齒輪箱在工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用很廣泛，在鋼鐵行業(yè)或有色金屬軋制生產(chǎn)線用到的都是體積較大的齒輪箱，而且是一個(gè)重要的機(jī)械部件，冷軋機(jī)主齒輪箱其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的原動(dòng)力通過(guò)齒輪變速或調(diào)速后傳遞給軋機(jī)軋輥并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。而冷軋齒輪箱軸承室磨損是導(dǎo)致齒輪箱不能繼續(xù)正常工作的常見(jiàn)問(wèn)題。

冷軋齒輪箱軸承室磨損常見(jiàn)原因分析：

軸承室磨損原因主要是由于工作條件惡劣，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，軸承室表面受到軸承外圈的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用，出現(xiàn)永久性變形。然而金屬材料的退讓性差，易造成配合間隙，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，就會(huì)造成間隙不斷擴(kuò)大，直接造成軸承室磨損。另外該設(shè)備工作過(guò)程中離合器間斷性工作，使輸入軸間斷性受力受力不均勻，容易造成軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)從而導(dǎo)致軸承室磨損，形成惡性循環(huán)。

冷軋齒輪箱軸承室磨損修復(fù)方案：

一、傳統(tǒng)修復(fù)工藝

針對(duì)軸承室磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)解決辦法主要靠堆焊后機(jī)加工、熱噴涂和電刷鍍等，但均存在一定弊端，無(wú)論是堆焊后機(jī)加工還是熱噴涂方式，都避免不了熱應(yīng)力無(wú)法消除的現(xiàn)象。易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上幾種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。

二、碳納米聚合物材料修復(fù)工藝

該材料是一種抗高溫、抗強(qiáng)腐蝕并可以機(jī)加工的金屬修復(fù)、保護(hù)復(fù)合材料，此材料具有良好的粘結(jié)力和機(jī)械性能，不僅具有金屬所具有的強(qiáng)度、硬度，還具有金屬不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，可滿(mǎn)足設(shè)備在運(yùn)行中承受各種復(fù)合力的要求，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命。

三、具體的修復(fù)過(guò)程如下：

1查看確認(rèn)各軸承室磨損狀態(tài)及磨損量;

2用氧氣乙炔對(duì)軸承室進(jìn)行烤油處理;

3用磨光機(jī)將待修復(fù)的軸承室進(jìn)行打磨處理，用無(wú)水乙醇對(duì)表面進(jìn)行清洗;

4按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，并在在修復(fù)部位涂覆材料;

5沿基準(zhǔn)面刮涂材料成型，對(duì)材料進(jìn)行加熱后固化;

6在軸承室內(nèi)表面二次涂抹材料，在軸承外圈涂抹脫模劑SD7000;

7回裝各層齒輪軸等零部件及齒輪箱體，開(kāi)機(jī)運(yùn)行。

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