前幾日，突然接到制造行業的朋友電話，說他們電源系統電池設計備電時間是60分鐘，安裝了蓄電池在線監測系統及電池活化系統，電池也一直在監控狀態下，由于突然停電，油機突發故障，備用電源啟動工作，一個小時后可以恢復供電，但是在放電過程中，蓄電池核電比例還有60%的情況下，5分鐘之內電池電量由60%下降到20%，并且很快備用電源停機，造成關鍵系統關機，業務停滯，損失慘重。問我都有安裝蓄電池在線監測系統，系統顯示電池一直處于正常狀態，為什么電池備電時間和監測差距這么大?

往往這種情況在實際生產過程中，這種現象還是比較常見的。作為成套廠家配蓄電池監測裝置往往考慮的是采購成本問題，只要保證有這樣或者那樣的功能就可以或者響應用戶的某些技術指標要求就行，而不考慮是否是選擇對的產品。

信息化數據中心、軌道交通、變電站一般使用的電源都是一級負荷，加之現在的電網質量較高，故很少發生供電故障，蓄電池一般多處于“旁路”或“休眠“狀態。

另外 ，大部分系統使用了免維護蓄電池。出于“免維護”口號的誤導 ，眾多用戶放松了對蓄電池的日常維護和管理。這就造成了蓄電池早期容量的降低和損壞，使蓄電池不能滿足備用時間要求 ，因蓄電池容量不足或者失效造成的運營故障時有發生 。因此 ，如何做好蓄電池在外電正常狀態下的日常維護工作 ，確保蓄電池在關鍵時刻不掉“鏈子”，就成了當前重點要考慮的問題之一 。

在運行維護單位對該系統相對重視的地方，蓄電池維護方式主要采用萬用表測量每支電池端電壓、組電壓;內阻測量采用內阻儀對每支電池進行內阻測試，并與電池廠家標準內阻進行對比;電池運行一段時間對電池進行周期性維護，維護大多以時間為界定進行蓄電池放電充電，或者采用放電儀對蓄電池進行整組核對性放電試驗。測量的數據是否能夠為用戶提供真實、可用、有建設意義的信息是值得思考的問題。但是同樣存在以下客觀問題，電池組正負極都要拆卸，操作不當可能引起短路事故;系統少了一組備用電池，另一組電池質量尚不清楚，系統癱瘓風險大;放電后兩組電池存在較大電壓差，并聯恢復時產生巨大火花;電池電能全部通過假負載散熱消耗，熱源的存在是個不安全因數;浪費電池儲能，浪費空調制冷電能;破壞電池和設備的運行環境;充放電時間長，需要維護人員時刻守護，強度大、效率低，等等。

大多電源系統的蓄電池自開通運行后，或多或少會發生蓄電池故障，電池熱失控、電池鼓包、漏液、容量衰減等、維護不到位等問題。蓄電池的選型、質量難以控制，導致不斷有質量低下的廠家產品進入用戶電源系統中，產品質量參差不齊，部分設備投運1~2年就出現因個別電池故障，造成整組蓄電池容量不足80%的情況。長期服役的后備電源系統中的蓄電池，存在產品自然的衰減老化、偶發性故障，受各種環境變化因素影響，日常維護欠缺，造成電池組加速老化乃至提前失效。

當然，只有知道鉛酸電池的工作原理及特性才能開發出一款適合各類用戶的蓄電池在線監測產品。金澤電氣的蓄電池監測系統充分的考慮到鉛酸電池由于其設計中已經實現了過充電負反饋機制原理，鉛酸電池使用時安全性非常高，不但考慮到目前對鉛酸電池使用中的電池管理一般最基本的充、放電管理(這個功能由帶充電功能的電源來實現)。還進一步的具有電池的故障監測，用來提高電池組備電使用的可靠性;更具有在電池使用過程中對包括環境溫度、單體電池溫度、單體電池電壓等參數的監測、分析，以及提供維護(或者維護建議)，目的是要延長電池組的使用壽命;而且還能夠向用戶提供電池組充、放電和壽命衰減的參數指引，比如電池組的充、放電比率，剩余后備時間(SOC)，電池組的容量衰減比例(SOH)等，這樣就構成一個功能完整的鉛酸電池管理系統(BMS)，幫助用戶實現監測、管理、維護建議等工作。為了便于維護，更加科學合理的維護蓄電池，可在該電源系統上加裝蓄電池在線核容系統。

蓄電池監測系統在目前電源行業來講，越來越被重視。加裝蓄電池在線監測系統代替人工進行巡檢，及時掌握該電源系統工作狀態;主要數據有電池總電壓、電池組電流、電池組容量、電池組衰減比例、維護信息、維護建議、故障信息等;代替人工進行維護，定期或計劃性實現電源自動進行維護性放電，電池電壓均衡自動維護、解決斷開外部電源進維護而造成系統安全隱患。電源系統配置蓄電池在線監測系統或加裝蓄電池在線監測系統，該系統的建設與安裝為后續的維護與運營技術支持提供了有效的管理手段與科學的參考依據，該系統極大的提升的運營專業維護手段，專業故障預防效果提升明顯。

通過以上了解我們發現，加裝適合的、有效的蓄電池在線監測系統，并且通過該系統的有效分析，給出合適的合理化維護建議與報告，還要有有效的維護手段才能保證備用電源系統電池部分長壽命、高可靠性的在線運行。

如果找不到合適的蓄電池在線監測系統產品，可以了解下金澤電氣的蓄電池在線監測產品，也許可以有效幫助您成功解決備用電源系統中的困惑。

審核編輯：湯梓紅