12月12日晚，吉利與寶騰聯合開發的首款SUV車型寶騰X70在馬來西亞吉隆坡正式上市。新車共有四款車型，售價區間位于9.98-12.38林吉特之間（折合人民幣約為16.42-20.37萬元）。據悉，寶騰X70是在吉利博越的基礎上進行本土化設計改進而成。同時，值得一提的是，其搭載了由億咖通為馬來西亞用戶專門設計的寶騰版GKUI智能網聯車載生態系統。

此外，在上市發布會期間，小編從寶騰CEO李春榮先生處獲悉，自寶騰X70從9月開始接受預定起，僅用了50天不到，就拿到了一萬左右的訂單量。筆者認為，X70能在早期就獲得眾多消費者的認可，離不開吉利品牌的賦能，以及億咖通GKUI系統智能化的加持。所以，以下文章將就這兩部分內容重點展開討論。

關于吉利、寶騰首款SUV X70

1、馬來西亞版的博越

寶騰X70定位于一款緊湊型SUV，在車身尺寸方面，長寬高分別為4519、1831、1694mm，軸距為2670mm。

整體設計上，新車大體上傳承了中期改款后的博越的造型設計，只是有一些細小的設計差異。比如車頭部分，為了使馬來西亞用戶更容易接受，寶騰X70換裝了一款帶有寶騰品牌設計風格的前格柵。而內飾方面，新車與博越最大的不同便是采用了右舵布局。不過，吉利車型獨有的拱橋對稱式中控臺等設計還都有所保留。

配置方面，寶騰X70選裝了Nappa真皮座椅、6向電動座椅調節、空氣凈化系統等實用配置。在主被動安全方面，360度全景影像、ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、車道保持、輔助等功能一應俱全。

動力方面，寶騰X70搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩285牛米，與其匹配的是一臺6速自動變速箱。同時，新車提供三種駕駛模式：舒適、經濟、運動。值得一提的是，其還有四驅車型可供選擇。

2、三個最新信息點

除了寶騰X70外，車云還從寶騰CEO李春榮、CTO楊軍先生處獲得了以下三個方面的最新信息：

產品方面：除博越外，吉利后續將陸續為寶騰輸出包括繽越、繽瑞等吉利全新一代車型。同樣的，新車也將會進行本土化改進，以及搭載全新的GKUI系統。

銷售方面：寶騰為購買X70的用戶提供5次免費保養，低息貸款，5年不限里程質保，5年每月1G免費流量等優惠政策。未來，X70以及后續車型將銷往馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓等國家，與日系在東南亞市場進行正面競爭。

制造方面：第一批寶騰X70還是在中國吉利工廠生產，再出口到馬來西亞銷售。預計到2019年中旬，便會在馬來西亞進行組裝生產。目前，該工廠正在升級中，計劃一年后可投產，滿足未來寶騰X70的生產以及未來吉利和寶騰聯合開發的其他新車。

吉利控股集團董事長李書福曾表示，“在輸出技術和產品的基礎上，吉利將全面提升寶騰本土創新能力、零部件配套體系建設和員工專業技能水平，尋求資源協同和規?；?，加速寶騰品牌轉型升級和國際化進程。”

關于寶騰版GKUI

今年8月，馬來西亞***馬哈蒂爾借到訪吉利之際，體驗了即將引入馬來西亞的寶騰版GKUI智能系統。隨著馬哈蒂爾***與GKUI互動的視頻在網絡上傳開，便在馬來西亞當地引爆了GKUI這個話題。并且，在不久前的一次媒體體驗會上，GKUI也獲得了馬來西亞眾媒體的一致好評。那么，寶騰版GKUI究竟如何呢？

1、為本土化做出的努力

億咖通不僅為寶騰版GKUI在語音AI、主題界面、車載導航、在線音樂等功能上做了全面優化，更是在AI智能語音功能方面，為融入馬來西亞用戶的語音及駕乘習慣，進行了深度的市場調研。

據悉，億咖通在設計研發之初，為采集到馬來西亞口音的英語（包括習慣使用的馬來“俚語”）為數據樣本，邀請了幾百位馬來西亞本土人士共同參與研發。并且讓不同的馬來西亞人對同一個功能的語言文化習慣、表達方式進行超千次的測試，以此來擴展語音的豐富度，增加數據的可靠性，使喚醒更精準。

2、強于國內的GKUI系統

寶騰版GKUI系統與國內系統同樣類安卓的操作邏輯我們已經非常熟悉，功能模塊的布局也基本相同。同時，屏幕的分辨率以及操作的流暢度也非常不錯。此外，車內整合了4G網絡，能滿足所有應用的流量需求，同時可作為WIFI熱點連接手機。值得一提的是，購車用戶可享5年每月1G免費流量的優惠。

寶騰版GKUI不僅操作邏輯接近安卓手機系統，還提供類似安卓的主題、壁紙、和屏保等個性化設置。并且主題、壁紙、和屏保等同樣為開放式，同時還會隨著用戶的不斷使用，通過AI自升級來為用戶優化體驗。

具體操作體驗請看視頻：

當然，不得不提的還有其AI智能語音功能。該系統通過“Hi，PROTON”喚醒，且支持全車所有位置進行語音控制。通過語音可控制音樂、空調、導航、車窗等幾乎所有常用功能。且在特定場景下無需喚醒，如在播放音樂時可直接說“下一首”或“大點聲”等控制詞便可實現智能語音操控。

具體關于智能語音操作請看以下視頻：

前不久，筆者試駕了吉利全新小型SUV繽越，同時相對深度地體驗了其搭載的最新的吉客智能生態系統，正好在此與X70搭載的寶騰版GKUI系統做一個對比：

首先，在屏幕分辨率上，寶騰版GKUI要優于國內的系統。據工作人員介紹稱，寶騰版GKUI使用的芯片要好于國內系統的芯片。其次，前者默認的導航是百度地圖，后者則是高德地圖。此外，由于左右舵版本的不同，在一些功能鍵的布局以及一些應用的位置上二者之間有所不同。

3、深耕GKUI智能生態系統

在發布會期間，車云從億咖通科技CEO沈子瑜先生處獲悉，未來億咖通將繼續深耕GKUI生態系統，并陸續在年初以及2019年年底推出GKUI的2.0版本和3.0版本。據悉，2.0版本將主要針對軟件方面進行一次重大的升級，包括交互設計、應用軟件等等；而3.0版本則會針對硬件方面進行升級。此外，不久以后，億咖通還將會為用戶通過OTA推送到GKUI 2.0的Beta測試版本。

億咖通科技CEO沈子瑜

值得一提的是，億咖通還將自主研發車機的芯片。不得不說，這在國內新一代的科技公司里面當屬頭一家。在人才方面，經過兩年的沉淀，億咖通已經擁有了大約一千人左右規模的研發團隊。筆者認為，這會成為吉利在全球化競爭中，不可小覷的一部分。

沈總表示，未來億咖通將主要做三件事。第一，自主研發具有國際水平的芯片，提高車機系統的運行速度；第二，深度優化HMI，提升用戶體驗；第三，為開發者提供工具，構建自己的生態系統。

小結

在小編看來，寶騰版GKUI智能網聯車載系統的研發，不應該簡單的看作是一次傳統意義上的應用改造。此次寶騰版GKUI成功“解鎖”馬來西亞市場，意味著中國新一代初創科技企業打造的智能生態系統正在逐步走出國門，贏得全球用戶的認可。

說回到寶騰X70上，作為吉利、寶騰的首款產品，其有著相當重要的意義。對于吉利而言，寶騰X70是其面對規模達到300萬輛的東南亞市場的“試金石”，同時也是對“熱銷車型+本土化改造”戰略的一次檢驗，為今后領克、沃爾沃車型輸入到寶騰打前站。而對于寶騰來說，寶騰X70可謂是其關鍵轉折點。寶騰從創立之初至今，市場占有率從最高65%跌到了10%。造成這樣的原因在于其產品力的下降使銷量不斷下滑，導致研發體系落后，最終使得產品力進一步下降，形成惡性循環。吉利的到來，為其在人才、生產、研發、產品以及銷售等各方面帶來新鮮的血液，使寶騰不斷走向正軌，重回市場前沿，而寶騰X70就是這個開端。