引言：

消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動 ADAS 滲透率提升。2022 年 3 月國內新車 L2 級配套量接近 41.6 萬，滲透率近 30%。ADAS 成標配，CIS 如何升級?

豪威集團汽車 CIS 系列專題 ADAS 篇將分 5 期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解 ADAS 領域應用、技術趨勢與車規產品。

本期將聚焦在安全至上的汽車領域，ADAS/AD 圖像傳感器需邁過的第一道門檻——產品可靠。

ADAS 中的攝像頭：缺一不可

中國《汽車駕駛自動化分級》國標將駕駛自動化分為 6 級， ADAS 包含 L0-L2, 輔助駕駛員探測目標和事件、并控制車輛。

實現 ADAS 有兩種感知解決方案：1)純視覺路線;2)激光雷達+多傳感融合方案。兩個方案中，攝像頭均缺一不可。從成本上，量產上和成熟度上，以攝像頭為主的視覺感知具有優勢。L2 及以上車型通常搭載 10 顆以上攝像頭。根據 ADAS 不同的功能需求，車載攝像頭包括前視、環視、后視、側視等。

ADAS 攝像頭量價齊升，但入局車用芯片市場卻極其不易，尤其是 ADAS/AD 應用對產品可靠性提出了更為嚴苛的要求。豪威是國內目前唯一能量產車載 CIS 的廠商。為什么芯片上車難?為什么車規認證只是準入門檻?

設計 1 顆易，量產萬顆難

安全是汽車的第一訴求，即使是一個小小的元器件缺陷，也可能危及人身安全，需要召回所有產品。不同于消費電子，汽車對產品的缺陷零容忍。

難上加難的是汽車芯片需要在長達15年的壽命范圍里，在復雜的運行環境里，穩定安全可靠地運行。要求嚴苛，僅次于航天級：

1汽車車身控制芯片需在最嚴酷至 -40℃-150℃ 的外部溫度范圍穩定運行

2耐受高濕度、多粉塵、高鹽度，震動和快速溫度變化等環境

3嚴格的 ESD,EMI 等要求

4頂層設計的硬件和軟件保證 ASIL 的安全要求。

為了確保產品可靠，不斷逼近 0 PPM(每百萬產品零缺陷)目標。這需從設計、制造、封裝、測試到量產后層層設計、層層嚴控。

因此，研發出符合 ISO 26262 ASIL 和 AEC-Q100 認證的一顆產品只是第一步，難的是如何確保產品量產后的產品可靠性，如何獲得量產經驗。

/小知識/

終端車廠為了確保產品安全可靠，對供應鏈上的每一個設備，每一個工藝，每一個元器件、每一個供應商等的更換都非常謹慎，嚴格實施變更管理體系(避免因變更帶來的風險)。供應商一旦更換某個環節的生產工藝或原料，都需要做相應的驗證，并發送 PCN，獲得車廠批準。而終端車廠往往偏好經市場驗證，有大量已量產產品實際反饋數據支持的產品/設備等。因此能獲得車廠認可的車規級 CIS，面臨層層關卡，非一朝一夕之力可成。

豪威車載 CIS 全鏈閉環質量管控

豪威集團全球在途車載產品超過 2 億顆，擁有成熟的量產經驗。我們深知，故障防護系統對于汽車至關重要，將安全文化融入公司產品的每一個階段：產品概念、設計、生產、封裝、測試等，豪威長期與業內頂尖的供應鏈伙伴保持良好的合作關系，采用行業最先進的安全機制，確保整個系統的健全。

其次，豪威集團整個供應鏈需符合質量管理體系，選擇產品經過大量驗證的可靠供應商。且供應商能支持長期有效的供貨周期。因為汽車芯片一顆料號往往用到十年以上。另外豪威自身也需擁有豐富的供應鏈管理經驗。

迎接 ADAS/AD, 車載 CIS 技術層面，圖像傳感器廠商又需如何升級?敬請關注下期 “豪威汽車 CIS 系列專題 ADAS 篇(二)”。

　　審核編輯：湯梓紅