減速機在工業企業中是經常用到的設備，而減速機滲油是在所難免的問題，一旦出現滲漏油，不僅造成經濟損失，漏油嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生咬焊或剝離，導致設備事故。

一、減速機滲油的原因分析：

油箱內壓力升高

在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。

加油量過多

減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

檢修工藝不當

在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

二、減速機滲油徹底解決方法：

對于減速機靜密封點滲漏采用索雷碳納米聚合物材料和技術現場治理滲漏，不用拆卸。可以在不停機的條件下直接從滲漏部位對靜配合面的漏油現象進行治理。其配套的金屬聚合物具備優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，完全克服減速機振動造成的影響，省時省力，效果立竿見影，為企業解決減速機漏油提供了一種全新的修復方式。

現場實際治理方案：

(1)準備現場施工環境，確保施工過程中的安全及環保要求;

(2)找出并確認減速機的漏油點和密封件失效情況;

(3)對減速機漏油點表面油污進行清洗清理;

(4)對漏油點進行打磨處理，去除表面油漆漏出金屬;

(5)首先使用SD2240材料對漏油部位進行快速封堵;

(6)在SD2240材料外部進行SD3010材料的施涂;

(7)利用熱風完成滲漏油治理材料的固化;

(8)確保無漏油點后可開機運行。

該材料具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用于金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。
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