電子停車輔助系統（簡稱EPB）具有布置靈活、省空間的優點；借助電子控制系統和CAN網絡，電控機械駐車制動具有如自動駐車或動態起步輔助等輔助功能和更高的舒適性。

1 EPB系統的主要結構

1.1 離合器位置傳感器

離合器位置傳感器的代號是G476，它安裝在離合器主缸上，用來監測離合器踏板是否被踩下。離合器主缸（見圖1）安裝在發動機艙內，踩下離合器踏板時，推桿推動主缸的活塞。活塞的最前端有一塊永久磁鐵，永久磁鐵可以隨著活塞的移動而運動，與永久磁鐵相關的三個霍爾傳感器就會向控制單元發出離合器踏板的位置信號（見圖2）。

圖1 離合器主缸

圖2 離合器位置傳感器信號

1.2 駐車制動執行機構

制動執行機構（見圖3）是實現駐車動力的促動器，它與后輪的制動鉗安裝在一起，它依靠駐車電機及齒輪機構，可以按照EPB控制單元的指令而動作，推動制動塊壓向制動盤，使制動盤因受到摩擦力而減速，如此即可實現駐車制動（傳動結構見圖4）。

圖3 制動執行機構

在制動執行機構中有一套絲桿傳動裝置（見圖5），它實際是一種自鎖機構，一旦EPB啟動，絲桿就會將駐車狀態保持。

圖5 駐車制動執行機構的絲桿傳動裝置

圖4 駐車制動執行機構的傳動結構

1.3 操作按鈕

大眾EPB系統有兩個操作按鈕：電控機械駐車制動按鈕E538和自動駐車按鈕E540。前者用于啟動和關閉電控機械駐車制動（見圖6）；后者用于啟動和關閉駐車制動的自動駐車功能。

圖6 EPB組件安裝位置

E538-EPB按鈕；J104-ABS ECU；J540-EPB ECU；V282-左EPB電機；V283-右EPB電機

1.4 EPB控制單元J540

EPB控制單元J540位于車內的中央通道上，它是EPB系統（見圖7）的核心，負責EPB系統的所有控制和診斷。

圖7 EPB系統

圖8 靜止模式與動態模式

EPB控制單元集成有橫向加速度傳感器、縱向加速度傳感器以及偏轉率傳感器。系統可以利用縱向加速度傳感器信號來計算出車輛實時的傾斜角度。

2 EPB系統的功能

上汽大眾EPB系統可以實現駐車制動、動態起步輔助、動態緊急制動及自動駐車等功能。

通常情況下，上汽大眾汽車有兩種模式：靜止模式和動態模式。前者是指車速低于7km/h時，EPB系統啟動駐車制動功能，使用EPB電機對車輪進行制動；后者則是當車速高于77km/h時，提起EPB開關后，系統進行液壓制動，實現減速制動。靜止模式和動態模式之間的差別取決于實際的車速（見圖8）。在靜止模式下，可以駐車制動的啟動與解除之間的切換。

2.1 駐車制動功能

當車輛在坡度大于30%的坡道上駐車時，EPB系統可有效制動車輛。駕駛員可以通過提起E538來啟動駐車制動，通過按下按鈕來解除。

2.2 動態起步輔助功能

動態起步輔助功能用于防止車輛在上坡道路起步時倒溜。當然，啟動此功能需滿足駕駛員側車門關閉、安全帶系上、發動機起動，同時需按下E538開關。

2.3 動態緊急制動功能

如果發現踩下制動踏板時無法操縱車輛減速，此時可通過動態緊急制動功能對車輛進行減速。啟動此功能，只需要提起E538并保持住，車輛就會以約6m/s2的減速度進行減速制動。此時也會伴隨警告音，且制動燈會點亮。如果此時車速高于7km/h，制動系統會在4個車輪上產生液壓制動壓力，確保車輛平穩制動；車速低時則不會使用液壓制動，而只啟動駐車制動。動態緊急制動功能的解除時，只需要松開E538或踩下油門踏板。

2.4 自動駐車功能

按下E540，駕駛員就可以啟動自動駐車功能，當車輛靜止和車輛起步時，此功能可以用來幫助駕駛員操縱車輛。

3 裝配EPB轎車的保養措施

未裝配EPB系統的轎車，在對后輪、后軸、后制動器等部件進行保養時，只需要手動松開駐車制動拉手，駐車就可以解除，相應的保養就可以進行。但裝配了EPB系統的轎車，其在熄火后，EPB系統會執行自動駐車功能，此時兩后輪被制動，兩后輪制動器、制動塊無法拆卸，兩后軸和兩后軸無法動態檢查。因此針對EPB這一情況，在車輛舉升前，應使用診斷系統ODIS對EPB執行電機進行動作測試，提前釋放電機。

4 結語

總之，EPB技術在上汽大眾轎車中已越來越普及。其結構也和之前的系統有所差別，其更加智能化，功能更完善，在維護時應注意這些差別，有針對性的采取一些特別的維護措施。

編輯：黃飛

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