柴油發(fā)電機是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動發(fā)電機發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機械設(shè)備。由于使用不當、潤滑不良、軸承間隙過大或過小，都會加速柴油發(fā)電機軸承位磨損的情況，這都屬于機械設(shè)備傳動部件經(jīng)常發(fā)生的故障，而像這種經(jīng)常性的磨損選擇合適的維修方法才是關(guān)鍵。

針對柴油發(fā)電機軸承位磨損問題，企業(yè)一般會先想到傳統(tǒng)的維修方法，比如補焊機加工或者電刷鍍的方式，但是這些方法都有不少缺陷：

補焊機加工技術(shù)，此工藝一直是設(shè)備管理者和維修人員言傳身教的一種修復(fù)技術(shù)，并且深入大腦。其最大優(yōu)勢是焊接強度高、操作簡單、費用低廉，甚至可以忽略。但行業(yè)人士都知道焊接有一個最大的安全隱患，就是在補焊過程中，由于熱應(yīng)力的影響會導(dǎo)致軸承位焊接部位發(fā)生變化，例如彎曲變形、運行中斷裂等問題。

電刷鍍修復(fù)工藝存在修復(fù)尺寸的影響、而且修復(fù)后需要再機加工等因素，又受設(shè)備現(xiàn)場環(huán)境限制，尤其是在面對一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜、磨損嚴重等的設(shè)備問題時，這種技術(shù)顯然是心有余而力不足。

雖然以上傳統(tǒng)的方法在一定程度上解決了柴油發(fā)電機軸承位磨損問題，但難以實現(xiàn)在線修復(fù)。如果企業(yè)遇到一些緊急、工程進度特別趕的情況，這些方法都太耗時間，嚴重影響企業(yè)的生產(chǎn)進度。而自從出現(xiàn)了索雷碳納米聚合物材料涂抹技術(shù)后，很大程度的解決了企業(yè)遇到的緊急情況。該材料具有良好的粘接力，良好的抗壓性能、抗沖擊性能及具備金屬所具有的彈性變形等。使用過程中不會產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在線修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護設(shè)備本體不受損傷。
? ? ? 責任編輯:tzh