據報道，美國國家可再生能源實驗室（NREL）的科學家利用納米技術，制成了轉換效率可達18.2%的黑硅太陽能電池。這一數字相當具有競爭力，有關技術突破也向降低太陽能使用成本邁進了一大步。相關研究論文發表在近期的《自然？納米技術》雜志在線版上。

　　通常情況下，制造太陽能電池需要涂覆額外的抗反射涂層以降低能源流失，但這將顯著提高成本。針對這一問題，NREL量身定做了一種納米結構的表面，可確保太陽能電池能夠有效地收集生成的電力。研究人員在硅晶片上制成了銀納米島，并將其短暫地浸入液體之中，使每平方英寸的硅晶片表面上形成數十億納米尺寸的小孔。這些小孔比擊中它們的光波還要小，因此太陽光無法識別出表面密度的突然變化，因而能夠減少不必要的陽光反射，也能節約相應的成本。同時，科學家還能通過控制納米結構的載流子復合和表面的化學組成等，實現創紀錄的黑硅太陽能電池轉化效率。

　　科研人員通過實驗發現，表面積增加中涉及的俄歇復合過程將限制大多數納米結構太陽能電池中的光子聚集，而這種情況一般發生在電池內含有過多的摻雜物時。因此他們試圖通過降低納米結構內的摻雜物濃度來抑制這一過程的發生，從而構建出轉化效率可達18.2%的黑硅太陽能電池。其幾乎可對整個太陽能光譜作出理想的響應。

　　研究人員表示，這項工作無論對于傳統太陽能電池還是基于納米線或納米微粒的新興太陽能電池都具有巨大影響，因為其首次證明了借助納米結構的半導體也能制成性能良好的太陽能電池。下一步他們還將致力將這一成果轉化到工業實踐之中，并力圖使電池的轉化效率超過20%，之后再在更輕薄的太陽能電池上進行相關納米技術的拓展應用。

　　韓國推出充電速度比普通電池快120倍的新型鋰電池

　　一群韓國科學家在蔚山現代科技研究所已經研發出了一種快速充電鋰電池，比普通電池充電速度快30到120倍，這個團隊相信他們可以最終可以推出少于一分鐘能充滿電動汽車的新型電池。

　　開發這種電池的關鍵問題是當它們的物理儲電量增加（電池體積）的時候，充電的時間也會相應增加。你給電池充電，電來自外部世界，但你可以避免這個通過把大坨的電池分裂成更小的個體單位。

　　而韓國團隊的方法是采用陰極材料——標準鋰錳氧化物（LMO），把它浸泡在石墨里面。然后通過碳化石墨里的LMO，石墨變成一個可以導電的密集網絡，運行著整個陰極，然后這個陰極就像往常一樣被包裝起來，通過電解質和石墨陽極，成功創造了快速充電的鋰電池，而電池的能量密度和循環周期依然保持不變。

　　整個碳化石墨網絡就像血管一樣，允許電池的每部分同時充電，因此速度上升了30到120倍。

　　當然這個鋰電池也可以用在智能手機和筆記本上，但是特殊的導電網絡卻沒有增加電池的體積，因此用在電動車上就更妙了。想想一分鐘就充滿電動車就是件瘋狂的事，但目前這個鋰電池是便宜不了的。

　　每個人的日常生活中要是有一塊普通電池和快速充電電池就絕了，你可以更好地安排日常行程，而且快速充電電池用在無線鼠標和無線鍵盤上尤為有用。