因為過電壓發作的要素紛歧樣，因而采納的對策也紛歧樣。關于在泊車進程中發作的過電壓景象，假定對泊車時刻或方位無分外央求，那么能夠選用延伸變頻器減速時刻或安閑泊車的辦法來處理。所謂安閑泊車即變頻器將主開關器材斷開，讓電機安閑滑行中止。

　　假定對泊車時刻或泊車方位有必定的央求，那么能夠選用直流制動（DC制動）功用。直流制動功用是將電機減速到必定頻率后，在電機定子繞組中通入直流電，構成一個中止的磁場。電機轉子繞組切開這個磁場而發作一個制動轉矩，使負載的動能成為電能以熱量的辦法耗費于電機轉子回路中，因而這種制動又稱作能耗制動。在直流制動的進程中實習上包含了再生制動與能耗制動兩個進程。這種制動辦法功率僅為再生制動的30-60％，制動轉矩較小。因為將能量耗費于電機中會使電機過熱，所以制動時刻不宜過長。并且直流制動開端頻率，制動時刻及制動電壓的巨細均為人工設定，不能依據再生電壓的凹凸主動調度，因而直流制動不能用于正常作業中發作的過電壓，只能用于泊車時的制動。

　　關于減速（從高速轉為低速，但不斷車）時因負載的GD2（飛輪轉矩）過大而發作的過電壓，能夠采納恰當延伸減速時刻的辦法來處理。正本這種辦法也是運用再生制動原理，延伸減速時刻僅僅操控負載的再生電壓對變頻器的充電速度，使變頻器自身的20%的再生制動才調得到合理運用算了。至于那些因為外力的效果（包含位能下放）而使電機處于再生狀況的負載，因其正常作業于制動狀況，再生能量過高無法由變頻器自身耗費掉，因而不或許選用直流制動或延伸減速時刻的辦法。

　　再生制動與直流制動比照，具有較高的制動轉矩，并且制動轉矩的巨細能夠跟據負載所需的制動力矩（即再生能量的凹凸）由變頻器的制動單元主動操控。因而再生制動最適用于在正常作業進程中為負載供應制動轉矩。