“11月11日，在電商狂歡節最后十幾分鐘時，我通過京東商城下單購買商品。下單7小時后，定單打印成功，又過了1小時22分鐘，商品打包完成，送上卡車從倉庫運走。從消費者下定單到從倉庫內運走商品，共經歷了9道手續，用時8小時38分鐘，并在13日上午就送到了。”在11月20日，由自主移動機器人公司Syrius炬星聯合英偉達、京東物流共同推出新款人機協作機器人“Syrius炬星AMR”發布會上，Syrius炬星創始人蔣超現場講述了這樣一個事件。

在蔣超看來，如今，線上線下融合的新零售趨勢愈演愈烈，消費者更加注重消費體驗。為了不斷滿足日益增長的消費訴求，物流服務也隨之變化，逐漸向智慧化標準化快速化方向演變，科技化也愈加濃厚。

據國家郵政局統計數據顯示，今年以來，行業科技人員總數已近1萬人，實驗室研究中心及研究中心建成20個，科研能力顯著提升。超過70％的科技投入投向智能生產和管理系統開發。其中，順豐、中通、圓通、韻達、申通、百世等快遞企業電子運單使用率均已接近或超過95％。從整個物流運輸流程方面來看，各個企業在客服咨詢、打包、分揀、配送等各個方面都有不少機器人與“無人”設備的介入，一定程度上節省了人力資源，提高了運輸效率。

以此次雙11為例，國家郵政局統計數據顯示，雙11當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13．52億件，同比增長25．12％；全天各郵政、快遞企業共處理4．16億件，同比增長25．68％。為迎戰雙11，各大快遞物流企業也紛紛投入大量“黑科技”。

今年雙11期間，京東機器人倉群已經投入使用，不同層級的無人倉數量達到50個；菜鳥無錫未來園區首次投入運營，該園區的存儲能力相較于傳統園區提升了1．5倍，人工揀選方面是傳統作業模式的1．5倍；申通新建及改擴建場地共投入自動化分揀設備超過100套，并將智能分揀機器人“小黃人”推廣至鄭州、天津、臨沂等地；中通在24個轉運中心上線雙層自動分揀系統；圓通今年已投入近40套自動化分揀設備，在杭州轉運中心占地約2000平方米的倉庫里，350臺機器人晝夜作業，每小時峰值能力達2．1萬單，也就是說，每天可分揀超50萬件包裹；德邦快遞在揚州、上海引入AGV自動分揀系統“藍精靈”，每小時能分揀10000個包裹，一天工作8個小時，就可分揀近8萬個包裹。

伴隨著我國電商訂單每年以30％的增速發展，而物流領域的勞動力每年卻以大約20％的速度遞減。在勞動力成本日益增長，供需失衡越發顯著，加之物流企業亟需通過技術手段來實現降本增效的目的，不少物流企業逐漸自主研發或者拉來伙伴一起研發機器人，替代部分勞動力，節約成本，提高作業效率。

比如菜鳥網絡，成立初期就定位于互聯網科技公司，專注于物流網絡的平臺服務，但又不涉及具體業務，而是通過大數據、智能技術和高效協同與合作伙伴一起搭建全球智能物流骨干網。再者，同樣是平臺出身的京東，其子公司京東物流在發展過程中也沒有忽視智能技術，并專門成立了京東物流X事業部。X事業部還相繼推出了包括無人機、無人倉、無人車、無人超市乃至無人餐廳等一系列無人化技術服務產品。

成立于2018年5月的初創倉儲機器人公司炬星，其創始人蔣超老本行也是技術。他帶領30多人的團隊歷時6個月，運用了英偉達智能機器平臺之一Jetson TX2研發出炬星AMR機器人。此外，炬星還研發了配套的機器人管理系統，通過4G網絡鏈接，能夠進行分布式管理。目前，炬星AMR機器人處于和京東物流一起進行業務探索階段，暫時沒有可替代人力的具體數據。但根據彭博社數據顯示，一臺AMR機器人相較人類能夠實現5－8倍的效率提升。

事實上，倉儲機器人在電商物流作業中的需求量與作用均不可小覷。亞馬遜早在2012年就已經意識到這一問題，其以倉儲中心實現自動化、提升物流效率為目的，斥資7．75億美元收購了機器人制造商Kiva Systems，隨后將之更名為亞馬遜機器人（Amazon Robotics）。據亞馬遜最新透露的數據顯示，截至目前，其已在其配送中心部署了超過3萬個Kiva機器人。這些機器人運作速度最高可達每秒1．3m，負荷340kg，工作效率是傳統物流作業的2－4倍，準確率達到99．99％。

炬星與京東物流的合作也是基于為京東商城提供服務，AMR機器人已經在京東物流的華北、華東區的3C倉庫投入使用。3C產品在京東商城中占比較大，具有體積小、重量輕、需求高等特點，物流揀選搬運服務需求較高。相較于其他產品而言，物流降本增效訴求也較高，故雙方暫時基于此展開業務合作。京東物流投資發展部副總監張宙表示，我們和炬星團隊早期就有過溝通，也有一些實際案例的合作。炬星成立之初，雙方就確定了在倉儲物流機器人領域進行密切合作。

值得一提的是，倉儲機器人領域已經獲得了不少資本方的認可與青睞。比如極智嘉在3年的時間內宣布獲得超6億融資，快倉也早在2017年4月宣布獲得菜鳥網絡與軟銀中國投資的B輪近2億元融資。

在資本合作層面，張宙坦言，京東物流與炬星在探討，不排除可能性。