部分的注意力需要集中在視力。你需要看著前方的路況、需要看導航、需要注意路邊突然沖出的電動車、需要看后面有沒有車跟的太近、甚至還需要看一下是誰正在給你打電話等等。

安全是駕駛最重要的要求，沒有之一。但是在很多時候，由于用戶需要同時處理的信息太多，這就導致了很多不安全的因素。那么怎么樣能夠在安全的前提下，讓用戶盡可能接收到當前需要的必要信息呢？

前面有提到，智能設備的出現本質上讓人能更方便快捷的獲取以及處理信息。而汽車也和手機一樣，正在向智能終端進化。

在凱迪拉克的新一代 CT6 上，這種現象體現的就很明顯。

我們把駕駛場景分成兩個部分：外界狀況以及車內信息。外界狀況包括路況、天氣、行人、車輛等等元素，而車內信息包括了車機大屏信息、手機消息以及其他一些非駕駛相關信息。

全新一代 CT6 上搭載了第二代高清流媒體后視鏡，并且能夠調節遠近角度，這就比傳統后視鏡有了更廣的可視范圍。新一代 360 度環視系統，采用了數字信號，畫面也更加高清流暢。就算在夜間視線不好的情況下，Night Vision 鷹眼智能紅外夜視系統也能幫助用戶更好觀察路況。

另外，HUD 抬頭顯示器的加入，利用多種顯示模式為駕駛者提供更多信息的同時避免視線轉移，更好的把注意力集中在路面上。

當然，能看到只是基礎，遇到一些來不及反應的緊急狀況時，也需要車輛能夠輔助用戶避免危險發生。

CT6 搭載了包括前后碰撞預警／預防制動系統、LKA 車道保持輔助系統、全方位無盲區雷達監測系統／變道輔助、ACC 自適應定速巡航、360°全模式智能自動泊車系統在內的主被動安全系統，能避免絕大多數情況下可能出現的危險。

在車內信息的處理上，無論是和手機互聯，還是車機本身的體驗以及功能，新 CT6 也花了不少心思。用戶通過 CarPlay、CarLife 功能，就能把手機和中控大屏互聯，實現信息的同步更新。

CT6 車里屏幕數量很多，所以做好功能和信息呈現的區分也很重要。包括中控大屏、全液晶儀表、可連手機的后排娛樂屏以及用戶的手機屏幕在內，CT6 能通過區分乘客、司機等不同位置的不同需求，把各人所需的信息安全、高效的傳遞給用戶。

還有一點必須要提的，也是智能化引發的一個「看不見」的視角——云端互聯。CT6 搭載了 4G LTE 服務，每年可享受 24G「車聯應用流量終身免費」，包括實時在線導航、Hybrid 混合語音識別、定制化信息推送等功能。另外，專屬凱迪拉克 App 應用商店也能更人性、更便捷、更智能的應用服務。目前，網易云音樂、高德地圖已實現云同步，用戶可以在車內和手機上實現無縫銜接。這部分功能保障了用戶在車內接收到的信息永遠是最新的，很大程度上提升了駕駛體驗。

這里有必要多提幾句，如果我們比較同級別的車型，無論是現款寶馬 5 系的 iDrive 系統或者奔馳 E 級的 Command 系統，可能都沒有 CT6 的 CUE 系統功能設計的完善。特別是定制化的專屬 App 商店、應用賬號數據雙向同步、終身免費的 4G 流量等等功能，即便是在目前最新的寶馬 iDrive 7．0 以及奔馳 MBUX 系統中，暫時都還沒出現類似功能。

考慮到中國用戶對于移動互聯網以及手機的黏度，所以在這一部分功能的設計考慮上，凱迪拉克的確比其它汽車品牌更懂中國市場以及用戶使用習慣。既能夠把手機信息傳輸到車內，也可以通過車機自帶的 CUE 系統得到很好的使用體驗。用戶有了自由選擇的權利，并且每個方式的體驗都能得到保障。

不得不承認這么一個趨勢，雖然車機系統還不是影響用戶購車的決定性因素，但好用的車機一定能獲得用戶的好感，會成為產品的競爭力之一。

總的來看，全新一代凱迪拉克 CT6 上升級了這些科技配置，確實在很大程度上讓用戶獲取了更多必要的駕駛信息。通過流媒體后視鏡以及 360 度環視系統，用戶有了更多視角；HUD、夜視系統以及主被動安全系統讓用戶感知的更遠更深；車內多個大屏的設計則讓信息更有序精準的展現給乘客以及司機；云端互聯則讓車有了實時更新的服務能力。

對于駕駛安全來說，這樣一套考慮到各種場景、信息分類的系統絕對是很有必要的。畢竟車輛正逐漸變成物聯網的一部分，用戶需要在車里處理的信息只會越來越多。這幾乎已經變成了一個無法避免的趨勢。所以車輛需要盡可能幫助用戶把各種信息篩選、分類，并且在適合的時間展示在恰當的位置。從這個角度看，CT6 在這方面絕對是花了不少心思的。對于用戶駕駛安全以及便利性，也一定會有很大的提升。

最后有一點必須要一再強調的是，我們在駕駛場景中不鼓勵用戶毫無節制的和外界進行無必要的信息交換。這也是主機廠在設計整車交互時，必須優先考慮的問題。如何安全、高效的完成必須的信息交互，背后必須有一套嚴謹、完善的設計邏輯。對于主機廠來說，這會是個不小的考驗。目前來看，凱迪拉克做的還不錯。