近日，物聯網產業又爆出猛料。LoRa 聯盟（LoRa Alliance）和騰訊日前共同宣布，騰訊已在最高層面加入LoRa聯盟，這將進一步加快LoRaWAN技術的采用。這是繼阿里巴巴、中國聯通與Semtech合作以及Google加入LoRa聯盟之后LoRa領域迎來的又一重要事件。繼阿里巴巴之后，騰訊宣布加入LoRa聯盟，無疑對于LoRa技術在中國加速發展提供了巨大的驅動力。

伴隨著物聯網產業的快速發展，阿里巴巴、Google、騰訊等巨頭的站臺，國內外大量LoRa應用的商用，讓LoRa已經從事實上已經成為了主流物聯網絡制式之一。

本文就通過解讀LoRa制式的三個誤區，讓你了解一個更加真實的LoRa網絡和應用場景。

多年以來，業界已經習慣于人聯網的標準化與統一化，順其自然地將這種“非此即彼”的“人聯網”選擇理念沿用于物聯網LPWAN市場。其實LoRa與NB-IoT、e-MTC都屬于LPWAN網絡，擁有互補的技術能力以及應用場景。從技術本身出發，下圖是NB-IoT與LoRa的技術對比。

LoRa已經成為了主流物聯網絡制式之一，LoRa制式的三個誤區解讀

可以看出，兩個技術都屬于LPWAN的范疇，應用場景與技術限制十分類似，NB-IoT的優勢在于運營商的全域覆蓋與頻段專用。但這也不可避免的會出現連接盲區與自主性的問題，如已經建設多年的4G網絡，即使在城市中也仍然存在信號傳輸黑點，用戶也仍然會在家中園區使用 WiFi網絡作為補充。

我們將物體對連接能力的需求提取出三大維度：連接速率、覆蓋程度與連接規模。結合物聯網當下的主流技術標準，直觀的反應出兩個方面的特征：一是技術的局限性。不同場景間的物體對網絡速率、覆蓋要求、鏈接數量差異巨大。沒有一種技術可以端到端、全方位的滿足物聯網不同應用場景之間的差異化需求。以無人駕駛與家里的水電表為例，他們對網絡性能需求是兩個極端，我們難以用同一種網絡技術去同時滿足這兩個巨大差異的場景需求，這要么會造成極端的網絡資源浪費，要么會存在巨大的網絡資源短缺。

二是技術的共生性。同一應用場景，往往包含多種類型的連接需求。以車聯網為例，車內的連接需求包括無人駕駛（超高速率、超高可靠性）、車載娛樂（中速率、中度可靠）、車體感知（低速率、低可靠）等多種類型，需要不同的連接技術共生、協同，才能夠提供完善的整體解決方案。因此，物聯網將是不同技術類型百花齊放、共生共存的局面。lw