12月14日-15日，由兆元光電總冠名的以“顯示左右逢源 照明四處尋機”為主題的2020高工LED年會在深圳機場凱悅酒店隆重舉行。

作為LED行業一年一度的盛會，本屆年會獲得了LED產業鏈、平板顯示、LED行業協會等40余家單位的大力支持，報名參會的行業人士近1000人，現場人流如潮。

在由新益昌冠名的顯示技術與創新專場，天馬微電子集團車載技術開發部Mini LED項目負責人楊龍衛發表了《Mini LED成就顯示之美》的主題演講，包含車載Mini LED的前景與挑戰、天馬Mini LED開發進展、材料和工藝的需求等內容。

楊龍衛說道，“我們早期認為Mini LED只是封裝形式的變化，但實際上在驅動、背板、材料、應用面，包括產品規格面也發生了很大的變化?！?/p>

對比LCD、OLED等顯示技術，Mini LED在響應時間、色域、壽命、亮度等方面存在一定優勢。楊龍衛表示，“未來3-5年的發展主要集中在Mini LED和OLED，Mini LED可以帶來更薄的產品，這也是我們需要的，所以從2018年就開始進行Mini LED的研發?！?/p>

目前天馬Mini LED研發主要針對車載領域，楊龍衛表示，車載Mini LED的應用還比較少，但是市場調研機構數據顯示，車載Mini LED有望成為Mini LED中成長最快且最大的單一應用領域，預計2023年出貨量將達3570萬，其次是智能手機、顯示器、TV。而天馬車載面板出貨量在今年第二季度、第三季度已經躍升全球第一。

就車載Mini LED的成本問題，楊龍衛表示，天馬通過和北美客戶、歐洲車廠進行交流后，總結下來就是“二八定律”，“客戶希望在現有的模組成本上增加20%的成本，性能上能看到80%的提升。目前來看這個目標有機會實現，而且我們在推進的一些項目也在往這個方向靠近，后面也希望能與供應鏈上的伙伴一起達成這個目標?！?/p>

據楊龍衛透露，今年天馬車載Mini LED已經有一些商業報價項目在進行，2021年是往量產方向發展最關鍵的一年。

楊龍衛表示，對于車載Mini LED的研發，天馬是從標準開始的，跟車載廠商進行探討后，初步形成了一些應用標準，在算法、背板、性能、材料、工藝、驅動方面也都有自己的一些核心工藝和技術。

“Mini LED是一個系統工程，我們從整個標準建立起來進行算法的開發，從各種背板的技術、驅動的技術，包括我們LED工程的材料，還有背光的一些材料，整個搭建了這樣一個平臺?！睏铨埿l說到。

量產之際，楊龍衛指出在車載Mini LED領域還需要進行芯片、效率和品質等方面的提升。“芯片等一定要達到車規的要求，同時對品質的要求是持續的，包括在設備、工藝上有更高的效率、更精確的精度等?！?/span>

演講最后，楊龍衛總結到，Mini LED可以有更好的性能，更薄的厚度和更低的功耗，其中車用屏幕將成為最快最大的單一應用領域，預計車載Mini LED在2022年-2023年實現規模化量產。

同時作為高性能的產品，傳統的方案和工藝勢必會帶來成本的增加，需要從研發、材料、設備和工藝端進一步提升。楊龍衛表示，“天馬在過去兩年，已經在驅動背板、算法、光學、材料、工藝和標準等方面積累豐富的經驗，希望能夠和業內的伙伴共同迎接車載Mini LED大規模量產的到來?！?/p>

楊龍衛還透露，天馬有計劃做Mini LED直顯，目前有團隊在做直顯的開發，希望能攜手合作伙伴共同推進直顯市場的蓬勃發展。

由兆元光電總冠名的2020高工LED年會為期兩天，30余家企業代表針對Mini/Micro LED、UV LED、小間距LED、智能照明和健康照明等熱點話題發表了精彩主題演講，更多2020高工LED年會資訊請關注高工新型顯示后續報道！
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