12月10日， WEY品牌兩歲了。當天在北京舉辦了盛大的品牌慶典，以超越前行之姿續寫中國豪華SUV的傳奇。包括汽車行業專家、知名第三方機構、跨領域合作伙伴、以及媒體朋友在內的400多位來賓見證了這一重要時刻。更有包括吉利、一汽、北汽、比亞迪、東風五位中國汽車企業掌門人發來祝福，彰顯中國品牌集體向上的感人情懷。

慶典大會上，WEY品牌同時發布了“C+智能戰略”，涵蓋互聯互通（Connection），生態社群（Community），智慧出行（Carefree），無憂保障（Commitment）。并同步利用WEY超級APP平臺，擬打造集汽車生活、物聯、出行服務于一體的全新生活平臺和生態模式—— 一場汽車行業的智能化技術潮流來襲。

其實回過頭看，汽車技術發展到今天，經歷了幾個典型的技術發展階段。

一、主流汽車技術的引領之路

首先是追求傳統操控技術的時代。其中的代表無疑是發明汽車的國度——德國，對于嚴謹苛刻的德國人而言，操控技術一直是其極致追求的一面，時至今日，仍是德國品牌汽車的自豪，也是其與競爭對手展開角逐的致勝法寶。無論是奔馳、寶馬亦或是親民路線的大眾汽車，都把對于極致操控性能的追求作為汽車的核心賣點。無論是那急轉彎帶來的優秀側傾支撐感和瀟灑的整車姿態，還是那一腳急剎完美激活的ESP功能，或是一腳油門就往前猛撲時發動機低沉的轟鳴聲，亦是突然加速沖向顛簸路段時，懸架帶來的穩重而沉悶的沖擊感，都希望能夠給用戶帶來了信任感十足的駕乘體驗。

其次是“燈廠”奧迪引領的大燈技術時代。“奧迪車主承諾不首先使用遠光燈”——這并不是一句玩笑話，但是如果我們看到最新的奧迪激光大燈，我們就知道跟奧迪對射遠光燈是多么愚蠢的事。如果說本田是買發動機送車，那么奧迪一定是買大燈送車，要知道在所有的車企都只是簡單的鹵素大燈時，1992年的奧迪就已經開始使用紅色LED燈。

然后再到豐田本田引領世界的混動技術時代。從1997年全球第一輛混合動力汽車（HEV）——（Toyota Prius）首發到2010年年底，豐田汽車全球累計銷售近300萬輛，約占整個市場70%的份額。

未來，汽車行業將迎來什么樣的時代？無疑是智能化時代。例如，目前，WEY品牌旗下全系產品已搭載了包括ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人/自行車識別的AEB主動式緊急制動等在內的20余項智能駕駛輔助技術，讓WEY的車主不再為復雜路況而犯愁。

從開創中國豪華SUV品牌，到成為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華SUV領導者，WEY只用了兩年。

二、占領智能技術的新“風口”

智能駕控技術的潮流已經襲來，2017年11月，領克01搭載17項智能駕駛輔助系統隆重推出，2018年11月，長安汽車五十五臺長安CS55成功地挑戰了吉尼斯世紀記錄“最大規模的自動駕駛車巡游”，吉利新博越、傳祺GS5等車型也緊隨其后，先后配備了一系列智能輔助駕駛技術。而作為中國豪華SUV領導者——WEY品牌的智能駕駛技術儲備則更具前瞻性。

2017年8月推出的VV5車型，搭載了Collie智慧安全系統，技術全面升級、行業領先，擁有著AEB自動剎車系統、FCW前碰撞預警、ACC自適應巡航等業內領先的高科技主動安全配置。其中Collie智慧安全系統，高度融合了多達13項的常規安全配置。同時，在人機交互方面，VV5配備全新4G車聯網系統，技術更為先進的車機互聯、語音識別系統，并支持在線導航+實時交通，技術水平同級領先。

2018年10月上市的VV6所搭載的全新一代Collie智慧安全系統，更是高度集成了20項智能駕駛輔助技術，解放雙手雙腳不再是可望不可及的夢。除了傳承了VV5身上性能卓越的智能技術，VV6還升級搭載了TJA交通擁堵輔助系統，可以做到自動跟車啟停，城市堵車無憂。配備了業內領先的LCK車道居中保持輔助系統，車輛可利用前視攝像頭檢測車道標記線，在車輛即將偏離本車道中心線時，通過電動助力轉向系統施加與偏離方向相反的扭矩，控制車輛保持在本車道中心線附近安全行駛，同時，系統支持脫手檢測以防止駕駛員雙手脫離方向盤駕駛，避免事故發生。同時，VV6還搭載了ICA智能巡航輔助功能，整合了自適應巡航和車道居中保持功能，可控制車輛保持在當前車道中間跟隨前車或保持定速行駛，減輕駕駛員的工作量，高速駕駛更加安全省心。

VV6之后，WEY品牌將推出更多可量產的、觸手可及的智能豪華SUV。毋庸置疑的是，在智能技術的實際應用層面，WEY品牌旗下的車型已經走在了時代的前沿。

2018年北京車展，WEY品牌帶來了旗下首款純電動新能源概念車WEY-X，在智能駕駛級別里已達到L5級。其實在自動駕駛和無人駕駛領域，長城早在2013年就開始參加《中國智能車未來挑戰賽》，已經連續多年包攬了冠亞軍，證明長城在智能駕駛技術層面已有充足的技術儲備。同時，長城在歐洲、北美、日本均擁有研發中心，到2020年，將持續投入用于安全研發、新能源、無人駕駛、智能互聯等項目中形成全球領先優勢。智能網聯整車綜合實驗場已投入使用，該實驗場可應用200余種場景，充分模擬城市及城郊交通工況，為智能駕駛測試提供了有利資源保障。

“20萬用戶對WEY的信任正是對中國品牌的信任，這使我更加堅信中國品牌未來之路定能越走越開闊。”魏建軍先生在慶典現場表示，“我期待和所有立志向上突破的優秀中國品牌攜起手來，讓更多的中國人使用中國車，也讓更多的中國車跑在全世界。”

三、WEY品牌“C+智能戰略”創領未來

WEY品牌兩周年慶典會上，長城汽車技術中心副主任郭巖松先生分享了WEY品牌在智能領域取得的成果，并正式發布了 “C+智能戰略”，充分彰顯了WEY品牌在智能研發領域超群的技術創新實力。

據悉，C+智能戰略源于品牌以客戶為中心的理念（Consumer Centric），成為WEY品牌在未來智能環境下與用戶建立的全新溝通語言，表達了品牌聚焦智能駕駛和智慧互聯領域，協同全球領先的合作伙伴創造一個安全、開放、面向未來智能世界的愿景，未來將以開放的心態實現生態系統共贏，讓WEY成為未來的智能生活平臺。

郭巖松先生在現場詳細解釋了C+智能戰略的技術支撐，WEY品牌的C+戰略將由“4C實踐”構成，采用業內領先的IT和通信技術夯實WEY的智能基礎架構，打造智能互聯平臺以實現車主與社會的互聯互通（Connection），進而構建智能生態及服務以建立一個生態社群（Community），并為用戶提供全場景化的智能服務，推進智能駕駛技術以實現智慧出行（Carefree），并在用戶的安全防護層面，奉行最嚴苛的智能安全以達成關于安全的無憂承諾（Commitment）。

其Community帶來的智能生活生態伙伴計劃可實現對衣、食、住、行、樂的全覆蓋，在其智能家居計劃中，實現家中、車中對所有設施的雙向操作和控制。

例如：在全場景化的智能生態中，人們的生活與車深度融合，車儼然演變成一個包羅萬千的生活平臺，并在潛移默化地改變人們的生活方式。例如，早上出門后，車主小X可以通過車內的智能家居平臺實時查看家里所有家電的開關狀態，讓每一個有強迫癥的用戶隨時放心出發。如果前面非常擁堵，當小X百無聊賴時，車輛已經捕捉到這一切，馬上語言安撫他不要著急，并立刻啟動一段他最愛聽的Adele的最新單曲。平息下來的小X判斷自己沒有時間吃早飯了，于是啟動車內智能生活平臺，美團根據他的習慣推薦了早餐，小X可以一鍵訂購。這時，車流開始動了，15分鐘之后，在平臺預判的路邊位置，美團外賣小哥已經提前備好，將早餐遞給了小X。同時，當快遞小哥打來電話，家里沒有人收快遞時，小X可以將自己車輛的POI（興趣點）信息推送給快遞小哥，快遞小哥通過聲光報警找到小X的車，通過手機匹配藍牙開啟后備箱，將寶貝放入后備箱……

諸如此類的生活場景，未來的都可以在車上實現，智慧出行無憂不再是PPT里的設想。

四、智能出行時代，誰主沉浮？

業內專家判斷，中國將成為未來最大的智能化駕駛技術的市場，包括WEY品牌在內的自主品牌汽車有了頗具前瞻性的布局，無論是老牌車企一汽，還是上汽、吉利、廣汽、長安……都已在智能駕駛技術方面進行了戰略布局。而傳統豪強如大眾、通用、豐田、本田……似乎對于智能駕駛技術在中國的普及還沒有清晰的路線規劃，這無疑給了自主品牌汽車引領智能化技術轉型的機會。

在中國“智造”2025國家戰略背景和汽車產業智能化浪潮驅動下，WEY品牌提早布局、積極發力智能化轉型，旨在用最前沿的智能技術打造最懂中國消費者的智能汽車，亮劍自主品牌的智能實力，引領智能化轉型升級潮流。

對于WEY品牌，魏建軍先生在慶典現場寄予厚望，“如果說兩年前我們的品牌是中國的WEY，那么兩年后我們要成為世界的WEY。我們愿意成為中國品牌向上突破、向外突圍的先鋒，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。” 始于中國、走向世界，WEY品牌不斷向上，勵志成為中國品牌下一個歷史締造者。

祝愿WEY品牌在C+智能戰略的技術指引下，早日成為世界級豪華SUV領導者！