梅賽德斯-奔馳宣布與中國動力電池電芯制造商孚能科技達成深化戰略合作，并入股孚能科技，持有其約3%股份。此舉不僅是戴姆勒實現碳中和出行“2039愿景”的重要一步，也使孚能科技走出了鞏固全球領先動力電池制造商和供應商地位的關鍵一步。

梅賽德斯-奔馳與孚能科技的戰略合作協議主要內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。戴姆勒董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，并擁有巨大的發展潛力。我們已經與一些實力強勁的中國伙伴們開展互信合作，不僅致力于本土化進程的不斷深入，也以此增強我們的全球競爭力。通過首次入股中國動力電池電芯制造商，我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球范圍推進電動化戰略。未來，我們將進一步強化在中國的本土研發、生產和采購等。”

戴姆勒負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳董事會成員兼首席運營官馬庫斯謝弗（Markus Schfer）表示：“我們非常高興在踐行梅賽德斯-奔馳‘電動為先’戰略的過程中邁出關鍵一步，與孚能科技進一步擴大合作。通過在戰略層面拓展雙方的業務關系，我們正加速推進產品陣容的電動化。通過這一協議，我們將為動力電池電芯開發領域帶來我們的專業經驗。同時，我們也將為孚能科技的德國新工廠賦能，促進這一關鍵技術領域在德國的發展和成熟。合作雙方擁有共同愿景，致力于通過碳中和出行共建一個更加可持續發展的世界。”“戴姆勒大中華對孚能科技IPO的戰略投資以及雙方長期的供應伙伴關系，展現了孚能科技領先的電池技術實力和全球角色的重要性。”孚能科技董事長兼總裁王瑀博士稱，“我們期待與梅賽德斯-奔馳進一步深度合作，為奔馳產品提供可持續電池供應保障，從而支持其電動化戰略。”孚能科技董事會成員兼戰略、資本負責人陳曉罡博士認為，戴姆勒大中華的投資表明了孚能科技IPO的全球影響力。孚能科技將借助戴姆勒作為全球汽車行業領先者的實力，加速產品迭代、企業運營管理和項目投資方面的全球擴張。奔馳：全力布局“2039”一年前梅賽德斯-奔馳提出了“2039愿景”，定下了這家豪華汽車品牌未來的方向——可持續發展與電動出行，開啟了通向碳中和的出行之路，涵蓋了供應鏈、生產運營及產品等各個維度，“這是對于整個汽車產業鏈的全盤考量。”戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松如是說。

“2039愿景”，即到2039年將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和：到2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額到2022年，在歐洲實現車輛生產的碳中和。至2022年，從smart品牌到大型SUV的整個奔馳產品陣容，都將實現電動化電動出行將是核心業務。未來的車型架構將從一開始就基于電動出行而研發，并且將擁有其相應的電動平臺到2039年，奔馳將停止銷售傳統內燃機乘用車梅賽德斯-奔馳計劃推出的電動化產品總計超過130款，既有搭載EQ Boost的48伏智能電機系統車型，也有EQ Power插電式混合動力車型，以及動力電池或燃料電池驅動的純電動車型。

在龐大的電動汽車產品規劃下，梅賽德斯-奔馳對整個電池技術鏈進行了通盤考慮。目前，明確的研發目標包括通過提高能量密度來顯著提升未來動力電池的續駛里程，提高相關技術的量產成熟度，并大幅縮短充電時間。未來動力電池能效的提升將進一步提高電動汽車的可持續性，這包括減少稀有材料的使用、電芯的碳中和生產、使用過程中的能效、電池的回收利用以及原材料的循環利用。梅賽德斯-奔馳與其合作伙伴正在推動新技術盡快實現產業化。

戴姆勒集團到2030年計劃采購超過200億歐元電芯，同時計劃投資超過10億歐元在中國、德國、美國等地打造全球電池生產網絡。目前，梅賽德斯-奔馳全球動力電池生產網絡包括3大洲7地的9家工廠，包括德國卡門茨的一號和二號電池工廠、德國圖爾克海姆電池工廠、中國北京電池工廠、美國塔斯卡盧薩電池工廠、泰國電池廠，以及今年1月新增的波蘭電池廠等。梅賽德斯-奔馳正向這些工廠投入超過10億歐元的資金。目前位于中國的動力電池工廠已經投入運營，美國和歐洲的多個電池工廠正在建設之中。

動力電池生產的本土化是梅賽德斯-奔馳電動化戰略取得成功的重要因素，也是滿足電動汽車需求的關鍵所在。在此次入股孚能科技之前，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在2019年夏季就可持續發展領域達成合作伙伴關系。雙方交出的第一張成績單是利用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯，例如，包括EQS純電動豪華轎車在內的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產的動力電池電芯。

梅賽德斯-奔馳的純電動車型將在全球市場展開相應產品攻勢。梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及EQV 300已陸續上市，新生代純電車型EQS也即將推出。此外，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務車和純電客車目前均已實現量產。到2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。孚能：參與全球化競爭7月2日，在孚能科技發布首次公開發行股票并在科創板上市發行公告及戰略投資者專項核查報告中披露，戰略投資者名單包含戴姆勒大中華區投資有限公司，繳款金額9.045億元。 在孚能科技即將于本月完成的科創板IPO環節中，戴姆勒大中華區投資有限公司將作為重要戰略投資方參與其中，本次入股尚待監管部門批準。根據孚能科技的招股書，孚能科技擬公開發行普通股不超過2.14億股（不含采用超額配售選擇權發行的股票數量），實際募集資金扣除發行等費用后，擬募集不超過34.37億元，主要用于年產8GWh鋰離子動力電池項目（孚能鎮江三期工程）和補充運營資金項目。

孚能科技于2009年創立，專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，并為整車企業提供動力電池整體解決方案。在技術路線上，孚能科技以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發和產業化方向，在中國實現了第一批三元軟包動力電池的量產。全球軟包動力電池企業主要有LG化學、SK Innovation和遠景AESC等。2017年、2018年和2019年，孚能科技的動力電池裝機量分別為0.99GWh、1.9GWh和1.21GWh。目前已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業之一。根據去年9月發布的招股書，孚能科技已開始量產能量密度285Wh/kg的電芯產品，截至2018年末，已為超過10萬輛新能源汽車提供產品，出貨量在2017年排名中國第六，全球第十；2018年排名中國第五，全球第九。在軟包動力電池領域，產品出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三，中國第一。

孚能科技的國內主要整車企業客戶包括長城集團、北汽集團和廣汽集團等。去年9月拿下向戴姆勒供貨百億電池的采購大單，令其像寧德時代和比亞迪一樣，爭取到了參與全球化競爭的機會。

隨著訂單的增加，孚能科技啟動了產能擴張計劃。2018年以來陸續啟動了鎮江一期和鎮江二期項目，在本次募資到位后啟動三期項目，合計產能24GWh。此前，孚能科技在江西贛州的三期項目產能為15GWh，預計到2022年國內規劃產能將達39GWh。與此同時，孚能科技還計劃在海外建立生產基地，完善產業布局。去年，孚能科技正式啟動歐洲生產中心項目，在德國斯圖加特開設辦事處，并成立Farasis Energy Europe。目前，孚能科技正計劃在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產基地，預計將于2022年末完工，初始產能為6GWh，以后逐年提升至10GWh，可配套6-8萬輛電動汽車。隨后還將在美國設立另一家工廠，以此依循梅賽德斯-奔馳“本土生產、本土采購”的策略。繼大眾入股國軒高科，豐田與比亞迪合資，特斯拉選擇寧德時代后，奔馳與孚能科技聯姻是外資汽車巨頭與中國動力電池企業的又一次深度綁定！
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