電池管理系統 (BMS) 是電動汽車 (EV) 的關鍵組件，由多個子系統組成，每個子系統負責特定任務。他們管理和監控電池單元和電池組，并提供有關電池健康狀況的狀態通知。

但這還不是全部。電池管理系統支持從數據采集到安全管理系統的一系列功能，由于它們由多個電子系統組成，互連技術成為系統的關鍵部分，用于在電池組與診斷、控制和監控系統之間建立連接.

Amphenol Communications Solutions 的 FCI 基礎業務部分銷和營銷總監 Gijs Werner 在EE Times Advanced Automotive Tech Forum的演講中表示，電池管理系統對于汽車電氣化非常重要。

“電動汽車技術的進步為消費者提供了更安靜、更便宜的車輛，這些車輛配備先進的高級駕駛輔助系統 (ADAS)、增強的安全功能、更高的舒適性和便利性，而電池系統需要與所有這些協調工作功能，”他補充道。

“然而，對這些先進電動汽車的接受程度取決于它們減少里程焦慮的能力，因為人們擔心電動汽車可能會讓他們陷入困境，這說明了電池管理系統的重要性，”Werner 說。“啟動、停止、電動助力轉向和電子制動系統等功能增加了電池的電力負荷。因此，電池管理系統在確定所有這些電氣負載的優先級方面發揮著重要作用，其作用遠不止控制電壓、電流、溫度和電池平衡，從而最大限度地擴大續航里程。它們還有助于保護車輛及其乘員免受系統中任何災難性故障的影響。”

Werner 將 BMS 稱為“電池組背后的大腦”，以優化電池效率和最大化續航里程，互連在確保電池管理系統可靠和安全工作方面發揮著重要作用。

設計工程師正在尋找滿足所需標準和批準的連接器，例如歐洲的 LV214 和美國的 USCAR，以及電流能力、信號密度和抗振性等技術要求，特別是對于惡劣的汽車環境。它們還需要達到汽車級并在更高的溫度下運行，同時采用小巧輕便的封裝。

。（來源：安費諾通信解決方案）

但是，電池組和 BMS 的架構或構建實踐在連接器的選擇中發揮作用。Werner 表示，電池組的構建實踐主要分為三種類型，其中包括使用柔性印刷電路 (FPC) 或離散線相互連接的電池單元，兩者均基于集中式模塊控制器，以及使用分散式的離散線模塊控制器。

。（來源：安費諾通信解決方案）

Werner 解釋說，這些不同的建筑實踐取決于設計團隊的偏好，也取決于應用程序。然而，FPC 解決方案的布線復雜性較低，而分散式系統具有離散線，后者具有復雜的電池組布線系統，他補充說。

電池管理系統也有不同的構建實踐，包括集成（使用 FPC 連接）和分散系統。Werner 說，這些建筑實踐對于大多數電動汽車來說都非常相似，無論是叉車等材料處理應用還是輕型車輛。

。（來源：安費諾通信解決方案）

連接器解決方案

模塊控制器和 BMS 系統通常使用四種類型的互連。它們被描述為盒裝系統，使用線對板和 FPC 對板互連系統來實現信號解決方案，這些解決方案通常是汽車級的。要將電路板連接在一起，引腳和插座連接器系統或板對板夾層互連是首選解決方案。

。（來源：安費諾通信解決方案）

作為這四種互連類型的示例，Werner 討論了可用于模塊控制器和 BMS 系統的五個FCI Basics連接器系列。其中包括 MicroSpace、MicroSpace XS（包括防水版本）、WireLock 和 FlexLock 連接器。

。（來源：安費諾通信解決方案）

符合 WireLock 1.80-mm USCAR-2 標準的線對板系統專為 BMS 設計，提供高抗振設計，具有主動式主閂鎖和 TPA（端子位置保證）和 CPA（連接器位置保證）功能。Werner 說，TPA 確保端子正確鎖定在外殼內，而 CPA 確保連接器牢固地保持在一起

電流容量為 3 A，所有觸點都通電。職位范圍從 10 到 40 個職位。

與許多這些連接器解決方案一樣，互連的核心是用于惡劣環境的接觸系統，Werner 說，具有兩個接觸梁以確保隨著時間的推移保持良好的接觸法向力。

他補充說，觸點形狀的設計使端子在組裝過程中不會誤插入外殼內，并且它具有四種編碼類型和相關顏色，以防止錯配和損壞引腳。

對于尋求緊湊型汽車級系統的設計工程師，MicroSpace 1.27 毫米、LV214 認證線對板系統圍繞支持 LV214 認證的壓接線接觸系統構建。Werner 表示，與 1.8 毫米系統相比，該連接器的占位面積減少了 50%，并且每個觸點保持 4 A 的標稱電流能力，并且所有觸點都通電。它還提供高抗振性。

與 WireLock 一樣，MicroSpace 提供具有 TPA 和 CPA 功能的主鎖。但獨特之處在于，當 TPA 不在其最終位置時，沒有電接觸，Werner 說。

該連接器系統還具有高度的靈活性和多種選擇。例如，一個兩位系統可以配置三個編碼系統，用于各種配置，例如左右（側面或頂部閂鎖）、交錯水平（側面或頂部閂鎖）和交錯垂直（頂部閂鎖）。

MicroSpace 還提供 XS 版本。MicroSpace XS 將資格添加到 USCAR。同樣，系統的核心是聯系系統。Werner 說，它提供了一個加強的壓接線接觸，帶有一個支撐的接觸梁，以獲得最大的法向力，引導和對齊配合的銷，因此它不會損壞內部的接觸梁。

MicroSpace XS 連接器系統還提供 TPA 和 CPA 功能，并帶有三種編碼類型，可防止連接器錯配。Amphenol 最近還添加了防水版本，該版本具有相同的電氣性能，并且由于其密封技術而達到 IP68 等級。這包括插座上的兩個密封件和接頭上的一個環和端子密封件。Werner 說，它占用了更多的電路板空間，但它提供了提供 IP68 的優勢

FlexLock 是一個 2.54 毫米 FPC 到板系統，提供一系列配置和選項，例如用于保護電池管理系統引腳的蓋子。配置包括表面貼裝和通孔版本的直型和直角插座和接頭。

EV 電池組和電池管理系統在惡劣的環境中運行，這意味著連接電池和電路板的互連需要在惡劣的環境（包括高溫和高振動/沖擊）下運行。他們還需要強大的接觸和配合系統，以確保安全可靠地運行，從而保護車輛及其乘員。

審核編輯 黃昊宇