以下給出了在采用HSD和LSD在驅動負載時的一些比較：

　　1)通態電阻

　　NMOS的的通態電阻比PMOS在同樣的條件下要小。這是因為，電子的導通速度比空穴快，因而影響到通態電阻。也是因為為了追求低的通態電阻，在某些高邊的驅動應用，用充電泵加上NMOS來完成PMOS作為高邊的應用，付出的代價是價格變高，驅動電路也比LSD復雜。

　　2)采樣電路

　　對于HSD的保護，如果需要電流采樣，須用差分的配置才能實現電流采樣;而對于LSD，采用單端配置就可以。由于采用差分電路成本高于采用單端的成本，所以從這個意義上說，LSD比HSD具備成本優勢。

　　3)線制的要求

　　由于現在的汽車的多為負極搭鐵，采用HSD給負載供電有一系列的好處。如果負載的一端直接接在底盤的地上，則只需要一根線給負載供電，這就節省了系統的成本。

　　4)失效對系統的影響

　　這是依據系統的要求，選擇哪種類型的負載。在飛機的負載失效類型中,如果負載失效,最安全的方式是讓負載繼續運行下去;而對于汽車的負載應用,則正好相反。例如在發動機管理的控制單元中，控制油泵的開關就是HSD。這是因為在大多數的情況下，當驅動模塊失效時，是關掉油泵。這種設計對于當發生車禍或系統失效時是非常有利的。

　　下表給出了對于HSD和LSD的全面比較：

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　　綜上所述，無論是采用LSD還是HSD，都是各有優劣。最終在汽車電子模塊中選用那種方式的驅動，還是要在哪種場合的應用，診斷類型，失效后造成的危險，綜合考慮后才能作出折衷的選擇。