中國現在絕對是全世界汽車保有量數一數二的大國，但城市交通路況卻越來越糟，車多是其中一個原因，但我不認為是造成嚴重擁堵的主要原因。

如果你經常開車并且時刻關注路況的話，就會發現我國大城市中的交通擁堵有很大部分并不是由交通事故產生的，而是道路規劃不合理導致的瓶頸和司機本身兩個因素，但城市交通規劃并不是筆者的專業，而作為一個三年十萬公里里程的交通參與者，我想談談由駕駛者制造的擁堵。

一個人想要駕駛汽車到公路上，必須先取得駕照，這里是第一個問題，我國的駕考內容太簡陋。科目一和科目四作為道路交通法規的筆試部分，沒有什么問題，熟悉法規是一個合格駕駛員應盡的義務，當然考刷題也能合法通過考試，不過另一個常常約束到人的東西，叫做道德。

科目二中包含曲線行駛、倒車入庫、側方停車和坡道起步等項目，作為給新手駕駛員實操車輛場地操作的一個科目來說，這樣的項目設置是合理的，但問題出現了，筆試有固定的題庫能背答案通過（事實上道路交通安全法是唯一的答案），路考卻也有幾乎唯一的通過方法。

駕校教練對科目考試的指定操作步驟，已經成為通過考試默認方法，包括但不限定于用特定考試車型的車身部位做參照點，指定方向盤操作度數和擋位操作順序，學員通過熟悉這套操作流程，就能精準地在車道線內完成考試科目，這種感覺，像極了流水線工廠里那些機械而重復勞動的感覺。

寫到這里，似乎也沒有細寫科目三的必要性了，因為科目三也有指定的流程可以“學習”，但最搞笑的是科目三作為路考，大部分情況下學員是不能踩油門的，筆者當年考科目三時特意詢問了考官考場允許的最高時速，答曰40，筆者就將車以40kph的最高時速完成了科目三，在超越那些掛二檔扔離合滑行的車子時，看起來像飆車一樣，這和我在高速上開100超60的車同樣感覺。

回到流水線工廠，這樣人工半自動化的駕考似乎就已經在預示著自動駕駛的到來，工廠有了能夠換掉人力的機器人，如果能提高效率和降低成本，這些工人就要失業了，而自動駕駛如果足夠成熟，就不再需要駕駛技術參差不齊的司機們了，遺憾的是，全場景自動駕駛也就是L5級是有生之年系列，而L4級目前看來也還需要很多時間，所以我也只能在這里寫一篇文章發發牢騷，順便動員大家積極關注自動駕駛和輔助駕駛。

人是懶惰的，總有些人懶得記法律懶得好好學車，遺憾的是開車是一件會影響周圍人的生命安全的事情，所以在這種事情上偷懶，已經造成了很多無法挽回的損失了，如果要具體一點，那些事故的車體和人體都不再完整，如果還有生命，那只能對同樣不完整的下半生表示惋惜。

對汽車這個幾噸重的大鐵陀沒有敬畏之心，也不多加思考和實踐，就急著享受現代科技帶來的效率與便捷。所以，為什么不一步到位，連車都不用自己開了呢，只移動，不操控，多么省心省力的一件事情。所以我們需要自動駕駛，十分需要。