【導讀】瑞薩汽車事業部總監趙明宇認為，ADAS是目前汽車制造業的前裝重點，明年所有新型號汽車上都會或多或少配備ADAS系統。順應潮流，瑞薩在慕尼黑電子展上亮相了ADAS高清3D環視、標清環視、12.3寸虛擬儀表盤解決方案。

　　智能化浪潮最近也涌進了汽車制造業，智能汽車、自動駕駛汽車已經很清晰地成為了市場主流發展趨勢。目前海外無人駕駛汽車技術已經接近商用化，但就國內汽車制造業和市場而言，無人駕駛汽車民用市場發展潛力還看不清楚，技術上也還有很長一段路需要走。

　　瑞薩汽車電子解決方案總監趙明宇說：“無人駕駛汽車是一個方向，但現在離中國汽車制造商還很遠，現階段我們比較看好ADAS，到2017年應該所有新的型號汽車上都會或多或少配備最新的ADAS系統，如360度環視系統、車道偏離告警、倒車輔助、虛擬儀表盤等?！?/p>

　　在3月中旬舉辦的上海慕尼黑電子展上，瑞薩重點展出了高清（720p）3D環視解決方案、標清360度環視解決方案和虛擬儀表盤解決方案，以及開發樣板和動態Demo視頻，瑞薩汽車電子解決方案總監趙明宇親自為筆者做現場解說，點擊查看視頻。

　　視頻1：瑞薩汽車高清3D環視解決方案

　　瑞薩高清（720P）3D環視解決方案采用了四個100萬像素CMOS攝像頭，計算平臺采用瑞薩R-Car H2處理器。H2是瑞薩專門為汽車信息娛樂系統開發的第二代高性能SoC，實現了25000DMIPS以上的業內最高計算能力，比第一代R-Car H1 SoC計算能力高一倍。H2還首先采用了G6400高性能圖形處理內核，它采用了專門針對汽車開發的PowerVR架構。H2還配備了處理能力超過H1四倍的IMP-X4以支持OpenCV，以及支持汽車下一代應用的多種接口，如USB 3.0和Ethernet AVB。H2 SOC支持多種不同操作系統，包括QNX Neutrino RTO、Windows Embedded Automotive和Linux，以及多種板級支持包、中間件和開發工具。

　　標清環視解決方案采用了四個30萬像素CMOS攝像頭，不過趙總坦承，環視圖像現在還是有明顯斷點，但下一代解決方案會解決這一問題。

　　視頻2：瑞薩汽車標清環視解決方案

　　虛擬儀表盤是下一代汽車的一個改進重點。瑞薩汽車電子解決方案總監趙明宇說：“虛擬儀表盤是目前整車廠的一個要求重點，目前主要用的還是4.3寸和7寸虛擬儀表盤，還接下來大家會更多地采用12.3寸虛擬儀表盤，因為它尺寸夠大，可以把汽車導航和倒車圖像都整合進來?！?/p>

　　視頻3：瑞薩汽車虛擬儀表盤解決方案

　　圖1：瑞薩虛擬儀表盤解決方案采用可處理3D圖形的R-Car RH850/D1x圖形處理器a

　　瑞薩12.3英寸虛擬儀表盤解決方案采用可以處理3D圖形的R-Car RH850/D1系列圖形處理器。趙明宇總監表示，越來越多的整車廠預計在不久的未來將采用3D虛擬圖形儀表系統。

　　隨著儀表系統中彩色LCD屏的應用越來越廣泛，在中小型轎車也更多的將機械指針和圖形顯示相結合。而在高檔轎車中，追求易識別性和舒適性的“無機械指針”顯示器已取得長足進步?？稍诖蟪叽?、高分辨率屏上運行圖像優美便于識別的3D圖像已被視為汽車個性的一個方面。可以預見，未來即便在中低端車型中，顯示屏尺寸大型化和高分辨率這一趨勢將繼續發展，同目前應用于高檔轎車所用3D圖形的儀表系統也將會被廣為使用。

　　為了更好普及汽車虛擬儀表盤系統，需具備驅動3D圖形、顯示豐富逼真的圖像的能力、如同啟動輔助程序一樣迅速顯示儀表屏幕的能力，還需實現未經授權無法從外部進入系統的高可靠性，以持續將儀表準確信息傳輸給駕駛員；此外，還需增強汽車中許多電子設備單元和通信系統的性能。

　　瑞薩R-Car RH850/D1x所具有的功能和性能可克服這些問題，此外，由于瑞薩用戶可利用由170多家公司組成的R-Car生態系統，因此他們將能夠快速開發3D圖形集群系統。瑞薩目前正在大范圍推廣3D圖形的使用。

　　瑞薩R-Car系列SoC為高端汽車駕駛艙系統提供了高性能人機界面（HMI）。瑞薩還通過RH850/ D1X微控制器提供儀表控制支持，這對于低、中檔汽車系統是一個理想選擇。

　　選擇瑞薩作為3D虛擬儀表盤開發合作伙伴的5大理由是：

　　第一，通過與瑞薩合作伙伴合作，可輕松開發3D圖形儀表系統。雖然良好的可視性和高品質的設計對提高全圖形儀表系統的易識別性性和舒適性異常重要，但與此同時，若用戶在3D圖形開發方面的經驗不足，開發所需的時間會是一大障礙。基于瑞薩在HMI解決方案開發方面的豐富經驗，且擁有圖形系統開發專業技能的合作伙伴公司，瑞薩提供的解決方案可輕松顯示由圖形設計師創建的作為儀表系統的圖像，從而便于系統廠商開發自己的3D儀表系統。

　　第二，瑞薩能夠幫助您快速啟動儀表系統，比如，駕駛員打開駕駛室的側門后，或在輔助程序啟動時，該系統能夠立即顯示畫面或高速運行輸出音頻。瑞薩，與參與R-Car生態系統的合伙公司一起，可提供支持高速系統啟動、快速顯示儀表屏幕和音頻輸出的解決方案。

　　第三，通過提供功能安全性和安全解決方案保證駕駛員的安全并防止汽車黑客。如果儀表系統發生故障，可能會造成嚴重事故，因此為了給駕駛員提供正確信息，這些系統需要連續監視正在輸出的信息是否正確。如果系統發生故障，需立即檢測出故障。為實現高可靠性系統，R-Car D1支持汽車功能安全性的ISO26262標準。瑞薩提供了一個功能安全支持計劃來實現功能安全的系統。

　　此外，由于有必要從系統外部防黑客確保系統安全、可靠，可以將內含硬件安全功能的RH850 32位MCU與R-Car D1系列相結合，使得構造確保數據魯棒性和防黑客入侵的系統成為可能。

　　第四，通過采用支持大量通信和網絡類型的R-Car D1，可以實現最高的系統靈活性和易用性設計。R-Car D1內包含儀表系統所需的各種通信接口。由于R-Car D1支持該系列接口，包括用于連接導航系統的以太網AVB、連接智能手機的USB以及連接車載信息娛樂系統的CAN-FD，因此它可以實現最高的系統靈活性和易用性設計。

　　第五，可充分利用瑞薩2D圖形集群RH850/D1x的開發資產。RH850/ D1M系列MCU能夠使用單芯片實現儀表控制和2D圖形顯示，該技術已廣泛用于各種汽車。由于R-Car D1 SoC中的2D圖形系統與RH850/ D1M相同，系統制造商可利用這些2D圖形開發資產，并開發用于R-Car D1的3D圖形系統。此外，如需儀表控制，系統制造商也可將R-Car D1與RH850/ D1M結合使用來執行此系統。

　　瑞薩R-Car D1系列的樣品現已上市，計劃于2017年3月開始量產，預計到2018年3月產量將達到每月10萬臺。

　　瑞薩還在慕尼黑電子展上展出了針對新能源汽車的0.9L風冷式20KW逆變器+DC-DC轉換器+電機一體化系統，體積相比液冷式結構有大幅縮小。目前瑞薩實驗室工程師能夠將功率做到40KW，額定功率可以做到80KW，趙明宇總監指出：“這一功率足夠國內的EV/HEV汽車廠商使用了?！保▽嵨飿悠房梢詤⒁奃emo視頻3）。