發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思？有的車主朋友會(huì)說(shuō)用過(guò)，似乎又知道什么時(shí)候應(yīng)該用，但不能完整的理解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的含義。今天騰達(dá)汽配就給大家講解關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一切：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的緩速器，有助于車輛的控制和減速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作后，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣閥的運(yùn)作發(fā)生改變，以至發(fā)動(dòng)機(jī)變成吸收動(dòng)力的空氣壓縮機(jī)，向車輛的驅(qū)動(dòng)輪提供了一種反拖和減速的作用，從而可以在不使用車輛的行車制動(dòng)系統(tǒng)而改善對(duì)車輛的控制，其結(jié)果是減少了車輛行車制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)維護(hù)、降低了整車運(yùn)行成本、縮短了運(yùn)行時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器是一種汽車緩速裝置，而不是汽車停車裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器不能替代汽車的行車制動(dòng)系統(tǒng)，要使汽車完全停下來(lái)仍必須使用剎車。為了減速需要，適當(dāng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，可使行車制動(dòng)器保持冷卻，從而迅速提供最大的剎車能力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用；

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性；

　　3.車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時(shí)降速或停車，確保行車安全。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)注意點(diǎn)

　　1.有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)建立在車速的降低和相應(yīng)的降擋基礎(chǔ)上，也就是換擋的時(shí)候容易發(fā)生交通事故。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車燈不會(huì)點(diǎn)亮，對(duì)后面車輛沒(méi)有相應(yīng)的提示更易發(fā)生事故。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是車輪克服發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的制動(dòng)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)磨損費(fèi)油。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是可以增加剎車片的使用壽命。

　　3.利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，需根據(jù)路況和車輛負(fù)荷等情況選擇合適的擋位，并根據(jù)車速大小給以適當(dāng)?shù)能囕喼苿?dòng)。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動(dòng)器作用太頻繁。

　　4.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)還是有其它用處的，在長(zhǎng)距離的下坡路段為了減速采用這種制動(dòng)是最佳方式，這種應(yīng)用要建立在能熟練的使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基礎(chǔ)上。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)用車輛常見方法

　　1.預(yù)見性制動(dòng)：針對(duì)已發(fā)現(xiàn)或預(yù)見可能發(fā)生的情況，在情況點(diǎn)提前有計(jì)劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時(shí)的自然阻力減速，根據(jù)情況間歇、緩和地輕踩制動(dòng)踏板，使車速進(jìn)一步降低或停車。這種是常見的制動(dòng)方式。

　　2.緊急性制動(dòng)：遇到突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況時(shí)駕駛員迅速松開加速踏板，立即用力踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)拉緊手制動(dòng)桿，使車輛立刻停住。這是為了避免交通事故的發(fā)生而采取的緊急停車措施，這種制動(dòng)對(duì)機(jī)件損傷較大，而且車輛易出現(xiàn)失控，只能在不得已的情況下使用。

　　3.冰雪、泥濘、下長(zhǎng)坡的路面：在冰雪、泥濘的路面上行駛，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)可以防止側(cè)滑。在下長(zhǎng)坡道路行駛，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用可以減少制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)和減少制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過(guò)；引起制動(dòng)力熱衰減。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)用路面

　　1.在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，結(jié)合間歇制動(dòng)來(lái)控制車速。由于長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì)影響制動(dòng)效能，甚至失去制動(dòng)作用。因此，遇到這種情況，應(yīng)適當(dāng)停車休息，待制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻后再繼續(xù)行駛。

　　2.在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活地運(yùn)用駐車制動(dòng)，盡量減少腳制動(dòng)。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

　　3.開小車下長(zhǎng)坡或冰雪路面剎車，逐級(jí)掛低速擋，速度會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)降下來(lái)。比如下一個(gè)很長(zhǎng)的坡，你可以掛一個(gè)合適的低速檔，別踩剎車，可以嘗試踩下離合器、車會(huì)加速下滑；松下離合，感覺(jué)就像踩了腳剎車一樣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)展方向

　　現(xiàn)代汽車的功率越來(lái)越大，車速越來(lái)越高，車輛內(nèi)部的摩擦損失越來(lái)越小，這就意味著車輛自身的減速能力降低;同時(shí)，由于車輛總質(zhì)量的增加，僅僅依靠汽車自身的主制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足車輛高速重載條件下的制動(dòng)需求。為了保證其安全性能，必須增加輔助制動(dòng)器，世界上許多國(guó)家（如德國(guó)、法國(guó)和瑞士等）的交通法規(guī)已將輔助制動(dòng)裝置作為商用車的必備系統(tǒng)。目前，用于汽車上比較成熟的輔助制動(dòng)裝置就是緩速器。

　　常見的緩速器有永磁緩速器、液力緩速器、電渦流緩速器、排氣緩速器等。大部分都是通過(guò)對(duì)中間傳動(dòng)系統(tǒng)施加反方向的制動(dòng)力矩來(lái)達(dá)到減速制動(dòng)的效果，且制動(dòng)功率較大的緩速器（如電渦流緩速器、液力緩速器等）體積較大，并增加了傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量。這些緩速器工作時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)由于溫升的影響，制動(dòng)效果大幅降低，甚至降到冷態(tài)工作能力的30%左右。發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器是通過(guò)汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的倒拖，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動(dòng)效能，并改變倒拖時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，從而增加汽車制動(dòng)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器最初只是一種液壓產(chǎn)品，但隨著電氣技術(shù)應(yīng)用逐漸深入，制動(dòng)性能也逐步提高。使用發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器時(shí)，非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的75%，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的90%。發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器體積小，結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、響應(yīng)時(shí)間短、造價(jià)低、制動(dòng)功率大且可以調(diào)整，長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)由于溫升等因素影響制動(dòng)性能。