美國商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的話報(bào)道說：“中國在2015年成為世界最大電動(dòng)汽車市場。”中國不僅在電動(dòng)汽車銷售量，還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動(dòng)汽車大國。外媒分析認(rèn)為，中國汽車品牌比亞迪在2015年1月到10月期間在世界電動(dòng)車?yán)鄯e銷售量排名中躍居第一。雖然中國本地品牌還處于起步階段，但能夠在電動(dòng)汽車市場表現(xiàn)出色是因?yàn)橹袊诒澈蟮拇罅χС帧！　?br />
　　從去年開始，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本紛紛涌入智能電動(dòng)汽車整車制造領(lǐng)域。互聯(lián)網(wǎng)作為時(shí)代的新平臺(tái)，汽車行業(yè)都想利用好這份資源。蓋世汽車通過首字母排序?qū)π袠I(yè)中數(shù)家新進(jìn)新能源造車企業(yè)進(jìn)行了大盤點(diǎn)，以供廣大同仁查詢引用。

　　車和家

　　注冊地：北京

　　法人：李想等

　　注冊資本：49440.9092 萬元

　　背景：車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司注冊于2015年4月10日，車和家要打造小而美的電動(dòng)交通工具，市面上尚無可參考的企業(yè)，豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過類似雛形的概念車。車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進(jìn)國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設(shè)，制造基地占地面積達(dá)到50萬平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，工廠將分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)。完全建成后，車和家整體投資將達(dá)到50億元人民幣，一期預(yù)計(jì)在2017年年底前竣工投產(chǎn)，并將實(shí)現(xiàn)20萬輛的年生產(chǎn)能力。

　　車和家智能汽車制造基地得到了常州市及武進(jìn)區(qū)政府的扶持。在基地廠房建設(shè)、設(shè)備補(bǔ)貼及資金等方面，常州市及武進(jìn)區(qū)政府都給予了支持和幫助。制造基地建成后，可為當(dāng)?shù)貛?000個(gè)工作崗位。

　　除了30萬輛產(chǎn)能的整車制造基地，車和家還將在常州建設(shè)一座動(dòng)力電池組工廠，每天可處理20萬顆18650電芯。它將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化與管理流程數(shù)字化，并引入柔性制造，有望成為國內(nèi)18650電池樣板工廠。

　　核心團(tuán)隊(duì)成員：

　　李想，車和家創(chuàng)始人、CEO，曾創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車之家

　　沈亞楠，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，曾任職于埃森哲、聯(lián)想、摩托羅拉

　　馬東輝，聯(lián)合創(chuàng)始人、總工程師，曾任職于簡式設(shè)計(jì)、阿爾特、三一重工

　　李鐵，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO，曾任職于普華永道、泡泡網(wǎng)、汽車之家

　　投資情況：2016年5月3日，車和家獲利歐股份有限公司7.8億元注資，

　　產(chǎn)品定位：電動(dòng)SEV，充電方便，滿足短途出行；電動(dòng)SUV，滿足城市出行；混動(dòng)SUV，最大里程大于600km，滿足長途出行。

　　對(duì)標(biāo)車型：SEV暫無對(duì)標(biāo)車型；SUV對(duì)標(biāo)雷克薩斯RX450h等
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　　風(fēng)翔汽車

　　注冊地：深圳、貴州

　　法人：阮勇藝、胡建

　　注冊資本：1000萬以上

　　背景：深圳市風(fēng)翔汽車科技有限公司成立于2013年，專注于汽車前沿科技的技術(shù)研發(fā)，對(duì)于超級(jí)跑車的動(dòng)力總成、車架構(gòu)造、底盤設(shè)計(jì)等方面均有獨(dú)到的研究。目前，風(fēng)翔已經(jīng)獲得了40多項(xiàng)技術(shù)、產(chǎn)品專利。

　　2014年，風(fēng)翔啟動(dòng)了卡妙思超級(jí)跑車項(xiàng)目，2016年風(fēng)翔超級(jí)跑車titan在2月深圳展成功首發(fā)，在中國汽車界造成轟動(dòng)。

　　核心團(tuán)隊(duì)成員：創(chuàng)始人胡建，2000年電子科技大學(xué)電子工程學(xué)院畢業(yè)，現(xiàn)任深圳市卡妙思電子科技有限公司總經(jīng)理，兼任風(fēng)翔汽車科技有限公司總經(jīng)理兼首席工程師，擁有十余年汽車電子、機(jī)械、機(jī)電研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新能源汽車核心電機(jī)、電控、電池管理、整車懸掛平臺(tái)、控制軟件均有深入研究。除此以外匯聚了多個(gè)領(lǐng)域的跑車愛好者，包括機(jī)械工程師、軟件工程師、電子工程師、ID造型師、傳媒者等等。

　　投資情況：不詳

　　產(chǎn)品定位：電動(dòng)超級(jí)跑車

　　對(duì)標(biāo)車型：超跑、豐田86
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　　格力

　　法人：董明珠

　　背景：3月7日格力電器公告稱籌劃發(fā)行股票收購珠海銀隆新能源有限公司（簡稱“珠海銀隆”）后，4月11日格力集團(tuán)掌門人董明珠接受記者采訪時(shí)明確表示，收購新能源企業(yè)，格力就是要造汽車。8月18日，格力電器發(fā)布公告，公司擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，交易價(jià)格為130億元。

　　10月30日晚間，格力電器發(fā)布公告稱，包括《關(guān)于公司本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易符合法律、法規(guī)規(guī)定的議案》、《關(guān)于公司募集配套資金的議案》等在內(nèi)的15條議案遭到公司臨時(shí)股東大會(huì)否決，此外，《關(guān)于公司向特定對(duì)象發(fā)行股份購買資產(chǎn)方案的議案》等11則議案獲得通過。

　　珠海銀隆網(wǎng)站的公開資料顯示，這是一家以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心，專門從事純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)節(jié)能空調(diào)、充電設(shè)備及其相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)。

　　公司自2009年產(chǎn)業(yè)化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。2010年，公司戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司。2012-2013年，公司先后收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，同時(shí)在全國逐步投資建設(shè)動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰電池及電動(dòng)公交車企業(yè)和研發(fā)中心。

　　核心團(tuán)隊(duì)成員：不詳

　　投資情況：不詳

　　產(chǎn)品定位：“純電動(dòng)汽車也屬于‘家用電器’領(lǐng)域”，純電動(dòng)客車、電動(dòng)專用車等

　　對(duì)標(biāo)車型：不詳