早在智能家居進入千家萬戶之前，物聯網在商用領域的應用就已經方興未艾——惡劣的作業環境、遠程的監測要求……都催生用“物”取代“人”的強烈需求。

無線通信模塊是物聯網數據傳遞中樞，與通信技術同步迭代。無線通信模塊在物聯網不同細分領域的應用催生了一批弄潮兒，有方科技（688159.SH）便是其中之一。從GPRS時代抓住智能電網等細分賽道的成長機遇，到4G時代牽手國際車載產品知名供應商Harman進入車聯網，有方科技在研發上有的放矢，及時切入新賽道，收獲物聯網高速增長的紅利。

5G的正式商用，將正式開啟“萬物互聯”的大門，工業、商業等領域的應用場景將進一步拓展，更多的設備將聯網上云；V2X車用無線通信技術的成熟，將促進智能汽車相關產業的蓬勃發展，汽車入網也進入倒計時。通過科創板募資劍指5G和V2X的有方科技，能否從智能電網賽道成功突圍，在車聯網大放異彩？

智能電網基本盤穩固

比起智能家居等新興家用設備，工業場景對物聯網的需求要迫切得多。在能源輸送行業，輸電網絡、輸油管道和輸氣管道動輒長百里千里，人力巡檢鞭長莫及；在制造業，以化工冶金為代表的生產場景環境惡劣，人力監測愛莫能助；在電表、水表和燃氣表等終端場景下，手工抄表費時費力、效率低下。

如果能讓終端設備連接入網，那么就能夠實現遠程監測，這不僅能解決工況監測中的安全問題，還能突破人力工作的時空限制。

想讓終端設備“上網”，組建局域網是一種方法，但如今蜂窩網絡逐漸成為最佳選擇。采用蜂窩網絡的好處是：哪里有手機信號，哪里就能實現設備入網。但要采用蜂窩網絡，還要解決通信方式的問題：在2G時代，如同一部手機同時只能處理一個通話一樣，通信均需要占據獨立信道。但物聯網設備并沒有必要始終在線，而且如果長期占用信道，網絡也會不堪重負。

GPRS（General Packet Radio Services）是基于2G時代GSM標準的分組交換技術。被貼上“2.5G”標簽的GPRS，不僅資費更低，而且能為普通消費者帶來速度更快上網體驗。此外，其數據傳輸以打包分組的形式實現交換，滿足了當時終端設備間斷的、突發性的、頻繁的、少量的數據傳輸需求。

當底層通信需求足以解決網絡覆蓋和數據通信兩大痛點，基于蜂窩移動網絡的物聯網產業自然蓬勃興起。自2002年中國正式商用GPRS后，大批通信人轉道物聯網，相關企業如雨后春筍般誕生，在不同細分場景各顯神通。

2009年5月21日，國家電網公司在“2009特高壓輸電技術國際會議”上提出了名為“堅強智能電網”的發展規劃，希望利用傳感器對包括斷路器、避雷器和容性設備等在內的關鍵設備運行狀況實時監控，最終通過數據收集整理和分析挖掘，實現對整個電力系統的優化管理。智能電網賽道的物聯網需求就此釋放。

彼時，西門子等海外廠商把持著無線通信模塊技術標準，但卻對中國物聯網需求的增長置若罔聞，想依靠已有產品坐享其成。然而，海外廠商很快為它們的“高傲”付出代價——它們的產品沒有分離語音功能和數據功能，因而體積大、二次開發效率低，對物聯網各個細分性市場需求的適應性不佳，很快便受到中國廠商的猛烈沖擊。

有方科技便是智能電網賽道的挑戰者之一。其董事長兼總經理王慷在2009年加入有方科技之前在中興通訊工作了12年，是位通信老兵。有方科技在中興背景的核心團隊執掌下，逐步確立工業級無線通信模塊產品的業務發展方向，開始有的放矢地針對國內智能電表的具體需求制定戰略。

2009年末，有方科技自主研發出純數據無線通信模塊M590E，該產品應用于國家電網招標采購的智能電表、集中器、采集器和專變終端。相比國外產品，剝離了語音業務的無線通信模塊體積變小、功耗降低，同時也能發揮國產替代的成本優勢，降低客戶采購成本。

2012年和2015年，有方科技進一步推出3G全網通和4G全網通通信模塊，實現了對通信技術的跟進和迭代。有方科技還通過研發掌握了防飽和基站連接技術、無線通信模塊網絡切換技術、NB-IoT低功耗快速聯網技術等核心技術，進一步提升產品的穩定度和體驗。

智能電網應用場景對產品的要求非常嚴苛：無線通信模塊需要在強電磁干擾、強靜電、雷擊、浪涌的環境下依然能夠穩定運行。

對比同類型產品，有方科技的無線通信模塊除了符合8KV/15KV的ESD（靜電釋放）抗干擾性能的要求外，內部則按照更嚴苛的10KV/18KV的標準進行測試。此外，通過1000小時以上85%濕度、85℃高溫環境下的老化測試、長達30天的數據收發穩定性測試，有方科技有針對性地適應了智能電網惡劣的工作環境。

憑借高可靠性的技術優勢，有方科技的4G無線通信模塊出貨量已經占據國家電網近三年智能電表招標采購量50%以上。除了智能電網業務外，有方科技的無線通信模塊還應用在包括燃氣、商業零售、工業物聯網等在內的其它場景。

2016-2019H1有方科技各制式產品銷售額占比

通過科創板上市募資，有方科技將投入超過2.2億元在5G無線通信模塊和解決方案研發及產業化項目。通過對5G技術和商業化進程的跟進，有方科技將進一步鞏固其產品技術優勢并拓展應用場景。

車聯網海外銷售猛增

對于物聯網設備廠商來說，下游產業的需求和發展往往決定了公司的業務和業績。作為智能電網賽道的龍頭，有方科技所倚賴的相關業務也呈現出電網特色，具體表現是：終端開拓難度大、認證周期長、回款周期較長。

與此同時，國內主要競爭對手卻憑借著各自賽道下游的優勢，實現更快的增長：比如在移動支付賽道，位于龍頭的廣和通（300638.SZ）和移遠通信（603236.SH）便乘著相關領域對4G智能模塊的需求增長實現業績騰飛。在智能電網賽道偏安一隅，顯然無法支撐有方科技在其它賽道的拓展和競爭。

2016年，有方科技瞄準車聯網市場的巨大潛力，開始布局車聯網無線通信應用終端開發領域，并通過拓展海外高端市場，彌補原有賽道短板。在2017年逐漸實現4G智能OBD出貨。

OBD（On-Board Diagnostics）即“車載自動診斷系統”，其作用是通過汽車預留的標準數據接口，對車輛的技術指標進行監測。隨著車聯網技術的發展和成熟，OBD也逐步“觸網”，可以實現數據的遠程監測和分析。有方科技推出的4G智能OBD，主要運用于車隊管理、汽車租賃、基于駕駛行為的保險等業務需求。

OBD需求首先出現在美國等汽車后市場相對成熟的國家。有方科技于2017年與Harman合作，并根據后者需求進行定制化設計和開發，在次年開始為Harman大規模供貨。2018年，有方科技來自Harman的營收已經達到6663.61萬元，占當年無線通信終端收入的68.40%；2019年1-6月，來自Harman的銷售收入已經增長至9359.17萬元，營收占比也從11.96%增長至27.53%。

2019年H1有方科技主要業務營收占比

OBD業務的開拓和增長不僅減少了有方科技對智能電網業務的倚重，而且成功拓展海外市場，讓有方科技有了更廣闊的天地。

全方位收割5G物聯紅利

不過，中美貿易摩擦加劇，讓有方科技的海外OBD業務產生一些變數。自2018年9月24日起，有方科技向Harman銷售的4G智能OBD終端被加征10%關稅；到2019年5月10日，關稅被進一步提高至25%。

但由于有方科技是Harman 4G智能OBD終端的唯一供貨商，貿易摩擦的波折尚未對其業務產生直接影響。有方科技可以通過將外協工廠轉移至海外等措施，規避關稅。

Harman也在加深與有方科技合作，開辟其它海外市場，比如為奧迪在印度市場提供官方配套OBD產品；與尼桑在泰國、印尼及澳大利亞的項目業已啟動。

有方科技還與CPON、Grupo Next等廠商合作，逐漸進入歐洲和南美市場。

不管是能源、制造等工業領域還是汽車等消費品領域，人們對物與物之間的連接需求隨著通信技術的迭代不斷提升。和4G等前代技術相比，5G憑借大連接、低時延、高可靠性等優勢，將進一步促進無線通信技術在物聯網領域的應用。

新智能終端銷售和舊終端的入網、迭代，都為物聯網無線通信模塊創造增量市場。除了電網系統的智能電表滲透率超過90%外，智能燃氣表、水表和熱量表（供暖）滲透率仍然較低，換裝需求正逐漸釋放。

2020年2月，發改委等部門聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》進一步釋放了車聯網的相關需求。《戰略》除了提到要構建先進完備的智能汽車基礎設施體系，包括LTE-V2X和5G-V2X在內的車用無線通信網絡外，還強調要“推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品研發與產業化”，形成智能汽車領域的核心競爭力。

盡管車市銷量承壓，但每年依然有超過2500萬輛新車駛入千家萬戶，前裝市場前景廣闊。2.6億輛的全球第二大汽車保有量，則將支撐更為龐大的智能終端后裝市場。

有方科技計劃將科創板上市募資中的8237萬元，投入V2X解決方案研發及產業化項目，追趕智能汽車的紅利。

通過卡位智能電網賽道，有方科技成功打開了物聯網無線通信模塊的市場；抓住海外OBD市場的機遇，讓有方科技找到新的業績增長點。盡管中美貿易爭端帶來波折，但隨著技術迭代，物聯網需求高速增長的發展趨勢不會改變。成功跳出智能電網業務依賴、規避貿易爭端影響的有方科技，正駛向物聯網應用爆發的廣闊藍海。